Andy

Робот покупает булочку в кофейне.

Пробовал..

Ноу-хау, блин...

поспрашиваю завтра одного знакомого, если он будет не против, брошу телефон в личку

потому что никто еще к Потанину не подошел и не сказал "Чувак нах е-мобиль.. даешь e-cypres!!!"

на ионисторах ) заряжается пока падаешь ) за тобой крутится пропеллер )

а вообще да, тема для попила )) но учитывая цену ппку, страшно представить сколько Суперс-3 будет стоить

??? Всего на круг около 1000$+/-. Откуда инфа о непомерной дороговизне?

Оно то может и стоит $1000, но кто ж ему даст за такие деньги сертифицироваться . В Украине пробовали сертифицировать электронику по белому. И так и сяк все находились причины почему не может быть сертифицировано. Начиная от не того типа бумаги упаковки, которая несет потенциальную экологическую угрозу и заканчивая нестандартной раскраской индикаторов.

Железка сама по себе стоила в районе 2К, откатов попросили в районе 18К. В итоге просто плюнули на поставки этой железки сюда.

Думаю с сайперсом в России та же история. Если бы был один большой дилер, то может он бы и вложился в вопрос сертификации, а так это просто нереально. К тому же у любых вещей, относящихся хоть, каким то боком к авиации, ценник сразу умножается на 4 если не на 8.

http://www.cypres2.com/userguide/CYPRES_2_...ide_russian.pdf

страница 37, раздел 14 русского руководства по эксплуатации Cypres-2:

Почему в разных мануалах фигурируют разные гарантийные сроки?

хехе, действительно интересно, радуюсь, что у меня английский вариант. наверно стоит написать вопрос, напрямую в сайперс.

вообще тут может быть множество вариантов, от кривого перевода, до каких то проблем с сертификацией на территории россии. Раз манул русский, вполне вероятно, что она производилась и что то не позволило написать 12,5 лет.

Может Леша Шарадкин просветит нас по этому вопросу? Ау!?

Т.о. формально гарантия (со слов главы фирмы) не распространяется на приборы со сроком эксплуатации 1+ год и до первого регламента, т.е. на наиболее критичный для подобных изделий период ? А газетку, гарантийные обязательства на 12 лет, хотелось бы почитать. А то со времени прошлой зарубы у Airtec так ничто и не изменилось http://www.cypres.cc/index.php?option=com_...103〈=en Как и раньше "наша цель" а не конкретное "Airtec gmbh гарантирует".

Если подойти формально, то сайт не является документом и нужно заглянуть в инструкцию прилагаемую к прибору.

В инструкции которая шла с моими сайперсами, на 40 и 42 странице мануала написано про гарантию 12,5 лет от даты производства.

Цитаты я привел выше.

Выделено отсюда

Вот что удалось найти на сейте аиртека в разделе гарантия - написанно пожизненная 12,5 лет:

Cypers Warranty

Our Goal: 100% Reliability and 100% Safety

Guaranteed for 12.5 Years.

Benefit from our comprehensive experience and the competence of the unprecedented leader of modern electronic opening devices, the CYPRES. Only the original CYPRES quality guarantees the safety you are looking for - for 12.5 years. This also includes our unique and free worldwide repair services (with the exception of shipping), as long as there are no signs of intentional damage, and maintenance has been completed properly within the recommended intervals.

CYPRES - maximum Reliability that you can trust.

Вот что написанно в моей книжке для 2го сайперса эксперта, страница 42, раздел гарантий:

15. Warranty

Technical defects that show up during the CYPRES Lifetime Warranty** will be repaired by the manu-

facturer at no cost.The manufacturer reserves the right to decide whether the unit will be repaired or replaced. Nei-

ther repair nor replacement will affect the original Lifetime Warranty. When a CYPRES 2 unit is returned to the

manufacturer or service center, it must be packed in the original box or an equivalent shipping package.No claims

will be accepted if the unit has been damaged or has been opened by an unauthorized individual, or if an opening of

the processing unit, release unit (cutter) or control unit has been attempted.

** If required maintenance has been performed.

Страница 40 - технические параметры и гарантия:

Power supply: lifetime warranty**

Maintenance: 4 and 8 years from date of manufacture

Total lifetime & guarantee duration: 12.5 years from date of manufacture***

** If required maintenance has been performed.

***Anticipated, according to the present knowledge base.

Т.е. есть однозначное подтверждение, что сайперс дает гарантию на весь срок жизни прибора.

Более того, на моей 2й системе потек ж/к дисплей, я отправил приборы на регламент через Шарадкина, мне все починили без вопросов, никаких отдельных денег за это не брали. Хотя даже я не могу сказать, то ли я неудачно положил систему и придавил при укладке, то ли он потек сам.

Эта тема для договора с крупной гарантийной конторой у которой уже давно все поставлено на конвеер. Стенды, склады, обучение, сертификация.. Вопрос только в том нужно это мануфакеру (Айртеку) или нет.

IMHO, в Европе нет проблемы с почтой, поэтому и нет проблемы с отправить на регламент.

Я не отправлял на регламент сайперсы лично, но заказываю и отправляю много комплектующих для серверов.

в среднем время доставки из США/Канады в Европу 3 дня. из Тайваня/Китая - 4-5 дней.

такие же сроки в обратную сторону. В США мы шлем достаточно сложные железки, вместе с таможней доезжают за 4 дня.

Проблема возникает в России/Украине из-за дикости нашей почты. Никто не будет городить представительства из-за двух-трех стран, которые не являются основными потребителями продукции и в которых дурдом с почтой.

Не знаю, как с полицией, а для IT-шников сейчас там , фактически создан, офшор. Особенно, для тех кто занимается оутсорсом и приносит в страну валюту не потребляя никаких ресурсов на месте. С новым украинским налоговым кодексом придется валить в Грузию. :)

так вроде никто и не спрашивал про возможность провести буги

пару раз, да

С их ценой на топливо да буги.мечты мечты ...

в Ельгуне немец владелец ДЗ был... причины закрытия я спросил, но никто внятно объяснить не может

там никогда не было прыгов для спортсменов, только тандемы.

конечно можно было бы договориться пару раз прыгнуть, но это чисто для фана.

) Честно скажу, лично мне удобнее работать со студентом по 30 или 60 минут подряд. самое еффективное. но тут конечно нужно очень грамотно составлять программу и действовать по обстановке. все кто у меня летал по часу, катигорически отказывались потом делить время с кем либо)

а для конкретных целей и задач нужны разные промежутки времени. Ну всю жизнь все летали по 2 минуты. Кто мне скажет почему?? не 3, не 1, не 2.5 а именно 2??

3 минуты это я так начал делать. тоже были у меня на то причины... многие теперь именно по 3 летают. и опять же, кто скажет почему?

привет,

А ты нас с Олежкой гонял по 5 минут, фф, час на двоих. Все время менял фокус нагрузки, т.е. не так, что 5 минут убиваются одни и те же мышцы - за что особое спасибо По моим ощущениям был самый большой прогресс.

А начинали с 2 и 3 минут.

Самое удобное _для меня_ - отлетать в трубе час в день, по 30 минут. С перерывом часа 2-3. И сетами по 5 минут.

Камрады, кто нить проходил сий курс? CCNA Exloration. Предприятие отправило знания получать, но ввиду слабознания английского (там все на английском) стал заваливать тему. Первую попытку Final chart 1 exam уже провалил. Осталась вторая, перспективы мрачные. Гугл толком ничего не ищет, может кто сдавала недавно и оставил вопросы с ответами?

посмотрю завтра на дисках, по моему был учебник. по идее ничего сложного не было, но действительно без языка сдавать чертовски тяжко его

Народ, так что с прыгами на Святой земле? Есть какая свежая инфа?

информация из первых рук - очень дорого. 50 баков прыг, 30-50 баков аренда.

дороже только япония )

IMHO, лучше искать другие варианты.

IMHO, при условии, что правая рука не работает, бросок левой рукой будет почти всегда в бп.

И при таком броске, левой рукой, есть большая вероятность, что стренга завяжется за что-то.

У многих на левой руке большой высотомер

Даже если не б/п, то высока вероятность раскрываться на правом боку. Некоторые ранчики это очень не любят Порядок зачековки клапанов не зря придуман.

+1 не изобретать велосипед, перечитать действия в ОС

неужели технические свойства кожи могут

иметь преимущества перед синтетическими тканями?

IMHO, просто понты. никаких преимуществ нету. если это кож. заменитель, то вопрос в его долговечности, если натуральная кожа, то интересно сколько весит этот ранчик

на сколько знаю, никаких противопоказаний нету, если не собираешься зубами за самолет цепляться

куча народу прыгает и никак это не мешает.

сам прыгал, никаких вопросов/неудобств по этому поводу не возникало.

Да, на пол не помешало бы положить ковролин какой нибудь, ну и побыстрее забираться на высоту, а то первый взлет около 40 мин на высоту занял, это п. . Дальше быстрее было, но все же. долго

В треде про цессну писали, что поэтому и не возят на других ДЗ 18 человек, т.к. очень долго забирается самолет. Но вроде после первого "эксперимента" уже возили по 16-17.

поискал еще информацию в интернете, по разным вариантам комплектации 208го, оказывается самолет можно облегчить на ~200кг, сняв с него все пассажирское оборудование, фактически превратив в каргомастер. отсюдова получается количество тушек которые он берет:

208A Caravan - 12 тушек;

208A "Облегченный" - 14 тушек;

208B Grand Caravan - 16 тушек;

208B "Облегченный" - 18 тушек.

к сожалению, не нашлось никакой информации по его германской регистрации D-FAAH, но по внешнему виду похож на фотографии облегченных вариантов 208B. так что будет возить в майском 18 тушек наверх

стало интересно до конца разобраться, сколько помещается в цессну народу

написал этим ребятам: http://www.exoticskyadventures.com/ - они используют цессну 208B

с вопросом - если мы приедем толпой 18 человек, смогут ли они нас поднять всех вместе.

ответили: не могут. максимальная загрузка - 16 человек. больше самолет не поднимает.

а это данные по цессне:

208A - Pilot and typically nine passengers, or up to 14 with an FAA FAR Part 23 waiver. Cargo capacity 1360kg (3000lb).

208B - Passenger accommodation same. Cargo capacity for 1587kg (3500lb).

Grand Caravan - One pilot and up to 14 passengers

т.е. если нагрузку разделить на вес парашютистов ~95 кг, то для

208A получается 1360кг / 95кг = 14 чел.

208B получается 1587кг / 95ru = 16 чел

p.s. 18 человек, которые хотят поднимать ...как-то получается многовато :-/

Если 208й первых серий - 12 тушек.

Прилетал чистый 208й в клатов на подмену 206, грузили 12 тушек.

Собирался повиндсёрфить на канарах и за одно попрыгать, пробивал там дропзоны, Grand Canaria http://www.dropzone.com/dropzone/Detailed/1504.shtml ответили, что у них 208A, берет 12 тушек max.

Если 208B тут могут быть варианты, встречал упоминание про 15/16 тушек. Вполне вероятно, что в какой то из вариантов можно грузить 18 тушек, с минимальным запасом топлива.

если ничего не путаю, в обычную помещается 11/12 тушек + пилот.

я очень надеюсь ты на пилотажке катался в такой ветер ?

не знаю как в такой ветер катаются на кайте, но я катался на парусе 3,7 и скажу, это реально много ветра )) приходится не хило упираться..

эээээ, а мы об одном и том же кайте говорим?

на серф я просто стал и поехал, а на кайте дня три кувыркался просто чтобы начать ехать

на серфе можно ездить практически в штиль (лишь бы доска не тонула)

на кайте медленно ездить нельзя, соответственно в слабый ветер делать нечего, особенно с моим весом. 15-18 - самое оно. в Шарме по утрам дует больше 20 и очень ровно - офигенное катание.

у меня только базовые познания о кайтах, я на виндсерфе катаюсь кайты на фотке, думаю такие же как и везде.

не знаю с чем связанно, обычно если ветер больше 15, то кайтеров нету, может все бегут кататься на сёрфе

может конкретно с ветровыми условиями дахаба связано.

согласен.

только кайт - это еще круче

в кайте классно, что он помещается в рюкзак, ну и быстрее учишься намного.

минус, нужны более спокойные условия катания.

недавно дуло 15-18.. кайтеров видно не было