dmz

Хорошо. Но побольше конструктива. Что отсюда следует? Если радиус выхода короткий, то за время в развороте (разгоне) мешок не наберет достаточно скорости - раз, очень быстро потеряет набранную скорость после выхода - два. Это значит или никакого свупа, или разворот делаем низко.

Извините, я под выжиманием всех возможностей понимаю только свуп. Остальное - это, знаете ли просто нормально. Вас же не удивляет, что машина может не только ехать, но и рулить? Плоский разворот, маневрирование на приземлении, аккуратная подушка (а не методом "тыц") - это все понятно. И конечно, ЭТО можно отрабатывать на чем угодно - ну за исключением того, что матрасы почти не реагируют на вводы подвесной - которые есть очень употребительная вещь.

На этот вопрос легко ответить. На большой высоте крутани его, и на высотнике заметь, за сколько метров он выходит. Это не единственный фактор, но напрямую влияет на скорость, которую мешок способен набрать. Как мы понимаем, если эта высота меньше ста метров, то либо до свиданья свуп, либо здравствуйте небезопасные эксперименты. Кстати, у Сафайра довольно жесткие передние концы (по крайней мере по сравнению с другими мешками). С другой стороны, для обучения, если не рассматривать табуированные эллипсы - это, возможно единственный вариант.

У велика есть ряд спецэффектов, которые делают его малопригодными для обучения. Но не все парашюты - велики. Вот-вот. Только что такое адекватный парашют и адекватная загрузка? У нас развороты ниже ста запрещены почти для всех. Какие "адекватные" (то есть слабозагруженные не-совсем-эллипсы) подойдут для свупа в таких условиях? Мне приходит в голову только Сафайр. Но как он себя ведет на маленьких загрузках я не знаю, а больших - хорошо что остался жив и не поломан. Ты, кстати, знаешь, какой Сафайр я имею ввиду. Может, посоветуешь что-то? Для себя я выводы давно сделал, но может кому-то еще пригодится. Боюсь, только, что вывода здесь может быть два: 1) не пытаться свупить до 500 прыжков 2) ну или брать-таки мешок, который нормально ведет себя при большой загрузке

Вот эта тема "выжимания" заслуживает отдельного рассмотрения. Например, Сейбр-1 с загрузкой 1.2 вполне может свупить. Если его крутануть на высоте, сопоставимой с высотой его recovery arc. Оно вам надо, что бы на вашей дропзоне из него выжимали все, что возможно - таким вот образом? Другими словами крутили хоть даже и 90 на высоте метров 30? А если очередной учащийся попутает и крутанет не на 30, а на 20? Не безопаснее ли взять парашют, который выходит метров за сто - дабы крайний разворот делался хотя бы не ниже ста метров? К примеру, есть видЭо со свупом на студенческом мешке. Вы так могли Я однажды произвёл свуп на Spinnaker 175. Лыжня получилась метров 10. Для этого пришлось его крутануть на 540, что называется, над ёлками. Мне повезло - я не воткнулся, и меня не убил РП. Повторять не советую. Лично я против обучения свупу на не предназначенных для этого куполах. Соотвественно, хотелось бы больше не слышать повторение фразы про выжимание всего возможного из своего текущего купола.

Интересно, только, причем здесь тогда даунсайзинг вообще? Отказ мозга под матрасом не менее губителен. Пример - обсуждаемое в соседнем треде происшествие. Что там парашют был не HP класса - вопросов же нет? Тем не менее, так же успешно убил горе-пилота.

И вам привет. Ничего советовать не хочу, но купол размера побольше не отменяет необходимости знать о плоском развороте и уметь его делать, подруливании за счет перекоса подвесной и прочих полезных вещах. Что, 170-ый купол бы помог против "неожиданно выскочившего" металлического флага? Безопасных куполов вообще не бывает. Если почитать тот-же самый фаталити лист, то можно заметить, что бьются не только быстро уменьшившиеся, но и люди на куполах, считающимися адекватными опыту. Все-таки, плоский разворот отменен USPA? Или религия не позволяет?

Кто нибудь, кроме Ипполитова, делает хорошие боксы? Я имею ввиду, герметичные или псевдогерметичные - короче такие, из которых не надо будет зимой воду вычерпывать. Какая камера - пока не знаю, советы тоже приветствуются.

Я тоже открою небольшую тайну для тебя : Cobalt , фирменный знак которого является твоим аватаром был полностью спроектирован такими-же интернет-пилотами-теоретиками на компьютере ... и ничего , летает B) Мы же не спорим , а осуждаем :p Дэн Престон будет очень рад узнать, что он интернет-пилот-теоретик

Я вовсе его не озвучиваю. Просто интересовался. Спасибо за разъяснения.

Ладно. А какие требования к основному? Вообще, мне почему-то казалось, что резервными обычно берут, менее эээ... маститых инструкторов. По крайней мере, когда я проходил AFF, основными обычно были чемпионы мира, а резервными - кто-нибудь попроще

Какие требования предъявляются к резервному AFF инструктору?

Нет, что бы научить железку закладывать 270 градусов и мягко приземляться с пролетом - так они круглый парашют какой-то присобачили. Что за люди...

Мне что Майское, что Бородянка - одна заграница

Кто бы еще отпуск дал. Эта... Загран нужен, что бы в Украину ездить? Где жить, почем? Платить карточками Visa / Mastercard проблем нет (не на дропзоне, а по жизни) ? Вообще в Новгород собирался, но учитывая прогноз погоды, может ну его нафик. Может в Киев поехать?

но совершенно неверное. большинство скоростной техники отлично приземляется с прямой, вплоть до очень высоких загрузок. возможна. и при небольшой загрузке. и при большой. но вообще, есть рекомендации производителя по загрузкам куполов, и превышать их в принципе незачем. Максимальная рекомендуемая загрузка Стилетто указана на сайте производителя, и она, помнится, совсем невелика. консультируйтесь с вашим инструктором при выборе техники что бы не иметь проблем.