Дрюпа

12 часа назад, a.k. сказал:

а давай ты не будешь делать необоснованных, неуместных и глупых выводов? ты не знаешь меня, ты не видел меня, ты не знаешь обо мне ничего, кроме моих же слов про "не состою в команде и не обучаюсь у инструктора"

 

вот сейчас становится интересно  скажи, кто, когда и где разделил косачи на "обыкновенные" и "эллиптичные"? второй вопрос - кто, когда и где ввел требование 500 прыжков на "обычном" для допуска на вк?

 

факт обучения не снизит риск травмы "до минимума". ибо не только shit happens, но и существуют жывотные, которым ни один инструктор не поможет.

 

и снова предлагаю не делать необоснованных, неуместных и глупых выводов. я про "просмотр видео на ютубе". не знаю кстати ни одного видео, где объяснялась бы техника выполнения разворота или рассказывалась бы физика полета хп и ухп тряпок.

Не имею абсолютно никаких вопросов к вашему личному уровню подготовки, и не сомневаюсь в нем. 

Таблица применима к большей части парашютистов, раскрывающая понимание о том, какие навыки должен получить парашютист для осваивания нового класса купола. 

Касаемо Лэи и Валькирии это абсолютно новая категория косонервюрных куполов, и если внимательно на него посмотреть, то мы увидем что он эллиптичный. При выполнении разворота/заброса купола на крайней фазе разворота, купол имеет остаточную угловую составляющую благодаря которой он доварачивается на определённый угол, после того как пилот закончил манёвр. Контроль данного фактора требует определенного опыта, который получет пилот при прыжках с обычным косонервюрным куполом.

На вопрос касаемо требований, ответ мы можем получить посетив сайт производителя: 

To order a Leia you must have:

• 1500+ jumps
• 500+ jumps on a crossbraced canopy at a 2.0wl or above
• 250+ jumps (minimum) in the last 12 months
• A reference from a coach or experienced competitive swooper

Касаемо допуска, рассмотрим два варианта:

1. Парашютист подготовился к косонервюрному куполу под руководством опытного инструктора, тренера (прыгающего с косонервюрным куполом)

2. Парашютист перешёл на косонервюрник самостоятельно.

У кого больше шансов прыгать долго и счастливо? 

Косонервюрный  купол априори опасен, и уносит жизни опытных пилотов. 

Но речь идёт именно о общей категории парашютистов, а не о частном случаи.

Не нужно приравнивать всё к себе, вы-это частный случай. И не говорится о том, что вы не можете прыгать с данным типом. 

Также есть сноска в низу таблицы, дающая пояснение о том, что занимающиеся по направлению купольное пилотирование/акробатика, получают допуск у инструктора по направлению. А инструктор по направлению просто так не допустит, а научит парашютиста владеть куполом. 

14 часа назад, Sasha сказал:

Инструктор подписывал, теперь его же назовут экзаменатором.  а по сути и раньше если свою подпись ставишь, то отвечаешь за соответствие.  просто спросу не было .

Не всегда подписывал инструктор, выявлялись случаи несоответствия уровня спортсмена предъявляемой им категории. И невозможно было идентифицировать того человека, который пописал карточку. Сейчас экзаменатору присваивается ID номер, номер отображается в номере категории. И в случаи выявления несоответствия (подписал тупо за бабки), экзаменатор лишается своего звания навсегда. В свою очередь комиссия по безопасности может приостановить действие лицензий выписанных экзаменатором ранее, до подтверждения соответствия ближайшими действующими экзаменаторами.

1 час назад, Twilight_Sun сказал:

Я понимаю. Более того мои навыки включают в себя работу в группе. только это группа вингсьютов. ну так сложилось. В попытках рекорда РФ даже был например с двух бортов и нормально всё было. Но формально (по тому, что на сайте), если захочется опять в РФ прыгать где-то, где будут внимательно сверяться с ФПС, то я должен получается снять вингсьют и то ли комплекс изучать то ли искать себя в формациях с перестроениями ...

С вопросами теста это конечно интересно как их можно будет удержать от утечки в общий доступ. Уверен ничего не помешает прошедшим тест поделиться толикой вопросов с ещё не прошедшими.
 

Тоесть имея 600+ прыжков ты сомневаешься в подтверждении своих навыков? Изучать комплекс??? Что там изучать то? Выполнить 6 манёвров за 18 секунд это проблема для твоего уровня? Собрать в свободном падении формацию/группу/фигуру из 6 человек и перестроить её это тоже проблема?

32 минуты назад, Alexey.L сказал:

Во всех нормальных местах, где я сдавал экзамены, студентам сначала давали полный перечень вопросов, чтобы они готовились, а потом экзаменовали. Но, если брать деньги за каждую попытку…

О чем ты говоришь? Какие деньги?

учебники студента АФФ в общем доступе. Я ещё раз повторяю, перечень вопросов более чем адекватен, и принцип теста не завалить кандидата, а наоборот акцентировать внимание на ту из тем, в которой будет какое-либо недопониманте . Рассказать/пересказать никто не запрещает. 

30 минут назад, blinkenlights сказал:

Тогда нужны будут методички, графики пересдачи, вот это вот всё. Напомню что сейчас большинство тестов никакого секрета не представляют(например тест в Мензе можно скачать), так же как и тесты по ПДД - вопросы всем известны.

 

Учитывая что лицензии не обязательны, следующий ответ инструктора будет: "Давай деньги" :)

Вопросы из теста спортсмена, ни как не затрагивают более высокий уровень знаний касаемо подготовки инструкторов требующий изучения методик, а отображают минимальный набор знниний, которые получает парашютист от инструкторов в процессе прохождения своего первоначального обучения и последующего совершенствования. Вопросы абсолютно адекватны. 

В общем доступе их не будет. Тест будет доступным Только при подтверждении теоретических знаний экзаменатору.

45 минут назад, Twilight_Sun сказал:

Та же фигня по причине которой в Украине получил только категорию B : )
Получается по логике требований перед прохождением подготовки для прыжков в вингсьюте или ночью надо
 

где логика где смысл. зачем мне классика, зачем перестроения (теоретически даже смогу наверное но надо ж найти эти 6 человек чо они с лохом в групповой прыгать будут) и т.п.
Себя беру за пример т.к. прыгал и ночью и только винг по сути и прыгаю а ИА и групповая как-то не сверхинтересна...

Ты реально не понимаешь того, для того чтобы осваивать новые направления ты должен соответствовать минимальным навыкам. Ты должен владеть своим телом в свободном падении, ты должен иметь навык работы в группе. Ибо последующие категории дают парашютисту лишь право на получение допуска после прохождения соответствующей подготовки.  Чего тут не понятного? Не хочешь развиваться дальше, прыгай тогда в соответствии с требованиями категорией А. Выполняй прыжки самостоятельно под контролем инструктора, прыгай на точность приземления, и в группе не более 2-х человек.  Никто тебя не заставляет)

21 час назад, a.k. сказал:

ну все, пиздец, мало того что мне теперь нельзя будет прыгать на моем велокомпе, так еще я и максимально допустимую для него загрузку превышаю  

судя по таблице, мне надо пересаживаться обратно на одиссей, а когда таки допрыгаюсь до тысячи, сразу покупать валькирью или лею, чтобы не понижать загрузку?

Читай внимательно! Ты превышаешь рекомендуемую производителем загрузку купола. И очень жаль, что ты только сейчас осознал параметры своего велокомпа! Эта таблица открывает глаза на критерии допуска к классу купола.  А валькирию либо лею тебе сразу никто не даст! Сначала ты должен освоить обыкновенный косонервюрник, отпрыгать на нем не менее 500 прыжков, а вот только потом откроется тебе дорога к эллиптичным косачам. И чтобы получить допуск к косонервюрнному куполу, ты должен пройти обучение у квалифицированного  инструктора по пилотированию, тем самым риск получения серьезных травм снизится до минимального значения. А не обучаясь самостоятельно просиатривая видео на ютюбе. Ибо убрать ты можешь не только себя, но и абсолютно не причастного к твоему САМОразвитию парашютиста.

13 часа назад, Alexey.L сказал:

Если мне дадут бумажку, где написано что мы будем обходиться без этих самых бумажек, я буду счастлив и спокоен.

А то сначала "никто заставлять не будет", можете не покупать, а как залупили цены в три раза, так сразу все клубы могут свои порядки устанавливать, фпс не при чём, только бабки собирает.

Поверь на слово, ни кто и никогда не выдаст тебе "бумажку". Тебе выдадут категорию! того уровня, которому ты будешь соответствовать. А для подтверждения уровня своего соответствия, прийдется на самом деле попотеть, и может именно тогда тебе и понадобится та "бумажка" которую ты возможно получал раннее, именно выражение "бумажка" говорит о том, что получил ты её на шару. И после того как ты утрёшь свой пот той "бумажкой", ты поймёшь в чем заключается смысл новой категории. 

11 час назад, blinkenlights сказал:

Это все прекрасно и замечательно и уверен все здесь это поддерживают. Вопрос только как это будет выглядеть операционно : 

• Что на что и как менять?
• Когда?
• Почём?
• Как отправлять/получать документы?
• Какие требования?
• Как подтверждать их выполнение (видео, визуальный контроль, красочный устный пересказ, взятка, письменный тест, совместное распитие алкоголя)?
• Где искать "экзаменаторов" и сколько платить им и платить ли?
• Что если не будет экзаменатора в моём регионе? (с фрифлаем например сейчас так. За допусками по сути нужно ехать в Москву. С пилотированем примерно так же)
• Обязательно/не обязательно получать лицензию? Если да то как это повлияет на допуски? Если нет то как это повлияет на допуски?

Я знаю что на часть вопросов здесь ответили вы и Вадим. И большое вам спасибо, что находите время давать пояснения по текущей ситуации.

Ну давайте начнём;)

1. На сегодняшний день ничего менять не нужно (не обязательно), выданные ранее лицензии будут действительны.

2. Начиная с 2018 года будет предоставлена возможность по замене раннее выданных категорий на новые, заполнив онлайн заявку на сайте. После подтверждения уровня соответствия заменяемой категории экзаменатором, вы получите удостоверение парашютиста (категории А.D)

3. Бесплатно 

4. Способ получения удостоверения вы выбираете самостоятельно, поставив галочку (курьер, заберу самостоятельно, почтой.)

5. Минимальное соответствие требованиям здесь https://www.russiafps.ru/категории/

6. Строгое соответствие Требованиям будет подтверждать экзаменатор. Проверит заполненную парашютную книжку (кол-во прыжков, время свободного паления) Проверит наличие допусков и выполнение минимально установленных требований предыдущей категории, в его присутствии письменно ответите на вопросы теста (каждой категории соответсвует свой тест. тесты не попадают в общий доступ, не фотографируются и не передаются особо приближённым, дабы исключить фактор всеобщего копирования и подготовки шаблонов)

Для подтверждения навыков в свободном падении достаточно предоставить видео, на видео должно чётко просматриваться что это именно вы. 

Для подтверждения навыков пилотирования, построения коробочки при заходе на посадку с последующим выравниванием и выполнением подушки, необходимо приземлиться в указанную экзаменатором площадку с отклонением не более установленной нормы.

7. Экзаменаторы будут присутствовать в достаточном количестве практически на всех аэродромах России.

Какая либо оплата может потребоваться лишь в том случаи, если спортсмен не может предоставить удовлетворяющий видеоматериал, подтверждающийся его навык в свободном падении. Экзаменатор может выполнить прыжок с вами, отснять все на видео и по итогу разбора прыжка дать своё заключение. 

8. Навыки на фрифлай и пилотирование не являются минимально установленным требованием. Наличие категории даёт спортсмену право на получения допуска к различным видам прыжков и типам парашютов, после прохождения соответствующей подготовки.

9. В настоящее время и на сегодняшний день лицензирование носит рекомендательный характер. В настоящее время ведётся работа над изменением действующих документов в соответствии с современным парашютизмом, где будет дано определение к требованиям, в которые обязательным образом будет включена категория.

На допуск никак не повлияет.

Давайте рассмотрим ближайший пример:

парашютист имея 150 прыжков приехал на майские праздники на ДЗ и без проблем получил допуск (ну естественно пройдя все регистрационные моменты), ему в свою очередь был задан вопрос о наличии категории на который он с гордостью ответил "не имею". Ладно, вопросов никаких нет, допущен - прыгай. 

Проходит неделя и этот радостный парашютист, выполнив двухсотый прыжок понимает, что для него больше не действуют такие ограничения как прыжки с видеокамерой, он стремится к вингсьют полётам, он бла-бла-бла. 

подходит такой к инструктору и говорит, Я готов!!!! Научите! Дайте допуск! 

И как вы думаете? Каким будет следующий ответ инструктора?

 

Да, спасибо, очень интересно  Это все очень полезные вещи.

Хорошая таблица, с диапазонами и без фанатизма. Рад что вы таким путем пошли.

Пользуйтесь с удовольствием) 

В проекте очень много современных и интересных разработок, направленных на различные виды прыжков и применимые к различному уровню подготовки парашютистов. Эти проекты и методики разрабатываются в ногу с современным парашютизмом, а не как было раньше, документ выпустили с задержкой в несколько лет и все последующие года он просто тупо обязывает исполнять то, что когда-то установили. А о том что он давным давно не соответсвует современным требованиям, об этом только говорят и не более того. Ждут что когда-нибудь он хоп-тип-топ и поменяется. нет не поменяется, пока этим не займутся единомышленники, и те кому не безразличен российский парашютизм в целом. 

Но для того чтобы эти проекты реализовывать, нужно в первую очередь прийти к единомому критерию оценки достигнутого уровня парашютиста, и соответствия его к конкретной категории. Ибо каждая категория парашютистов требует различного уровня подготовки, выстраивая процесс обучения и совершенствования полученных навыков по принципу от простого к сложному. 

Наличие действительно подтверждённых категорий, подтверждённых экзаменаторами а не "как раньше", только повысит культуру Российского парашютизма в целом. Надеюсь что со временем такое понятие как "фантик/ненужная бумажка", перерастёт в подтвержденную, именно подтверждённую своими навыками и продемонстрированным  мастерством категорию АВСD.

Второе не возможно без первого, следовательно третье не возможно без второго. Категорирование необходимо!) 

1 час назад, a.k. сказал:

я с выражениями более чем аккуратен. если задевает мое мнение относительно эры-глонасс, то.. то мне похуй 

 

этим я хочу сказать, что если вы пропишете эту таблицу в регламентирующие документы, то срач дискуссия относительно навязывания покупки абсолютно ненужного большинству российских скудиверов фантика покажется вам детским лепетом  нет, конечно же таблица в целом вполне адекватная, во всяком случае намного адекватнее старой пиндосовской таблицы, но она должна иметь исключительно рекомендательный, а не обязательный характер.

уже

13 минуты назад, Uragan сказал:

Правильно, аккуратнее, а то ить без лицензии остаться можно, или в список (чёрный) влететь

Я об этом не говорил.

А что касаемо чёрного списка, туда будут попадать те парашютисты, которые будут нарушать правила безопасности либо представлять потенциальную опасность для других. Личные оскорбления во внимание не принимаются. 

Спортсмен - не инструктор, и на его моральные качесва всем глубоко начхать! 

30 минут назад, a.k. сказал:

а вообще мне вся эта ебаторика напоминает ситуацию с установкой аварийной кнопки глонас на подержаные иномарки. копеешная пиздюлина будет обходиться в 30тыр (примерно) - как сказал представитель разработчика, "мы вложили кучу денег в разработку и внедрение, теперь надо отбить вложения и уйти в плюс". а то что функциональность этой кнопки стремится к нулю в условиях существующего радиопокрытия, никто не говорит.

аккуратнее с выражениями

19 минут назад, a.k. сказал:

я читал и анализировал. я не член спортивных команд и не прыгаю бОльшую часть прыжков под непосредственным руководством инструктора-тренера. в первую очередь, в связи с отсутствием инструктора-тренера по данной дисциплине в зоне досягаемости.

И что ты хочешь этим сказать???? 

Давайте допускать людей на косонервюрные купола по принципу "вдруг справится и не разложит себя", или как??? Ведь у меня нету по близости профессионала который может грамотно обучить человека!  Такие мысли?

Вот именно для этого и создана таблица! Чтоб исключить уебанство при допуске на какой-либо класс купола.

35 минут назад, a.k. сказал:

ну все, пиздец, мало того что мне теперь нельзя будет прыгать на моем велокомпе, так еще я и максимально допустимую для него загрузку превышаю  

судя по таблице, мне надо пересаживаться обратно на одиссей, а когда таки допрыгаюсь до тысячи, сразу покупать валькирью или лею, чтобы не понижать загрузку?

Читаем внимательно все пункты, анализируем и не делаем поспешных выводов.

"Членам спортивных команд АО по дисциплинам парашютного спорта «Купольное пилотирование» и «Купольная акробатика» последовательность перехода на следующий тип парашюта парашютистом-спортсменом, с поэтапным увеличением коэффициента загрузки купола определяет инструктор (тренер) по указанным дисциплинам парашютного спорта."

Это пояснение было внесено специально для категории спортсменов, которые большую часть прыжков выполняют на купольное пилотирование/купольную акробатику, под непосредственным руководством инструктора-тренера по направлению.

Таблица была одобрена на 100% членами сборной России по купольному пилотированию, людьми которые лучше всех разбираются в данном вопросе, руководителями (инструкторами) ведущих дропзон и ДОСААФом России.

9 минут назад, blinkenlights сказал:

Зачем тогда она нужна? Иди проходи подготовку и прыгай. Без заноса в ФПС.

Давай так: скажем вот вся эта система заработала, я приехал в Ватулино с новой красивой лицензией C, куполом с адекватной загрузкой и допусками на ФФ прыжки в группе. И вы вжух!, и пустите меня в самолет без дальнейших проволочек? Да? Нет?

К этому и стремимся, чтобы все парашютисты были красавчиками, соответствовали уровню своей категории, выполняли прыжки с классом и загрузкой купола которому соответствуют, чтобы проходили обучение по принципу от простого к сложному, чтобы постоянно совершенствовали свои навыки.

Процедура оформления документов и получения допуска к прыжкам не изменится, и помимо категории в любом случаи потребуется книжка парашютиста, страховка, прохождения тренажа отцепки и  бла-бла-бла..

Категория будет давать понимание о том, к чему ты можешь быть допущен после прохождения соответствующей подготовки. 

Давай рассмотрим стандартный день работы ДЗ. Приезжает новый парашютист, заполняет заявление - проходит процедуру осмотра системы риггером - проходит мед.контроль  и сдает свое заявление с парашютной книжкой инструктору (начальнику ПДС). Открываем книжку и что мы там видим. не заполненные страницы учета парашютных прыжков, приказы о допусках только на текущий/предыдущий год, без указания предположим типа парашюта и его загрузки и бла-бла-бла.

Нам приходится уделять данному парашютисту НАМНОГО больше внимания и времени, дабы более детально выяснить какому уровню он соответствует. Иногда приходиться созваниваться с начальниками парашютных служб (инструкторами) дабы получить дополнительную информацию. 

Предъявление лицензии даст понимание об уровне подготовки парашютиста, наличие лицензии исключит наличие незаполненных прыжков и допусков по различным направлениям, в виду того что подтверждать ее будет экзаменатор, который лично убедится в правильности оформления парашютной книжки и соответствию минимально предъявляемым требованиям. ID экзаменатора будет отображаться в базе данных, и если он подтвердит спортсмена который не соответствует уровню, он будет лишен статуса экзаменатора.

28 минут назад, Twilight_Sun сказал:

Magellan@1.5 одним цветом с Odyssey@2.0 ... при этом по количеству прыжков я подхожу под этот цвет но на первом нормально прыгаю а второй я бы и сам не взял ибо навыки не соответствуют.
Но в итоге всё равно внизу написано что допуск нужен. тогда непоняно зачем эта разноцветность.

Принимая во внимание рекомендации производителя,  magellan может эксплуатироваться в диапазоне загрузок 0,95 - 1,85

В твоем случаи выполнять прыжки с коэффициентом 1,5 можно имея не менее 500 прыжков, так как  данный диапазон загрузки уже переходит в категорию "скоростных куполов", не смотря на то что сам тип купола не эллиптичный. Именно поэтому он выделен черным цветом, давая понимание о том что один и тот-же тип купола при разных загрузках может соответствовать различным классам. 

Но это обсуждение должно быть не в этой ветке.

57 минут назад, Mczauu сказал:

потому что он "перец", понимаешь? Имея 1000+ прыгов он делал спокойно категорию Д, потому что это "престижно". он участник соревнований, кемпов, рекордов...И потом это чувак берет стилет 120й к примеру, и на первом же прыге разбирается на запасные части. А знаешь, почему взял? потому что "вы че, у меня больше 1000 прыгов, че я не справлюсь?". 

Я думаю, что например после прохождения АФФ, обязательным сделают курс пилотирования, кроме групповых прыжков. И еще много всякого. 

Сайт я прочитал несколько раз. 

Именно!!! На сегодняшний день это один из самых острых вопросов, который был решен путем разработки таблицы "определения последовательности перехода по типам куполов, с поэтапным увеличением коэффициента загрузки" Данная таблица введена в рекомендации, с последующим переносом в регламентирующие документы.

Разрабатываются методики определяющие допуск по различным категориям фрифлая, дабы исключить участие малоопытных (начинающих) в больших группах. И много еще над чем работаем.

Может удастся тем самы ответить на задаваемый многими вопрос о том, чем мы там занимаемся.))

Таблица перехода куполов 2016.xlsx

10 минут назад, Валера К сказал:

Поясните, пожалуйста. Я оформил D в феврале 17 года, действует она бессрочно.. Теперь я узнаю, что ее нужно будет менять на другую, новую, еще и у экзаменатора.. Еще и денег, наверное, экзаменатор возьмет. Не кажется ли Вам это немного странным?

Выданные категории старого образца будут заменены на категории нового образца бесплатно. Но после подтверждения экзаменатором. В вашем случаи в Пущино как и на многих ДЗ их будет предостаточно. Поймите, мера вынужденная в виду большого кол-ва "левых" категорий, выданных ранее "от балды". Парашютистов соответствующих уровню выданной категории этот факт абсолютно никак не напряжет. 

28 минут назад, Nikola сказал:

То есть раньше эти инструктора на дропзонах просто подписывали бумажки в фпс на категорию, а теперь, став экзаменаторами, они будут все навыки проверять тщательно и добросовестно?

Вспоминаются люди, говорившие, что после переименования милиции в полицию она станет работать лучше.

К сожалению были и такие случаи, когда у тебя регистрируется спортсмен имея 300+ прыжков, а в его книжке вложена категория D.  подпись ответственно лица на заявлении категории была обезличена и этот инструктор не мог быть идентифицирован. Сейчас экзаменаторы вносятся в общедоступную базу, и будет видно кто и кому что подтвердил. Мало какому экзаменатору захочется всеобщей огласки, если будет выявлена категория спортсмена, уровень которого был подтверждён от балды.

39 минут назад, Mczauu сказал:

Пару вопросов ко всем "несогласным".

1. Вы действительно считаете, что система сертификации в РФ была идеальной? 

2. Вы действительно считаете, что в РФ на сегодняшний день есть актуальный сборник правил по парашютной подготовке?

3. Вы не знали, о том, что существует "негласный черный список парашютистов"?

4. Вы действительно считаете, что все дз положили на безопасность выполнения прыжков? И хотят лишь прикрыть свои жопы? 

 

Мы получается разделились на 2 лагеря. Те, кто спрашивает по делу, и те, кто критикует работу. Это неправильно, мужики. На все действия нужно время. Его нужно много.

 

 

 

С чем именно вы не согласны?

В связи с чем происходит такое негодование? 

1. Система сертификации на 90% соответсвует требованиям USPA (за исключением ночных прыжков, ибо в РФ не каждый аэродром может организовать ночные прыжки)

2. Действующие регламентирующие документы СПП-2010 и РПП-2010 в настоящее время находятся в стадии переработки и усовершенствовании. 

3. Список будет общедоступным.

4. Я ни в коем случаи не считаю что все положили на безопасность, а наоборот, уровень безопасности в России повышается с каждым годом (об этом свидетельствуют статистические данные анализа предпосылок и происшествий). То обращение было адресовано именно тому, кто вертит на своём... 

Не стоит разделяться на лагеря, негодования абсолютно понятны и только приветствуются. Времени на самом деле нужно много, и мы понимаем что на все уйдёт далеко не один год. 

Ни в коем случаи, ни кто никого не обязывает и не принуждает насильно.

Но прийдет время, когда категория для парашютиста станет пристижем его достижений и навыков. 

11 минуту назад, vejed сказал:

А как экзаменатор должен может подтвердить, что заявитель, например, крутит комплекс за 18 секунд? На глазок, под честное слово, по видеозаписи, прыгнув контрольный прыжок или еще как-то? Тем более, что на данный момент (когда система уже запущена) экзаменаторов на всю Россию всего 6.
А с перестроениями в 6-ках, наверное, еще сложнее подтвердить?

А почему отказались от письменного теста? По логике, кроме навыков, надо же продемонстрировать и знания? 

Подтверждение соответствия производится на основании книжки парашютиста и предоставленного видео-материала. Экзаменаторы это действующие инструктора на дропзонах, и кому как не им лучше знать спортсмена. 

14 минуты назад, Redfox сказал:

"Это, конечно прелестно!" (с) что теперь, без "просто так, без реального соответствия требованиям" категорию не получить, но! 

Внимание вопрос: А что делать с теми сотнями, а может и более спортсмЭнами, которые получали её многое года раньше по схеме: 

п1. напрыгиваем n-прыжков на C или D категорию.

п2. заполняем вопросник.

п3. засылаем с оказией и баблом в Москоу.

п4. Profit! получаем ламинированную карточку.

 

И пох, что владелец D сертификата, не соответствует требованиям не то что D а даже С, а иногда  и B, окромя выпрыганного кол-ва прыжков!

Ведь бабки то он в ФПС уже давно заплатил ... 

Раннее выпущеные категории будут действовать до 2018 года включительно. По мере формирования достаточного количества экзаменаторов в каждом из регионов, будет производиться бесплатная замена раннее выданой категории на категорию нового образца. Уровень соответствия заменяемой категории будет подтверждать экзаменатор. 

И будет далеко не один десяток случаев, когда спортсмен при перевыпуске категории D получит категорию С.

10 минут назад, blinkenlights сказал:

И я, член ФПС, узнаю об этом из гневного поста на скайцентре а не от руководства ФПС, которому я перечисляю деньги. Еще раз - первая проблема в том, что никто не знает чем этот ФПС там занимается. Да, сейчас Ниязов время от времени сюда заходит и что-то пишет, но скоро ему надоест и он перестанет. Да и начал он только после того как тут образовалось несколько страниц жалоб.

 

Вот. Практического толку пока от всех этих собраний нет, а угрозы и административное давление уже есть. Что же будет дальше?

И это проблема номер два: то, что ФПС сможет развести бюрократию на запредельном уровне - мы верим. А вот будет ли толк от нее - сомнительно.

Ни в коем случаи это не угрозы, а ответ на оскорбительный пост. В ближайшее время будут внесены все разъяснения для понимания. ФПС не может себе позволить содержать штат программистов для переработки сайта, вся работа выполняется своими силами. В виду этого задерживается наполнение сайта информацией. Вы не можете судить о толке собраний, ибо на них не присутвуете. На протяжении 6 лет проводятся конференции по безопасности, на которых обсуждаются различного уровня вопросы касаемые организации парашютных прыжков и разрабатываются методики. По окончанию конференций рассылаются рекомендации для руководителей аэроклубов России. Бюрократии нет и не будет. Не возможно за один день сделать всё, проблему обсуждают более 10 лет, но никто не хочет заниматься вопросом всерьёз. Сейчас вопросом безопасности занимаются представители ведущих дропзон. И не за горами то время, когда в российском парашютизме появится больше внимания к вопросу безопасности. 

41 минуту назад, a.k. сказал:

многа букаф. но! до тех пор, пока лицензия есть фантик, годный только для того чтобы потешить свое ЧСВ (говорим о прыжках в России), выдавать ее будут как и прежде, за две тысячи рублей и похеру на реальные навыки и знания.

Чтобы фанатик смог выдать лицензию, он должен получить статус "Экзаменатора ФПС" и подтвердить уровень подготовки спортсмена. А рассмотрение заявки в кандидаты "Экзаменаторов ФПС" производится комитетом по безопасности ФПС. 

И просто так, без реального соответствия требованиям, категорию не получить.