Дрюпа

24 минуты назад, Las9w сказал:

Ну, это уже тебя занесло, конечно =)

1. Наличие категории никак на это не влияет.

2. Проверять все допуски на ЛСО, мягко говоря геморройное и длительное занятие, а помнить наизусть допуски у всех парашютистов - нереально.

3. Например, с камерой - на ЛСО вышел без нее, в самолете перед отделением прикрепил. И?

Никакими правилами и корочками безопасность не обеспечить. Ее обеспечивает общая культура безопасности на ДЗ и отношение к ней ее инструкторов.

На ЛСО допуски не проверяют, допуски проверяют при регистрации. Вопреки любых правил и требований сделать можно всё что угодно, до той поры пока тебя не поймают на этом. Категории,  а именно соответствие уровню категории парашютиста, повысят общую культуру и безопасность в частности. Эти мысли и мнения сформированы не только мною лично, но и инструкторами ведущих аэродромов России.

А те кто будут нарушать требования, будут красоваться в чёрном списке.

В 25.03.2017 в 16:27, Uragan сказал:

 

А вот и не так!!! Мы вообще крутили на х--ю любую ФПС, и местную, и центральную (они никому ничем не помогают, а бабла хотят, чем дальше, тем больше) И поскольку в какой-то федерации формально всё же надо состоять, мы выбрали самую безобидную (не требующую бабла) "Федерацию авиационных видов деятельности", и чувствуем себя при этом вполне великолепно. 

А вы собственно можете и продолжать "крутить" на своих просторах. 

Такие как вы никогда не думают о развитии парашютизма в стране, о повышении уровня безопасности при выполнении прыжков с парашютом.

Такие как вы никогда не присутствуют на Всероссийских конференциях по безопасности, которые проводятся для обмена опытом и разработкой современных методик, ввиду того что вам делиться нечем и уж тем более воспринимать и понимать современный парашютизм в целом.

Такие как вы сидят у себя в болоте и зарастают мхом безграмотности и безразличия, но становится жалко тех парашютистов, которые выполняют свои первые прыжки под вашим началом.

Такие как вы всегда надеятся на "авось", и "так пойдет".

На сегодняшний день в ФПС создан комитет по безопасности парашютной деятельности в России, деятельность которого направлена на разработку современных методик при обучении парашютиста и повышения уровня мастерства. Все разработки основываются на анализе мировой статистики,обмена опытом при организации современных прыжков, и с превеликим желанием внедряются в регламентирующие документы ДОСААФ России. 

Комитет по безопасности возглавляют представители ведущих аэродромов России, те люди которые имеют громаднейший опыт в организации и проведении парашютных прыжков на современном уровне. Состав комитета будет только пополняться высококвалифицированными профессионалами.
Переработаны критерии минимальных требований предъявляемых к парашютисту для присвоения той либо иной категории, в соответствии с мировым опытом. Введено понятие "Экзаменатора ФПС", специалиста который будет подтверждать соответствие реального уровня подготовки парашютиста, а не как раньше на болотах подписывали "категорию D" с пятьюстами прыжков на круглом парашюте. Теперь категория будет соответствовать уровню, а не просто так выписываться.
И чтобы получить "С" нужно реально соответствовать требованиям предъявляемым в категории А и В.

Присвоение категорий повысит уровень безопасности на всем этапе роста парашютиста, ему будет предоставляться право на получения допуска к более сложному виду прыжков, только лишь после освоения предыдущих ступеней.

Со временем будет создана общедоступная база данных "опасных" парашютистов, и у них больше не будет варианта "типа потерял книжку, поеду на другую дз, оформлю допуск и буду отжигать дальше". К таким персонажам будет предъявлено особое внимание, и ему прийдется выполнять прыжки по правилам, не нарушая их.

Руководство любой ДЗ вправе предъявлять требование к парашютисту о наличии категории, таким образом устанавливая у себя порядок и повышая безопасность при проведении прыжков с парашютом.

Наличие категории исключит присутствие малоопытных в больших группах, наличие категории исключит несоответствие выбора класса парашюта и его загрузки, наличие категории исключит прыжки с видеокамерой не имея 200-т прыжков, наличие категории исключит выполнение прыжков в вингсьюте не имея 200-т прыжков, наличие категории и бла-бла-бла.

И пусть у себя в болоте вы положите болт на все эти требования, и продолжите крутить на своем мощном аппарате комитет по безопасности ФПС,  рано или поздно выращенные вами парашютисты поедут на другие аэродромы для развития и познания светлой стороны, и вот там им объяснят как прыгать правильно и безопасно. И очень хорошо, что такие как вы не будут принимать участия в их совершенствовании.        

Что по проверке технического состояния через 10 и 15 лет?У производителя или у риггеров?

Проверка тех. состояния производится производителем с последующим ремонтом/заменой изношенных элементов, после чего составляется Акт-заключение о продлении срока эксплуатации и вносится запись в паспорт.

http://www.parashop.ru/

контакты в верхнем правом углу.