ALIEN (Латвия)

Именно потому, что крыло недостаточно резкое. Поворот купола уже начался, а развернуть тушку до касания - ещё не успело. Но вращательное движение уже было. Всё это, естественно на уровне предположений, но уж очень по динамике травмы похоже.

Если имело место что-то из этого: То, возможно, причина очень проста: Когда появляется завал тушки набок, срабатывают "земные" рефлексы - вытянуть в сторону земли руку с той стороны, в которую заваливаемся. Чтобы опереться на руку при падении. Но в руке то у нас клеванта, и вытягивание руки в сторону завала - приводит к резкому довороту купола(при достаточно резком куполе, естественно), и, соответственно к болезненному удару об землю. Один мой товарищь на Сейбре, с довольно невысокой загрузкой(что то около 1,2 - 1,3) умудрился таким образом влепиться в землю вообще спиной. Меня лично в своё время, именно для перебарывания рефлекторных дёрганий руками - учили держать руки с клевантами в таком положении, в котором я бы их видел. Помогало.

0-10 Разные студенческие матрасы 10 - 200 Cayenne 170 с постепенным ростом загрузки от 1,25 до 1,4. Прыге на 45-ом конкретно уделался с низкого разворота, отделался переломом руки и разлетевшейся вклочья передней частью шлема (были бы мозги - было бы сотрясение ). 200 - 210 Ozone 170 1,4 - ощущение что парашют просто падает а не летит. Решил сидеть на земле и дожидаться заказанного Safire2 149. 210 - 250 Safire2 149 1,7 Купол заказывался под загрузку 1,55. Но пока он 10 месяцев шился я немного подрос Поначалу хотел было даже поменять на что аналогичное классом, но большее по размеру, но поменять быстро ничего подходящего не нашел, а ждать еще 10 месяцев - в сад. Напрыгал 40 прыгов с ним, пару раз хорошо покувыркался по земле, но теперь уже хрен поменяю на что то большее