Andy

Еще вариант увлечения.

Очень радует, когда уезжаешь из вечных сугробов.

они все таки существуют

А западные самолеты пугают одной вещью, в них человек превращается в груз который надо переместить на высоту и никого не волнует твоя безопасность( то, о чем мы рассуждаем).

мне кажется, что в случае аварии, безопаснее сидеть на полу, чем на хлипкой табуретке АН-2, без ремня.

к тому же есть главное отличие прыжков у них и у нас - там только ты отвечаешь за свою безопасность. у нас народ приучен, что отвечает кто то.

и мы уходим от темы, переводя обсуждение ППКУ на самолеты. в любом самолете ППКУ прекрасно ударится о дверь.

если сравнивать самолеты, то давайте выделим это в отдельную ветку.

Нее точно как купольщики, системы старые, рожи небритые, архаичные высотники.

IMHO по тем временам, это были самые крутые и пальцатые системы. а высотники вообще мегасупер прибор, о котором все только мечтали остальные прыгали с секундомером с кукушкой.

попалась фотка на фликере, и нижеследующим коментарием:

===

Canadian National Skydiving Championships - 1974

Competition;

10 man team exits plane with visible separation between jumpers and forms a star formation (Speed 10s).

10 jumps per team.

Lowest total time for the 10 jumps wins the Meet.

I'm back left.

We finished 2nd

The sport has evolved considerably since then.

===

на фотке интересно все. и кольца и замки отцепки и комбезы.

у крайнего справа внизу, тот вариант ранчика, когда запаску можно было крепить, либо на пузо, либо на спину.

.Лично прыгал в Швейцарии( на двух ДЗ), Италии, Америке, Австралии и не разу не возникал вопрос о запрете этого прибора, Подписываешь бумаги, сертификат- и вперед...

тут есть момент, тебя не касается запрет, пока ты не житель евросоюза/этой страны. как только получишь их паспорт, то увы, не пустят. пока ты приезжий турист, прыгаешь по условиям своей страны проживания.

Я вот гляжу на все это и думаю: а не является ли данное обсуждение нарушением пункта о запрете порнографии

с появлением темы сисек сервер перенесли в Амстердам, там за сиськи налоговые льготы..

В профайле загруз 1,15 округлила до 1.2

Так что все пральна

Просто, если я тут начну еще и вес свой озвучивать, и рост, и группу крови, и резус фактор, и еще какие нибудь анкетные данные, то у нас совсем уже сайт знакомств получится

дада давно пора переделать скайцентр в скайлав.

с подробными анкетными данными

видел в трубе перформера с мячиком, но мячик летал не свободно. а был привязан за хвост к сетке. перформер карвил в хеддауне вокруг мячика.

думаю свободное летание мячика в трубе - нереально, т.к. владельцы не одобрят попадание его в вентилятор.

Хм... ничего конечно не хочу сказать плохого, но по моему слова "в кабрировании" если убрать получится куда лучше ...

+1

кстати да, может что-то пропустил, но нигде не встречал ограничения, о том что нельзя раскрываться в кабрировании.

Тем более при испытаниях ранчиков как их только не бросают, а они раскрываются и не рвутся.

гыыы: проверка орфографии предложила заменить ранчиков на баранчиков. может тогда они должны рваться.

...skip...

я офигел от их понятий о безопасности. примеры:

...skip...

imho - главная вещь которую нужно понять прыгая на дропзонах за пределами снг, с перцами или без.

прежде всего ты сам отвечаешь за свою безопасность. если ты считаешь, что размеры формации, перформеры, метео или что-то еще не подходит - откажись от прыжка. если ты полез, то перцы думают, что твой опыт достаточен для таких прыжков.

не один раз сталкивался, когда народ отказывался прыгать и приземлялся в самолете, т.к. в процессе набора менялись условия (ветер, высота и так далее). считаю это абсолютно нормальным.

а вот лезть в пограничные условия и говорить, что вот у них с безопасностью - плохо. по моему мнению это переоценка сил. т.е. сам себя загнал в условия к которым не готов.

это случилось только при первой попытке и больше не повторялось. отсюда вопрос - а подсунул ли вам кто какую-нибудь левую рекламу. я такую фигню, которая редиректит на левый сайт один раз в сутки уже встречал.

я бы рекомендовал проверить локальную машинку. по симптомам похоже на пойманный троян.

ухх классно, мои поздравления!

а есть список всех участников и видео?

Когда этот вопрос обсуждался на автофоруме, пришли к выводу, что европейское законодательство лимитирует светопропускание только лобового стекла (не менее 75%) и боковых стекол в секторе обзора 180 градусов с места водителя (стекла передних дверей - не менее 70%). Именно такое светопропускание обеспечивают стекла "с заводской тонировкой". Поэтому, кстати, наклейка на них любой, даже самой светлой, пленки делает их непроходными по нормам светопропускания. Светопропускание заднего сектора обзора не нормируется (по крайней мере, подтверждения этому ни для одной европейской страны найдено не было).

В качестве документального подтверждения всему этому были выкачены цитаты из Международной Конвенции о дорожном движении, которой следует вся Европа.

Так что растонировать достаточно только стекла переднего сектора обзора.

тут очень сложный вопрос. с одной стороны да, но при мне, в Праге, машина уехала на эвакуаторе растонировать стекла, как раз с такой тонировкой задних дверей и заднего стекла. и владелец ничего доказать не смог. в итоге штраф+эвакуатор+работы по растонированию. как ты понимаешь варианта "договориться" там нет

но это я говорю не про заводскую тонировку, а именно про реальную "пацанскую".

У меня ЖПС появился только в этом году, но этого ездил по мишлен-треку, там все подробно расписано. ЖПС поможет если уехал нетуда, и потом решил срезать

Очень спасает если есть какие-то объезды, коих сейчас в Польше, в связи, со строительством дорог к евро-2012 попадалось много. хотя раз на раз не приходится, иногда едешь никаких объездов, а иногда можно повеселиться.

машина отца, я вписан в тех. пасспорт. пилотируем вдвоём.

п.с. думаю тема будет полезна не только мне, пишите.

если вписан в тех.паспорт, то никаких временных талонов не нужно.

я ездил в таком варианте нигде вопросов не возникало.

Езжу в Европу на отдых на машине пару раз в год.

1. Маршруты:

http://www.viamichelin.com/viamichelin/int.../MaHomePage.htm

2. Польшу я бы постарался обьехать. Потому что дорога от границы до Варшавы - это долбанные узенькие дорожки через села, по которым едут колейки фур, и ехать там можно вечность.

3. Таможня. Я предпочитаю выехать из Киева около обеда, так чтобы границу проходить около полуночи. Предпочтительны мелкие переходы, и очевидно нежелателен Чоп.

4. Страховка нужна гринкард (купить тут или на границе).

5. Тонировка допускается 20%. С большей - займешься обойными работами на таможне.

У нас такая тонировка была большой редкостью пару лет назад, и продавалась именно как "европейская".

Что еще?

немного дополню:

2. IMHO лучше всего ехать через Венгрию, лишние 300 км пути по автобанам пролетают незаметно и совсем не напрягают как польские фурные тропы.

3. поляки последнее время очень много бастуют и в том числе их таможня. поэтому Польшу стоит объезжать - большая вероятность потерять кучу времени в ожидании.

6. если едешь по автобанам, не забывать покупать highway ticket в странах где нет турникетов. штрафы в случае отсутствия весьма некислые. (~400-500 Eur.).

7. без навигатора в Европе делать нечего. проедешь много лишних километров. (опять же не везде есть надписи на английском).

8. на номерах автомобиля не должно быть кириллицы ( только цифры и латинские буквы)

9. ездить нужно вежливо. не принято ездить змейкой и подрезать

10. в разных странах разный уровень толерантности дорожной полиции, где то смотрят на превышение 10км.ч. нормально, где то уже штрафуют за превышение 3 км.ч., стоит знать эти особенности. поискав их по форумам. кстати в населённом пункте разрешённая скорость 50 км.ч, а не 60 км.ч.

прыги с Pink Skyvan, выбравшись на верх аппарата

Гы... Попробуй в Штатах, например, выйти из машины без специального разрешения - потом поделишься впечатлениями. Не, я понимаю, что правила везде разные, просто улыбнуло... :p

кстати да, в карловых варах уложили семью казахов или туркменов по моему. вечером тормознули за превышение. а они кинулись из машины предъявлять права. крику было много, но полицейских оправдали. теперь везде в на прокате снговцам выдают листик а4, типа тормознула полиция не рыпайтесь. руки на руль они сами подойдут.

бежать из машины с правами в руках это чисто фишка бывшего совка.

Skyfloat,

можно

как у иностранца потребуют показать дату укладки ПЗ и вперед прыгать.

обычно просят 4 вещи

1. дату укладки ПЗ

2. страховку от ущерба 3м лицам

3. логбук (не всегда)

4. подписать дискламер.

вопросов к статусу IV не было. хотя он вроде ни по каким tso не сертифицирован.

С 1 февраля производство перейдет на новую технологию установки закрепок (усилений), полностью идентичную применяющимся на иностранных производствах. При одинаковой прочности с предыдущим вариантом измениться исключительно внешний вид, а именно - обрезка нитей после закрепки. Новый внешний вид мне нравиться меньше чем старый, но если потребитель так настаивает - мы готовы пойти ему на встречу.

МЫ подумали и решили психануть - закупив закрепочный автомат.

Теперь все совсем-совсем красиво...

гыы ...как в том мультике: "а я еще и на машинке вышивать умею..."

вышивка на ранце сделанная собственноручно Лёхой +5 к скилсам

На сомом деле - чтобы пассажир при раскрытии не разбил себе пальцы о пряжке на подвесной.

Если пальцев пассажир не жалко - в общем все равно

ага понял... хотя если долбонёт на раскрытии.. разбитые пальцы будут наименьшей проблемой..

вот что не понятно: как на первой, так и на второй фото в момент раскрытия у пассажира раскинуты руки. на сколько я помню по разным видео тандемов - перед раскрытием ТМ хлопает по плечам пассажира, чтобы он убрал руки на подвеску. и за руку нигде ничего не замоталось.

знакомые чехи хотели прилететь в гости на майское, но оказалось что ибанутсо сколько нужно денег всяким таможням и портам за осмотры отвалить, а потом оказалось, что нельзя с него прыгать, даже если с самолета прыгали в европе. у нас нужно проводить отдельную сертификацию. на что ребята покрутили пальцем у виска и сказали, что есть много других прекрасных мест, куда можно слетать.

но никакой рампы.

там вроде отличий - 5ти лопасной винт да блистеры боковые у пилотов вместо плоских стекол.

возможно, речь идет о каких-то модификациях L 610, но airliners.net о ней не знают.

http://www.airliners.net/aircraft-data/

так что коньяк топикстартер честно выиграл.

у меня нашлось, но это точно не он, хотя сделан на базе L-410

http://www.airliners.net/search/photo.sear...aircraftsearch=

вот еще в википедии http://en.wikipedia.org/wiki/Let_L-610

Видел такой борт в чехии. Морда как у L-410, хвостовое оперение совсем другое, визуально оперение раза в полтора больше стандартного. Название тоже другое. К сожалению фоток нету, но поспрошаю у тамошних скудиверов.