abel_91

Ну тогда объясни пожалуйста почему "неправильные" джавы и их 124 клона пользуются заслуженной популярностью.

И почему при соблюдении требований производителя ничего никуда не вылетает

Я конечно понимаю, что "правильный" клапан позволяет ставить ОП на пару тройку размеров больше или меньше и более дуракоустойчив, но рачег после сих издевательств выглядит как мешок из под картошки.

Проблема у аналогичных (ПО-25 в частности) ранцев существует в случае незначительного увеличения длины петли, установки купола меньше рекомендованного размера и растянутых клапанах (чаще всего установкой ранее большего по размеру ОП).

Не нужно быть семи пядей во лбу, чтоб понять за счет чего держится предохранительный клапан аналогичной конструкции.

Не вылетал даже на ПО-25.

Что я не так делал?

Сама причина замены клапана на самопальный повеселила

Ставить рекомендуемого объема ОП в рачег и иногда проверять длину петли контейнера не пробовали?

люфттюхтигкайт - допуск на использование? Мне кажнтся в русском нет такого понятия, выражаемого одним словом

Почему?

Петля со дна ранца - и вперед, какие проблемы?

Есть проблемы при эксплуатации ранца с куполом имеющим укладочный объем значительно меньший чем расчетный для ранца.

Собственно ты сам это хорошо знаешь.

В мой 130й влезает вообще все! 130-120-110-100 и не испытываю неудобств И 140 войдет,

...

перезалил, пользуйтесь

Приобретать гильзы, капсюля, порох, пули для нарезного не запрещено и сейчас. Запрещено изготовление/снаряжение патронов для нарезного без соответствующей лицензии.

В настоящий момент в ГД на рассмотрении поправка к закону об оружии, на основании которой будет разрешено владельцам нарезного самостоятельно снаряжать патроны.

А вот чтоб за дробь органы интересовались, анекдот Для ее приобретения никогда даже охотничьего билета не требовалось.

Добавил.

Что касается "режима". Спасибо нашим дерьмократам, начиная с меченого и заканчивая ебэном. До их прихода к власти никаких лицензий не требовалось. Пришел в охотобщество с паспортом, написал заявление, получил охотничий билет и вперед в магазин за стволом. Это как положено было, а обычно наоборот. Привезли в сельпо ружья или мелкашки, отстоял очередь, купил и пошел за охотничьим . Вот тебе и "режим".

...

Летом одевали облегающий комбез, сначала непривычно, он продувается насквозь и такое впечатление как буд-то голый падаешь.

мда..представляю сколько он стоит..

Цена там же = 4990 руб.

Кстати, в этом есть смысл? Lapua не удовлетворяет взыскательного пользователя?

Проблемы есть, описаны в УК РФ статья 223 о незаконном что-то там. Законное что-то там описано в "Законе об оружии" статья 16, остальное, выходит - незаконное. Ну, это ты всё знаешь лучше меня и я даже понял, о чём ты. С технической стороны проблем нет и гаубицу изготовить.

Оторопело гляжу в ящик. Ты это - уточняй, про что говоришь. Гильзы, порох, пули - покупал, катал патроны на прецезионной табуретке. Гладкое, конечно,

...

двойная провокация однако

Одна фотка, это в тумбочке обычно.

А в казарме иконостас, сейчас говорят даже в прямом смысле.

P.S. Не достали еще халявщики?

Это изврат.

Чудный способ заработать невыход купола из камеры.

конечно не в курсе

А в каком номере? http://www.dfv.aero/Aktuell/Freifall%20Xpress

Похоже в DFV просто помечтали о " материальных стимулах повышения безопасности".

По крайней мере на их офсайте такой инфы не нашел, хотя мог и проглядеть.

Форма и оплата на этот год остались прежней: http://www.dfv.aero/webs/dfv/downloads/1-S...014_V5-2013.pdf

Ну въехали тебе в задний бампер на перекрестке, пока на красный стоял. Выруливай безаварийно.

И таких ситуаций вагон и маленькая тележка.

Чутье или интуиция (умение анализировать) приходит с опытом, а не только годами, спортсмен автогонщик может за пару лет набраться опыта, которого простому водителю не насобирать за всю жизнь. Но ИМХО чем моложе водитель, тем больше у него соблазна обострить ситуацию на дороге с увеличением опыта. Дршугими словами, у молодых притуплено чувство самосохранения и они чаще позволяют себе влезать в жопные ситуации. С годами просто становишься более трусливым и осторожным ответственным, любая авантюра подготавливается и отрабатывается более тщательно, а само их количество уменьшается. При этом дофига великовозрастных чайников разъезжают по дорогам, что не может не напрягать.

Комбез в облипон на начальном этапе действительно не нужен. В нем иная динамика.

Группой комбез всеж перебор

А плотный фрифлайный, для начала самое оно.

Ладно, вот тебе определение покороче: мастерство

А от себя, я еще раз повторю, что с годами обостряется предчувствие жопных ситуаций на дороге, в т.ч. и дуракозащита срабатывает раньше, и желания влезать в эти ситуации уменьшается, но попасть в такие ситуации можно и не по собственному раздолбайству, и вот здесь мастерство вождения реально может спасти.

Как обычно — пафосно и о чем–то своем

Определение слова "мастерство"

Сам то про прочитал, что там написано? Можешь кратко сформулировать пафосный набор фраз, ссылку на которые ты дал?

И да, о "своем". Мне вот больше это, первое попавшееся, определение нравится http://safe-drive.ru/primeri.html

а не набор социологических аллогизмов.

Да,это приемлемо. Единственное что смущает меня в данных суррогатах-прочны ли они? В парашютном спорте всякое случается,иногда приходится и на пятой точке проехаться или на колени упасть. Не останутся ли после этого на мне лохмотья?

Выбирай из тех, что для разогрева. Обычно они из более плотной ткани.

Ага, и звание МС, к примеру, по свупу надо присваивать за 6 успешно слитых разворотов (по 2 в каждой дисциплине) с формулировкой "за мастерское невлезание в "задницу" .

Вообщем сравнивать езду по дорогам общего пользования с трассой Ф-1 есть ярчайший признак уебанства.

Да и правило трех Д не зря придумали.