Novice

Пока что народ потихоньку начинает от них избавляться. Только не надейтесь на то, что поток дешевых Вигилов скоро хлынет в ex-USSR - народ просто возвращает их производителю, и требует деньги. Дураков нет.

Как говорят туристические фирмы - Россия спасительница мира ))))

Как где-то взрыв какой или еще чего так весь мир сразу отказывается ездить туда, путевки дешевеют и Русские сразу же туда ломятся )

Если производитель откажется брать и возвращать деньги, а судя по их политике так и будет, (взять пример с пиропатроном) то скоро мы увидим много Виджилов по 100$ :p

ДАЙТЕ ДВА ! ))))

Той весной была предпринята пробная попытка взять недостающие 1к в кредит, в качестве цели честно сказал - на систему. Отказали.

Отказали в кредите?

Есть легкий способ отомстить.

Идете в этот долбаный банк и снимаете ячейку на год (придется разориться). Еще лучше - подбить пару друзей еще на несколько ячеек. Покупаете мороженую рыбу (с потрохами чтобы) и кладете ее в лоток. Он довольно герметичный и жижа протекать не будет.

По условиям договора банк не может вскрыть вашу ячейку в течении всего срока. Более того - определить источник вони тоже затруднительно - если рыбок несколько в разных местах депозитария.

Через год можно прислать письменное разрешение разорвать договор - если ваше чувство мести будет удовлетворено. Лично заходить в банк не советую.

Говорят - это итальянский способ и опробован в реальных условиях.

Красиво и грамотно выполненный 90 летит иногда дальше, чем кривой 270, и смотриться лучше

+1

2. Заход на 180 над центром площадки.

Пролетая над центром площадки, вы а: летите с бешенной скоростью по ветру навстречу всем б: полностью перекрываете площадку приземления, так как невозможно понять - кудой вы будете разворачиватся - через право или лево... Как вариант - это прилет на площадку приземления, затем разворот (во время которого нас еще сносит назад) затем понимание что вперед мы не летим (то в лучшем случае, в худшем - летим назад).

Небольшое добавление. если Леха не против

На мой взгляд ОЧЕНЬ большой минус разворота на 180 в траффике это. сложно от него отказаться.

Все знают, что при выполнении разворота у всегда должна быть альтернатива. Наприемер: запланировав 270 Вы видите, что какой-то "куль перец" мешает Вам это сделать. Не вопрос - зашли с 90, сели. При заходе на 180 в траффике вы можете не увидеть кого-то (человек был сверху сделал разворот - потерял высоту и возник перед Вами), а когда увидите уже будет поздно т.к. идете Вы навстречу и тем самым у Вас очень мало шансов развернуться на нужной высоте... придется делать либо выше либо ниже (смысл ?). А если как пишет Леха это делается над центром поляны так вообще абзац слева куль перец с прямой заходит справа куль перец с прямой заходит. Куда садиться -то ??? По ветру или подрезать.

Я например бампера матерчатые (от икаруса) не снимаю.

Более того - если их нет - ставлю

Помогают снизить износ крайних внешних строп из-за трения слайдера после раскрытия. На безопасность не влияют.

+1

Пришел купол от икаруса . поставил просто софты и все. (ск узкие)

после 10 прыжков стропы по краям были изношены на 30% !!!

Плставил матерчетые бампера из комплекта. износ (такой резкий) прекратился

мля... забыл зарегитЦа

Мое мнение - Одиссей более "заряженный" купол нежели Кросс 1 требует больше опыта и навыков пилотирования.

Так все таки какие принципиальные отличия между Кроссом 2 и Одиссеем ?

Какие плюсы, какие минусы ?

- в случае, если проборолись до высоты ниже 600м, то соответственно отцепку не производим, ЗП сразу не открываем, а падаем до 300м,

Приземляемся и идем за пропатроном

В чём, если не секрет, состоит  доработка ?  Спрашиваю из чистого любопытства

Присоединяюсь к вопросу.

И не из любопытства, а т.к. сам являюсь "счастливым" обладателем такого купола.

2 Viking Для этого есть телефон ПА. Позвони туда.

2 hardyk Тебе пока пользоваться СК не нужно (не безопасно) тебе бы пока к куполу привыкнуть опыта поднабрать. Кстати этот купол не для скоростных приземлений он для "новичков". Попрыгаешь не много пересядешь на полуэлипс. Там уже другое дело

Лично у меня - Озон 150 на СК управляем но в пределах 180.. Дальше онм превращаются в туго натянутые канаты - просто физически не удаётся на них управлять, разве что если обеими руками висеть. Симптомов описанных стартопиком не наблюдаю ...

Действительно 150 размер поддается управлению.

135 и 120 нет. Если конечно не доработан

Ozone 120, загрузка 1.4

при выполнении маневров на передних свободных

нос парашюта начинает "хлюпать" "водить" и вобще вести себя крайне непредсказуемо. при выполнении подушки купол резко сваливает, подушки как таковой не получается.

Вопрос: что это, и решается ли проблема перемеркой и перерегулировкой строп?

(разумеется сертифицированным риггером)

Прыгал на Озоне 170,150,135,120

Действительно начиная со 135 размера начинаются проблемы с СК. Причем не только у меня.

Люди долго не могли поверить. Перебирали разные варианты.

В итоге с одним из куполов 120 размера человек поехал в ПорноАвис, там ему сказали, что за отдельную плату ему купол отрегулируют чтоб такого не было, НО ткже сказали, что этот купол не предназначен для управления на СК и если человек не хочет довести себя до членАвредительства, то о СК на этом куполе лучше забыть. Либо посоветовали взять другой купол.

Не стоит называть чужое мнение навозом.

Моё убеждение в том, что научить ПРАВИЛЬНО может человек, который умеет делать, а не который как бы знает.

Выши знания, молодой человек, не подтверждены. Где ваши доказательства того, что вы знаете? Я видел только доказательство обратного.

Самое лучшее, что вы можете сделать - это методичку, основанную НА ЧУЖИХ изложениях материала. Не пытайтесь брать на себя ответственность, которую, не приведи Господь, при случае на себя и не возьмёте.

2 Данила

... тяжелый случай.

1. Не надо принимать на свой счет "навоз" - я хотел сказать, что не зная ситуации в целом не стоит делать какие либо выводы т.к. скорее всего они окажуться не верными. По этому все, что здесь обсуждается не имеет под собой ни какой базы. Соответственно всего лишь пустые разговоры.

2. То, что человек "может научить только тот, который правильно умеет это делать" с этим я не спорил.

3. Я НИЧЕГО не ДОЛЖЕН Вам доказывать. Приезжайте в Питер и сами все увидите.

4. Еще раз объясняю, по ссылке, которая выложена . опять же мною. Показан мой низкий разворот, который НЕ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ о не знании мною привил построения заходов, работе в группе и т. д. Это видео свидетельствует только о том, что я просчитался с высотой и не учел погодные условия. Причем под видео написан комментарий Do not try to make it! Never repeat it!

А не что ни будь типа того . попробуйте повторить

5. Ко всему этому могу добавить, что у меня состоялся разговор с инструкторами ДЗ, которые не увидели здесь какого либо криминала, а только посоветовали как все правильно согласовать.

Если кому-то что-то еще не понятно готов ответить в приват.

Больше в этой ветке ни чего объяснять не буду, дабы не разводить "навоз" и очередную склоку.

Полностью поддерживаю Удава. Что за нелепость доверять неопытному человеку проводить семинар.

Если он всё знает, почему сам так не делает? Не умеет? Как может человек, не умеющий что-то делать, учить этому других?

2 Данила

Я попросил вполне по человечески не разводить здесь "навоз". Вы лично меня не знаете, как Вы можете судить о моих знаниях? То, что выложена ссылка с моим "опасным" приземлением это ни капли не свидетельствует о том, что я не могу знать как строить заход и т.д.

Так, что прошу Вас либо закрыть тему, либо развить отдельную ветку по этому поводу.

Be safe!

Уважаемые камрады, речь в этой ветке идет обо мне.

Хоть и тема, которая начата здесь выставляет меня в не выгодном свете, НО что самое приятное, это то, что здесь практически все АДЕКВАТНЫЕ люди, которые поняли и не стали разводить навоз, как по ссылке внизу.

Тот самый Guest который пишет здесь АНАНимно, это человек к которому я хорошо относился, а он мне плюнул на спину.

Пожалуйста, не ведитесь на АНАНимные посты и не продолжайте эту ветку

и так грязи на меня вылили достаточно здесь:

http://skydiving.ru/forum/showthread.php?t=901

Вот так получается, когда пытаешся сделать что- либо хорошее, а из-за чьих- то амбиций все сходит на нет.

Самые лучшие высказывания до сих пор о Safire 2 (149 sq. ft.).

Раз уж тема называется "Downsize", то пост будет сюда.

Видео специально для тех перцев, которые считают, что на фиг мне полуэллипс я созрел до эллипса.

Смысл в том, что на эллипсе (как правило) такие финты не проходят. Обычно все заканчивается не очень хорошо.

Be safe !

Да чуть про ссылку не забыл

http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...ile&id=4018

P.S. Зарегтесь и будет Вас счастье

или смотрите тут

http://www.4shared.com/file/24521884/b4861...happy_safe.html

Вопрос - стоит ли 16 лет прыгать с менее надежным прибором или нет - этот вопрос который каждый решает для себя сам.

Опять начался спор по поводу регламентов….

Производитель «Виджил» ясно дал понять, что прибор не нуждается в ПЛАНОВОМ регламенте. Что это значит ?

Рассмотрим отвлеченную тему, например с АВТО, тут она уже поднималась.

Допустим я купил хорошую, надежную машину. Заглянул в сервисную книжку и обнаружил, что следующее ТО только через 8.000 км. Пробега. Я проездил 5000 и тут меня взяли сомнения. А все ли в порядке ? Я звоню на СТО и прошу осмотреть мое АВТО. НИ КТО, НИ РАЗУ мне еще не отказал !

Так вот о чем я.

Допустим, сейчас 2021 год и я купил систему с «Виджл» изготовленным в 2006году. Меня сразу же взяли сомнения.(Мало ли, что делал предыдущий хозяин с этим прибором все 15 лет). Что мешает отправить его на внеплановое ТО ???

Неужели Rubik не отправит мой прибор производителю, если за это заплачу ?.

Еще раз повторяю для особо внимательных Производитель прибора НЕ ОТКАЗЫВАЕТСЯ от регламента вообще, он просто заявляет, что в нем нет необходимости

P.S. Если кто-то желает придраться к деталям…… не стоит этого делать (многие здесь этим грешат ). Я хотел донести общую суть. Надеюсь она всем понятна.

увидел тут на дропзоне у человека очень симпатишненький ранчик с надписью Vortex II с непривычным "поясом". Прежде ранца не видел - только тут в форуме проскальзывало название. Что за ранчик, кто прыгал, какие недостатки и плюсы? на dz.com были упомянуты какие-то проблемы с ним, но ничего подробного и датированы сообщения 2002 годом.

Ден Барыгин диллер этих ранцев. Так что ноги растут из Питера со Ржевки

Спрашивай там.

Сам видел как НЕПТУН глючил у знакомых.

По этому ждем появления "VISO" от производителя Трека, Дитера, Оптимы.

Вот его кренпление на руку.

http://l-and-b.dk/viso.html

За счет чего произходит увеличение сроков переукладки ЗП

Удлиннения не происходит. Срок 6 месяцев действует с 2000 года.

ведь рекомендованный срок 120 дней?

Кем рекомендованный? Юспа - да.

В других странах (Франция, Англия) - либо полгода, либо год.

Производители по этому поводу молчат. Точнее - ПД разрешает до года, если это не противоречит указаниям страны...

2 lexa

Допустим приехал я в Москву на одну из известных ДЗ. Там мне сказали, что срок 3 мес. и их ни чего не волнует.

На, что могу ссылаться я чтобы доказать обратное ?

Народ у кого есть видео низких разворотов, фотографии последствий для организма и просто жмуров, копии медицинских заключений, рентгены железа в костях, фотки бурых пятен на подвеске, расколотых шлемов и всего подобного - пожалуйста, постучитесь в аську 172626713, или пишите fariz2000@yandex.ru.

Буду каждому новому активисту с 200 прыгами мечтающему о Катане вдумчиво и с садистским удовлетворением демонстрировать.

Есть человек в Питере, который очень много может об этом рассказать. После низкого разворота Андрюха лишился колена ВООБЩЕ! Сейчас у него нет сустава т.е. нога прямая. Наверняка у него есть какие нибудь фотки.

Гы. Минимум треть (если не половина ) проблем с ведущими куполами - это проблема с СК.

При этом обычно пересаживаясь с 7-ми секционника на меньший и элипсней купол, никто не предпологает, что эти купола более чувствительны ко всем и всяким перекосам. Купола, строп, свободных, подвески, ножных.

И для проверки купола нужно переставлять на другую систему, включая СК, и давать человеку, который не знает что купол возможно кривой

Все вместе решает 50 процентов вопросов. Остальные 50 - решаються заменой купола

О.К. - Попробуем переставить

Только хотелось бы понять механику вопроса.

Т.е. с какими свободными (какого производителя) чаще всего случалось подобное ?

Реально ли визуально оценить кривизну СК ?

К сожалению перестановка СК результата не дала

Гы. Минимум треть (если не половина ) проблем с ведущими куполами - это проблема с СК.

При этом обычно пересаживаясь с 7-ми секционника на меньший и элипсней купол, никто не предпологает, что эти купола более чувствительны ко всем и всяким перекосам. Купола, строп, свободных, подвески, ножных.

И для проверки купола нужно переставлять на другую систему, включая СК, и давать человеку, который не знает что купол возможно кривой

Все вместе решает 50 процентов вопросов. Остальные 50 - решаються заменой купола

О.К. - Попробуем переставить

Только хотелось бы понять механику вопроса.

Т.е. с какими свободными (какого производителя) чаще всего случалось подобное ?

Реально ли визуально оценить кривизну СК ?

в качестве проверки прыгали разные люди с обязательной перестановкой на другую систему.

стропы перемерили….. все ровные.

Св.концы при этом тоже менялись?

Свободные не менялись. Они старые (на них прыгали с другими куполами, с которыми проблем не было)

Новая Зеландия как шила их изнаально так и продолжает.

А как узнать где был сшит купол ?

. Хотя скорее всего излечиться после небольшого кол-ва прыгов - новые вектрановые стропы имееют какое-то защитное?? покрытие.

Возможно ты прав

Сегодня прыгнул еще пару раз. теперь он спускается на 3/4 и через пару секунд уже падает сам

2 Strannik А что икарусы кроме Испании еще где-то шьют ?

P.S. ... а вот 109ый придеться отправлять обратно

Может, стропы мокрые (или не в адекватном состоянии)?

ИМХО, не должно быть такого. Это ж не ПО-16

Какая загрузка?

Купол новый (изг. в декбре 2005)

Пока сделал на нем всего 5 прыжков, но эта ситуация была на каждом прыжке.

Загрузка 1,55

Укладывал и дома в тепле и в укладочном (после прыжка) потом сразу прыгал.

Также есть второй экземпляр с этой партии. На нем сделано 4 прыжка, в двух из них похожая ситуация.

Купол 109, загрузка 1,3

Кстати еще в добавок ко всем бедам 109ый оказался кривым … в качестве проверки прыгали разные люди с обязательной перестановкой на другую систему.

стропы перемерили….. все ровные.