Andy

Сегодня с bash.im, по моему просто прекрасно: http://bash.im/quote/436725

xxx: У нас тут YYY (билд инженера) сманили. Чел принципиально жил только в консоли и vim, диаграммы рисовал скриптами в dot, доки писал в wiki маркдауном, если что-либо требовало больше чем 1.5 минуты писал скрипт. Сидим разбираем его наследие.

xxx: Из прекрасного

xxx: smack-my-bitch-up.sh - шлет видимо его жене "Задержался на работе" и генерит отмазки из списка. Поставлено в cron, стреляет после 9 вечера если на рабочей станции висят интерактивные сессии по ssh с его логином.

xxx: kumar-mudak.sh - сканит почту, ищет письма от Кумара (заграничный ДБА с говорящей фамилией) с ключевыми словами (sorry, help и т.д.) откатывает упомянутую базу стейджинга на последний бэкап и отписывается типа не вопрос будь аккуратнее в следующий раз. Зело заколебал его Кумар вестимо.

xxx: badun.sh - поставлен на cron на определенные даты, шлет письма "плохо себя чувствую, поработаю из дома" опять же если к 8-45 утра не обнаружилось интерактивных сессий на рабочей станции.

xxx: И наконец первый приз: coffe-blyat.sh - ждет 17 сек (!!!) логинится по ssh в кофе-машину (епрст, мы и понятия не имели что она в сетке да и еще что на ней sshd поднят) и засылает туда какую-то абракадабру. Экспериментальным путем выяснили что ЭТО запускает процесс варения half-caf chai latte среднего размера, которое начинает выливаться в чашку как раз к тому моменту когда неспеша идущий человек добирается от его офиса до автомата.

Все скрипты тут: https://github.com/NARKOZ/hacker-scripts

Я так понял, что двигателя нету

Гуглится такая ссылка https://en.wikipedia.org/wiki/Rotor_kite

А что это за чудо? Может кто-то знает?

Роботы гитаристы были, а теперь роботы гимнасты

Flame Out - это не пожар, а срыв горения. Т.е. можно сказать, что двигатель "заглох".

Я так понимаю, что они начали процедуру перезапуска на исправном движке. Процедура начинается с перевода РУД на малый газ, перекрытием крана подачи топлива и т.д. Т.е. исправный движок заглушили сами.

Пока читали карту, за скоростью и пилотированием никто не следил, за штурвал схватились, когда уже было поздно.

10: 41: 14.6 GE 235 flight record start

10:51: 12.7 Matsuyama tower issued takeoff clearance

10:52: 33.8 Matsuyama request GE 235 Contact Taipei tower near field station

10:52: 38.3 main warning sound

10:52: 43.0 crew back on the 1st mention engine

10:53: 00.4 crew procedures referred to engine flameout

10:53: 06.4 One engine crew referred to recover

10:53: 07.7 crew mentioned confirm the 2nd engine flameout

10:53: 09.9 stall warning sounds (10: 53: 10.

10:53: 12.6 stall warning sounds (10: 53: 18.

10:53: 19.6 members have mentioned the 1st engine feathered and off the oil

10:53: 21.4 stall warning sounds (10: 53: 23.3)

10:53: 25.7 stall warning sounds (10: 53: 27.3)

10:53: 34.9 crew to contact the tower Matsuyama mayday mayday call

engine flameout

10:53: 55.9 stall warning sounds (10: 53: 59.7)

10:54: 06.1 stall warning sounds (10: 54: 10.1)

10:54: 09.2 crew began to call again to drive

10:54: 12.4 stall warning sounds (10: 54: 21.6)

10:54: 23.2 stall warning sounds (10: 54: 33.9)

10:54: 34.4 main warning sound

10:54: 34.8 unknown sound

10:54: 36.6 recorder stops recording

AeroGlass - способ получения навигационной информации, через гуглОчки )

http://www.skycentre.net/style_images/ip.b...mage-button.png

Получить CPL без английского - проблематично

Поэтому никто не заморачивается с переводом книг и материалов. Да и никакого смысла нету учить русские термины, чтобы потом учить английские еще раз.

Что? И до Гриши добрались чорные экскаваторы?

Главное чтобы до Амстердама не добрался

Привет,

К сожалению Гриши нету в онлайне, отпишусь за него, т.к. сервер расположен у нас в датацентре.

Злобные экскаваторы добрались до магистрального оптического кабеля под Амстердамом и маршрутизация на многих направлениях полетела погулять.

Проблему чиним, но сайт временами может сильно "тупить" или вообще быть недоступным.

Окончательную победу разума над строителями обещают 16 ноября.

До этого времени просьба не паниковать. Если форум недоступен рекомендуется заместительная терапия - прыжками.

Спасибо,

http://supportex.net/

еще вариант для охотников

А кстати, если у кого то есть, прикрепите фотку героя-кидалы. Надо таких знать в лицо.

тоже немецкий проект, как я понял

чем тебе диаметр-то мал?

думаю рекорд по стоимости полетов в трубе, установленный в Праге, будет уверенно побит.

думаю будет побит с большим перевесом, учитывая цены в Норвегии, на прыжки и все остальное

http://rozetka.com.ua/gigabyte_gsmart_g131..._black/p154238/

как вариант, но до 2.3 придется самому проапгрейдить залив стороннюю прошивку

Про замыкание проводов пиропатрона - с точки зрения инженера, это полная куйня. В пиропатроне упрощенно спираль от лампочки которая воспламеняет заряд с неким составом на основе скорее всего нитроцелюлозы. И как замыкание проводов "к лампочке от розетки" может привести к протеканию через нее тока и вызвать ее свечение - не совсем понятно не только мне, но и наверное Ому, автору волшебного закона ома )

на сколько я понимаю сайперс время от времени тестирует пиропатрон. скорее всего при коротком замыкании кабеля, может что выгореть на стороне прибора. укладывали шевелили ранчик и провод к.з. устранилось. при очередном тестировании прибором патрона получился бабах. подробнее можно ответить зная схемотехнику 2го сайперса.

Ого сколько народу ! и никто не пишет.

Скайцентровцы голосуют молча !

даже Николай вон уже проголосовал

Так, а что писать, тут ведь голосуют - за тот который стоит, а не за тот который лучше. Поэтому он выбрал сайперс-2 и нажал кнопку проголосовать

У меня был сайперс1, без проблем и без применений.

Потом в двух системах по сайперсу2, без проблем и без применений.

На одном из вторых сайперсов, при укладке раздавили экранчик, побежала трещина и перестал показывать половину инфы, при регламенте заменили без проблем и доплат.

Места и фамилии не открывая: года 3 назад был случай прыг с дельтика, винг ОП-дельфин175, ЗП ПЗ-81, ААД -вижил-1. Прыжок вечером (сумерки), и один из первых в винге (кажись продиджи-1). Полетел хорошо, и про контроль высоты забыл совсем-совсем... и тут ВНЕЗАПНО ПЗ-81. вот в общем-то и весь рассказ... Так что не зря включил

ПЗ-81 и виджил? мой мозг отказывается это понимать

или он влетел в ПЗ-81?

ну могли и внутренность заменить - ты ж не узнаешь, что там внутри.

а кстати интересно, если они заменили внутренности, то вряд ли они переписывали флеш память со старого прибора на новый. значит новый прибор должен показывать другое количество прыжков.

можно попросить владельца посмотреть, какую цифру показывает прибор?

если заменили, тогда возврат владельцу не выглядит ужас ужас. в замен он получил исправный прибор. а потроха "глючного" оставлены для препарации.

Была ветка этого проекта с просто размещением людей на платформе-2 фото.

Спасибо за ответ. Интересная вещь.

Меня удивляет вторая фотка, эта платформа выглядит как братская могила

Привет,

в ЖЖ наткнулся на страничку с кучей фотографий с заброшенной военной базы http://d-a-ck9.livejournal.com/41094.html

заинтересовали следующие фотографии.

Может кто то раскроет тайну для чего могли использоваться подобные кресла? Имеют ли ни отношение к авиации?

До кучи распотрошил кабель пиропатрона. Он практически аналогичен кабелю блока индикации за исключением - м/у экранировкой и проводниками отсутствует изоляция, сечение проводников примерно в 3 раза меньше чем у блока индикации т.е. кабель классом ниже.

на проводах должна быть маркировка, можно ее сфотографировать, чтобы точно судить о проводах?

и можно более точно адрес, а лучше координаты на гугло/яндекс-мапе.

Заходишь на сайт вашей администрации ГА и смотришь, что цессна 207 не имеет сертификата типа.

То есть прыгать из нее можно только под соусом "да мы тут с корешем собрались, и я его вожу наверх, по дружбе".

И то долго - не получится

До первой уборки или серьезной травмы парашютиста. Потом у пилота будут очень большие проблемы.

Очень дорогой - как по топливу, которое он жрет просто не в себя, и особенно - по обслуживанию - двигатели Гаррет, плохие (короткие) ресурсы по количеству запусков, невозможность повторного запуска до охлаждения турбины (как у ан-28) и еще много чего

Поэтому новых их не у кого и нет - долетывают то что осталось от армии...

Не все, те что летают в Чехии в Клатове (Pinkskyvan) - модифицированные. Там новая авионика и новые движки. Внутри не встретишь ни одного стрелочного прибора. ЖК дисплеи и все такое. Я спрашивал хозяина д.з. говорит очень экономичные, минимальный подьем когда не в минус - 6 человек. Летал с такой загрузкой забирается он на 4000м просто бешенно.

По поводу запуска в воздухе - движки которые сейчас там стоят - прекрасно запускаются. Я даже выкладывал видео. Где глушили один движок, потом через правую форточку пилота - парашютисты выбирались на крышу самолета и потом прыгали с хвоста.

Потом запускали опять движок.

Из всего, что я прыгал это самый удобный самолет.

Разомазов С.М. сказал про Pilatus Porter, что это лучший самолет созданный человечеством для парашютного спорта. Остается ждать когда кто нибудь пригонит его или изменятся законы из за которых это очень геморно...

мои знакомые из чехии хотели прилететь в гости на майское на пилатусе. за одно были не против сделать какое то количество подьемов для прыжков. начали пробивать тему, когда узнали сколько нужно заплатить, откатить, таможек растаможек портовых обслуживаний, какихто сопровождающих бортов и так далее... покрутили пальцем у виска и сказали, что есть много прекрасных мест, куда они хотят слетать, но украина больше в них не входит.

к большому сожалению, авиационная отрасль у нас крайне коррумпированная. и все очень жадные до денег. поэтому за разумные деньги привезти борт не получается. отсюдова стреляет цена.