2350

On 8/22/2022 at 12:18 PM, Skylet said:

Прыгали тут мой юбилейчик недавно- произошёл пока не до конца понятный мне косяк. После открытия ранца камера некоторое время( около 4 сек) после расчековки клапанов не хотела выходить из ранца.

Такие местечковые юбилейные формации раньше ни раз снимал. Задержка выхода камеры довольно частое явление. Затенение от тел есть.

В больших формациях (100+) раньше было принято сигнализировать начала разбежки открытием одного из базы - такие же проблемы бывали. В последние годы эту практику прекратили. По той же причине.

Я много лет использую "крест Ньютона". Крест расположен по диагоналям кадра. Пробовал расположить его по вертикали и горизонтали - не информативно. А по диагоналям, он как бы намекает, "где углы кадра". Центр кадра он прекрасно позволяет определять. Но дело не в "центре".

Фотоаппарат - это не ружьё, и "целиться" центральной точкой фокусировки не в кого! Следить нужно за всей площадью кадра и строить его по всем деталям, главным и второстепенным. Нужно понимать где края кадра, и "вписывать в эту рамку" происходящее. Это и есть "композиция кадра".

Например, в начале сбора фигуры, когда лежит только база, подходящие образуют "воронку" над ней (стадион), и красивый кадр получается, когда лежишь на уровне с базой, и располагаешь её внизу кадра, тогда подходящие заполняют верхнюю часть кадра. Где тут "центр"?

Или отделение тандема. Чтобы показать реальность происходящего, нужно показать ещё и улетающий самолёт, чтобы было понятно, что происходит в кадре. Если "целится в лицо пассажира", то самолёт в большей степени будет срезан, а под тандемом будет "не информативная пустота".

Кроме того, есть перспективные искажения. Например, если снимаешь формацию, пусть идеально круглую, то если "целится в её центр", она будет несимметрично расположена в кадре из-за наклонной проекции (оператор находится над краем фигуры, а не над её центром) и поэтому за дальним краем получится много пустоты, а ближний - может быть срезан. И чем широкоугольнее объектив, тем больше перспективные искажения он даёт.

8 hours ago, Hanuman Kein said:

В один прекрасный момент оказывается...

Так можно и голову дома забыть!

10 hours ago, _nw_ said:

вовсе не обязан выдержать этот удар без повреждений

Какие "удары и повреждения" в багажнике автомобиля?

Проблема, по-моему, преувеличена. Шлем защищает нашу голову от ударов. Поэтому для меня вопрос: "Как защитить шлем при транспортировке?"- всегда звучал несколько смешно.

Я всегда снимаю фото и видео со шлема при транспортировке. Это зеркалка Canon EOS 5D MarkII + 24 мм F2.8, и две Gopro 6. Крепления сделаны такими, что установить всё в исходное состояние можно за пару минут не торопясь (да и фотокамера не всегда нужна, например, на соревнования я её не ставлю). Они транспортируются в отдельных кофрах. Да ещё и зачастую эксплуатируются для съёмки на земле.

А шлем без аппаратуры весит менее килограмма (карбон). Перевожу его в "мешке" из флиса по типу "солдатского вещмешка" - сверху верёвкой затягивается. Чего ему будет... За 13 лет никаких проблем.

12 hours ago, Orion said:

Подумалось что в целом тренировать со стоячей позиции это неправильно, горизонтальная скорость обязательно должна быть, иначе обучаемому будет непонятна динамика в фактической ситуации.

Да, да, именно так! С разбегу (постепенно наращивая скорость) падать, а далее, как Сергей показал из позиции стоя.

Нормально Сергей показал передний перекат. Так и учили нас - переводить линейную скорость во вращение тела. Нет погоды - клали мат в поле, и с разбегу по очереди так и перекатывались. Напрягаться там не нужно, наоборот расслаблено всё. Когда освоишь, делается уже с большой скорости разбежки. Именно подставляя вместо ног спину начиная примерно с плеча (лопатки, точнее).

Кто бы знал, что это "случайно" пригодится спустя... лет 15. Прыгали в Крутицах пару лет назад. Ветер гулял весь день. И ближе к закату ветер развернулся в последний момент, и весь взлёт садился по ветру... Я прыгал видеооператором, 3 кг на голове. Katana-107, загрузка 2,2. Площадка там не ровная. Выровнял горизонт, тяну, тяну... Начинаю уже скользить, ноги в полуприседе, но горизонтальная скорость слишком высокая. Ноги застревают... Далее сюжет мог бы развиваться так: падение вперёд лицом, аппаратурой в землю, выставленные вперёд руки, "скольжение" на коленях и т.п. Но! Интуитивно сгруппировался и подставил спину, как учили - перекат. Из минусов - только ранчик немного припылился. Из плюсов - целые руки, ноги, шея, аппаратура.

В 2007 потратился на шлем, прицел и т.п. и до сих пор не жалею. Единственной удовлетворительной причиной не покупать анатомик может быть только "нет денег". Но если этот вопрос не стоит, то остальное только плюсы.

Я сам сделал себе для GoPro 6 ещё в 2018 году. Схема получилась примитивнейшей! Просто дублирует светодиод GoPro вблизи глаза, типа Hypeye. 

Фотодиод подставил к нижнему светодиоду камеры и закрепил на пластиковом корпусе (держателе) в который вставляется камера. Светодиод оформил и расположил около глаза аналогично Hypoxic Hypeye. В качестве фотодиода VD1 использовал фототранзистор BPW17N. Диаметр его линзы как раз соответствует диаметру отверстия в держателе камеры.

Светодиод VD2 использовал KP-1608SURC Очень мелкий SMD 0603 (0,8х1,6 мм), но светит очень ярко! На солнце хорошо видно.

Остальные компоненты не принципиальны. Транзистор - "хоть КТ315", но лучше в высоким коэффициентом усиления... Схему сделал сразу на две GoPro на общей плате и запитал от одной дисковой батарейки CR2032, которая, кстати, за 4 года так и не села! Размер платы соответствует держателю этой батарейки + добавляет пару мм к толщине, и расположена она "где-то внутри шлема". Все резисторы SMD 0805. Плата сделана в домашних условиях.

Т.к. при вынутой камере из держателя, например, в укладочной, солнце иногда может попадать на фотодиод, чтобы не расходовать энергию батареи, поставил движковый выключатель на корпус шлема. Но если яркий свет не попадает на фотодиод (т.е. когда не светится светодиод) - схема ничего не потребляет, можно и не выключать.  Самое сложное - это закрепить фотодиод на пластиковом корпусе, в который вставляется камера, и защитить его от внешнего света, который может попадать снаружи корпуса. Остальное - ерунда.

4-й год пользуюсь, не нарадуюсь! Левая камера мигает у левого глаза, правая - у правого. Падаешь, и спокоен, как со старыми добрыми Hypeye и Cameye!

5 hours ago, Fed said:

А кто ему даёт разрешение летать одному?

Согласно законодательству после 60 лет только со вторым пилотом.

Или нет?

Да ему уже врачи ВЛК не дают! И на большинстве аэродромов ему в прыжках отказывали. Но Олег очень целеустремлённый. Его не остановить. Ему в душЕ, наверное, лет 25! Он всего по жизни добивался. У него, например, 20 патентов на изобретения! Таким памятник при жизни нужно ставить!

Всё от физического состояния человека зависит. Бывает смотришь на человека, видишь старика, а ему 38! А бывает...

У меня сосед по гаражу, Олег Бычков, знаком с ним с 1981 года. Каждое утро бегает в парк (3 км), занимается на тренажёрах, после бежит обратно. В зрелом возрасте начал летать на Як-18. Лицензия пилота. А ещё любит прыгать с парашютом. Не как спортсмен, а как перворазник. Сотню уже напрыгал с круглыми. До сих пор работает. До сих пор сам ремонтирует свою машину, до сих пор летает почти каждый выходной. А ему уже 83 года! Правда, говорит, стал бояться один летать, вдруг что-нибудь со мной случится в полёте, наделаю тогда дел! Прыгать завязал в 79. На вид я ему и 60 не дам - стройный подтянутый.

Я сам прыгаю 200 в год. Медалей целая полка в шкафу. На вид мне дают 37-38. Мне теперь даже стыдно признаться, что мне 52...

DZ "Крутицы" (Рязань)

3 июля примерно в 13-14 часов, пока весь сектор Рекорда России находился в подъёме, из ноутбука Lenono, лежащего под телевизором в укладочном ангаре, был вытащен переходник для карты mini-SD, и бесследно исчез.

Мелочь, конечно, но мнение об аэродроме испорчено.

On 12.01.2018 at 9:17 AM, vtryn said:

В книжку или в паспорт на систему?

В паспорт, конечно :)

On 27.12.2017 at 4:04 PM, vtryn said:

Я как раз и пытаюсь понять, при замене батареи на заводе дает ли производитель какой-то документ?

Да, даёт. Мне меняли батарею весной 2016 в Пущино. Там и бланк специальный на неё и голографические наклейки: одна на стык батареи с корпусом, вторая - в этом бланке. Бланк в парашютную книжку вклеили. 

Когда-то прыгал и зимой... Но тоже задался вопросом "Зачем"?

С 2007 года в середине сентября, как тумблер переключаю, и до конца мая. И никакого "недопрыга", вообще не тянет! Зато столько домашних дел за эти 8 месяцев успеваешь сделать! С семьёй тоже хочется время проводить! Денег накопить! А если деньги не вопрос - то лучше в трубу ездить - намного эффективнее! А потом летом и домашние тебя 4 месяца не трогают, и прыгаешь в комфорте.

В обслуживании парашютной техники желательно оставаться крайне консервативным.

Вот эта силиконовая смазка

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=333 (ссылку я давал выше)

используется несколькими укладчиками с 2005 года для смазки петель запасного и протирки троссиков отцепки. 10 лет уже получается... В том числе и на моей парашютной системе (с 2006 года).

Она продаётся в автомагазинах, Цена на сегодняшний день:

http://exist.ru/Catalog/Goods/7/223/DD708B5F

http://auto3n.ru/catalog/smazki-1144560

http://www.liqui-moly.com.ua/index.php?rou...;product_id=492

Инициатор её использования был я.

Аэрозольную упаковку у нас используют для смазки резиновых уплотнительных колец в блоках гереметичной радиоаппаратуры более 25 лет. Случаев разбухания резины не было. Производители упаковоок - самые разнообразные.

там прямо на баллоне написано "extremely flammable"

как это сочетается со заявлением о химической инертности? горение не является химической реакцией?

А что является наполнителем аэрозольной упаковки? Газ-пропеллент. При открытии клапана, содержимое баллона поступает наружу, где пропеллент, бурно испаряясь, дробит жидкость на мельчайшие частицы. Им может быть фреон, пропан, бутан, диметиловый эфир и т.п. - эти газы горючи и взрывоопасны. Поэтому предупреждение extremely flammable уместно. Только газами пластик не смазывается, газ улетучивается )) Я выше писал, что сначала на ткань брызгать, а потом ей протирать. И потом я привёл несколько примеров густой силиконовой смазки, не в аэрозольной упаковке.

Или задайте себе вопрос: "Зачем нужно выпускать силиконовую смазку, которая не является химически энертной? Подумайте, ведь именно из-за этого основного свойства они и применяется для смазки и защиты пластика, резины... Зачем "убивать" её основное свойство?

Силиконовая смазка - это отдельная группа. Не бывает силиконовой смазки "более химически энертной" и "менее химически энертной". Различия есть в кинематической вязкости и подтвердённой стерильноти (для применения в медицине, косметической и пищевой промышленности). Да презервативы обрабатывают силиконой смазкой. И кто-то выше правильно написал, про "протирку презервативом".

Все существующие смазки химические инертны? Вопросов больше не имею

Не надо использовать "специальные" - в оригинале фуд-грейд силикон.

В супермаркетах продается. В сайперсный комплект входит.

Но вы мазать можете хоть ВД-40 больше испытаний, хороших и разных

Вы даже прочитать моё сообщение внимательно не смогли. Слово "силиконовой" пропустили... А ведь три раза повторил. Прочтите ещё раз!

А WD-40 - это продукты дисцилляции нефти, поэтому для смазки пластика и резины не подходит. И про это было написано. Читаете через слово...

Да, большой опыт. 25 лет.

Основное свойство силиконовой смазки - она химически инертна! Именно поэтому для смазки пластиковых и резиновых частей используют силиконовую смазку, а не смазки на основе продуктов дистилляции нефти.

Продолжайте использовать "специальные" силиконовые смазки по "специальным" ценам )

Ну, да! Одно дело - изготовление тонального крема для лица, а уж на пластиковую оболочку троссика и без гарантированной стерильности пойдёт )

Я как-то писал почему именно силиконовая смазка, про её основные свойства здесь

https://www.drive2.ru/l/288230376152442937/

Самое простое взять губку для протирки обуви! Она пропитана силиконовой смазкой.

Можно использовать силиконовую смазку а аэрозольных баллонах - только пшикать её сначала на тряпочку, а потом протирать.

Можно купить сразу густую силиконовую смазку в тех же автомагазинах, например, http://liquimoly.ru/product_view.php?id=333 Она уже и на петлю запаски пойдёт.

Вообще силиконовая (полиметилсилаксановая) смазка широко используется в пищевой и косметической промышленности. Купить ПМС - не проблема в любом городе. Например, я покупал 1 кг силиконовой смазки вязкостью 10000 в фирме, которая занимается изготовлением силиконовых форм для литья сувенирных изделий (декоративные свечи) и для выпечки. Она, например, используется в вискомуфтах автомобилей:

https://www.drive2.ru/l/7205100/

Поздравляю ребят! Молодцы!

Когда вожу систему с собой - всегда на плечах. Никто не может отличить рюкзак от парашютной системы - ноль ракции, и слава Богу!

Лишь раз на местном рейсе в США при выходе из самолёта стюардесса заулыбалась: "O, parashut"! Я в ответ тоже заулыбался...

С провозом радиостанций вообще нет проблем. Как радиолюбитель с более чем 30-ти летним стажем (RX3APO), часто летаю в командировки и беру портативную радиостанцию с собой поболтать с местными... Естетственно в ручную кладь. Ноль реакции.

4 раза спасался на PDR-126, из которых 2 раза при полном отказе (мой вес 75 кг). Готовился к жёсткому открытию - на голове камера и фото... Но она не убивает! Энергично, но без удара. Просто отсутствует момент фитиления. Рулится отлично, клеванты тянутся легко. Приземляется вообще без проблем. Претензий нет!

Много раз летал и по России и за границу - всегда система была "на плечах".

Да, на досмотре (кроме московских аэропортов) вызывает "лёгкий шок", но приход начальника смены и демонстрация ему X-Ray card, всегда успокаивает "контроллёршу". Ни разу проблем не было.

Контроль безопасности в аэропорту производится в соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 25 июля 2007 г. N 104 г. Москва "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров". Так вот запрета на провоз парашютной системы там нет (вообще слово парашют не упоминается). Именно так мне и ответили несколько лет назад в службе безопасности аэропорта Домодедово, когда я обратился через сайт. Ограничения могут возникнуть только по размеру и весу допустимому к проводу в качестве ручной клади.

Было у меня 60 прыжков, когда задумался о своей системе, что бы к 100 купить. Многие советовали размер 150 (при моём весе 75 кг), и нашёлся один человек с 20 тыс. прыжков, который на ушко сказал: "Заказывай 135, пока приедет он тебе в самый раз будет, и на долго останется".

Как же он оказался прав! Пока заказал, пока сделали, пока приехало (а заказывал я всё с нуля под себя, Javelin, Sabre2-135, RD Reserve 126, Vigil) - под чутким присмотром инструкторов к тому моменту я уже перешёл на Safire 139... Прыгнул мой инструктор на новеньком Sabre2-135 - и разрешил, только аккуратно. Так я на этом Sabre2-135 до 1200 прыжков прыгал. 6 лет! Только стропы менял. И лишь потом меня фактически уговорили уменьшиться.

Так что если брать новое, то лучше сразу подумать о будущем, всё равно процесс изготовления долгий.