said

DZ Майское . "Дорогие спортсмены, для Вас спортивный прыжок (место в самолете) стоимостью 260 грн." и вот еще ... "ВНИМАНИЕ!!! В связи с нестабильной экономической ситуацией в стране и постоянными изменениями курса доллара, цены могут меняться!!! Уточняйте цены при записи на прыжок!"

круто, а поторговаться, как в такси, можно?

Посмотрел ролик. Вот это "желтый-зеленый-желтый-зеленый" какой то атавизм. Можно было бы на ИЛС проецировать глиссадный туннель последовательностью сфер или прямоугольников и пилоту пришлось бы просто направлять самолет сквозь них. Либо сделать такую же визуализацию через виртуальный шлем.

Самое интересное, что при современном уровне развития техники, у амов тоже основной вариант захода на авианосец - светотехническая система. Хотя есть и автоматическая система посадки.

РУД ставится на максимал ДО касания, после зацепа на малый газ и сразу опять вперед (приблизительно на 80%), "гасится двигло" не после останова, а после отцепа гака от троса.

А смысл таких подергушек? Особенно с учетом приеместости ТРД. У амов на сколько я знаю, после прохода тросов двигатель выводится на максимал и убирается на малый газ только по команде LSO.

Фееричное зрелище. У товарисча 300м высоты, не наполненная левая секция купола, а он слайдер колапсирует.

У нас с Ан-2 тандемы штатно кидают с 2000-2500. Высота открытия 1600.

Футболка для бессмертных?

автор Мейсон - пилот вертолета, который остановил бойню в деревне Мей Лай, приказав своему стрелку стрелять предупредительными по американской пехоте.

Этого человека звали Хью Томпсон, командир вертолета OH-23

В общем думаю, колеблюсь. Вот ещё какой вопрос, я посмотрел магазины, и везде они высылаются по почте. Боюсь не угадать с размером просто померяв голову сантиметром. Или все именно так и покупают и без проблем? Померять просить чужой неудобно как-то, да и негде сейчас, прыгать планируют начать с апреля.

Лучше всего перед покупкой именно померить. Причем мерить нужно шлем именно того производителя которого намерен купить. Один и тот же размер у разных производителей может отличаться, да и форма шлема и линзы тоже отличаются. Я при выборе перемерил шлема у всех на своей дз, в итоге остановился на Z-ке. Хотя кому что нравится, кому что удобно. Это как с обувью, лучше 10 пар перемерить, чем потом мозоли лечить.

Касаемо флюгирования винтов. На самолетах Ан-24/Ан-26, с конструкцией и эксплуатацией которых я немного знаком, флюгирование винтов приводит к выключению двигателей. Выключение двигателя (одного) согласно РЛЭ может производиться только для отработки экипажем процедуры запуска двигателя в воздухе, выключение обоих двигателей в штатной эксплуатации не предусмотрено вообще. С конструкцией и эксплуатацией L-410 я не знаком, по этому и пытаюсь выяснить выключает флюгирование двигатель или нет. Если нет, то вопросов нет. Если же флюгирование выключает двигатель, то полет с вы выключенным одним, а тем более двумя двигателями, с пассажирами на борту, даже если пассажиры с парашютами, это нечто фееричное с точки зрения безопасности полетов.

Ответ не очевиден?

Был бы очевиден, я бы не спрашивал. Так все таки, флюгирование винтов на самолете L-410 приводит к останову двигателей или нет?

3/ Оба РУД на МГ. Оба винта флюгер. Со снижением.

4/ Левый РУД на МГ, левый винт флюгер, правый на МГ

5/ Левый РУД на МГ, левый винт флюгер, правый на режиме. Экзотика. Для экипажей потренировать аварийное покидание при отказе одного двигателя

Вопрос. Флюгирование винтов на Л-ке не приводит к останову двигателей?

А цены и порядок допуска к прыжкам скайдайверов со стороны?

А если на дз прыгает 10 спортсменов и 100 фан-джамперов. Кто дз интереснее спортсмены или фаны?

Леша, хрень пишешь! Я пересел с 31го на Ан-74 со второго полета, единственный косяк "обратная"индикация, больше сложностей не заметил...

Очень хотелось бы увидеть программу переучивания с МиГ-31 на Ан-74 за два полета. Учитывая разницу в аэродинамике, динамике полета, конструкции и т.д.

Речь абсолютно не о массовости.

А о создании концепции подготовки профессионального спортсмена мирового уровня в высокозатратном техническом виде спорта.

Абсолютно коммерческий проект.Никакого альтруизма.Но на выходе может получится весьма интересно.

Маленький вопрос людям живущим не в СНГ. А в других странах есть: "концепция подготовки профессионального спортсмена мирового уровня в высокозатратном техническом виде спорта"?