dm1972

А какое отношение тандем имеет к AFF? Прошёл AFF за 7 прыжков. Никаких тандемов и статик лайнов не прыгал. Статик лайн можно было выбрать, но как независимый более длинный вариант входа в спорт. Мне он был не интересен.

Думаете 18 прыжков в общей массе достаточно для групповых?

Я тоже мысль не понял. Закончил АФФ после 7 прыжков (никакого тандема не было). Быстро получил допуск на прыжки в группе. Никому до меня нет дела вот уже 420+ прыгов, даже выпускным назначают иногда. Разрешения на даунсайз ни у кого никогда не спрашивал, хотя все в рамках правил с моей стороны.

При PLF ноги тоже вместе. Просто с круглым каждый раз PLF.

К нам периодически приезжают из английского исторического клуба прыгать с круглыми, поскольку в Англии нельзя. Каждый раз - шоу. Даже в отсутствии сильного ветра, их с деревьев пожарные снимают. Смотрю как они об землю падают - я бы так не смог. Позавчера в момент репетиции высадки в Эде двое столкнулись, несоколько приземлились на деревья. Даже вопрос АФФ vs Статик лайн для большинства уже не стоит. Вопрос АФФ vs Классика остался только в России. Наверное, свои культурные ценности.

Заказал Pilot 132 ZP. Но поскольку раньше чем через 4 месяца я все не соберу, то есть время практиковаться. Попробую временный 150 купол найти хотя бы прыжков на 50.

Да я не столько совета спрашиваю сколько мнений. В том числе у инструкторов вживую. Чем больше мнений тем больше я вариантов сам для себя продумываю. А если вижу, что что то не учел, то иду оттуда и изучаю дальше. Один фиг выберу то, что сам для себя считаю комфортным и приемлемым.

В Icon I3 по чартам Aerodyne максимально влезают Pilot ZP 140 и SmartLPV Reserve 150. Может тогда на них буду смотреть. Думаю, переход со 168 на 140 с моей частотой прыжков через 4 месяца сложным/опасным не будет. И на нем прыжков 500 скучно быть не должно при загрузке 1.38.

Прыгаю в европе. Лицензия местная FAI. Категории регламентируются правилами на уровне страны. На любой европейской дропзоне меня с этой системой пустят. В москве прыгать не планирую, но думается если международная лицензия и организациия выдавшяя мне ее, разрешает прыгать мне с этой системой, то почему в москве должны запрещать.

В мой контейнер минимум рекомендуют ставить 168 с которым я уже давно прыгаю. Следующий размер контейнера подходит только для 140-168. Собирать под него новую систему за много денег смыла не вижу. Хотел взять уже что-то на несколько лет под себя сделанное и успокоиться на этом.

Допуск здесь регламентируется категориями. В книжки их никто не ставит. Моя категория через 40 прыжков будет: (перевод) "IV категория; максимальная нагрузка на крыло 1,5; поверхность не менее 135 кв. футов от 400 до 700 прыжков; не менее 50 прыжков за последние 12 месяцев" В контейнер, в принципе, влезет 150 SmartLPV запаска. Могу ее наверное заказать.

Ну на 168-ом проблем с посадками кросс винд, даун винд нет учитывая 285 прыжков за последние 12 месяцев. Допуск как таковой не нужен в пределах доступной мне категории -- минимум 135 размер с максимальной загрузкой 1.5. 132 трактруют как подпадающий под 135 определение. Запаска будет 135. Если закажу, то буду пробовать искать временный 150 чутка потренироваться.

Перебирая разные варианты апгрейда с учетом больших сроков на изготовление, возник вопрос по поводу адекватности даунсайза. Сейчас прыгаю с Pilot 168 и думаю заказать новый контейнер и купол Pilot 132. К моменту пока до меня это доедет пройдет как минимум 4 месяца. Будет на тот момент 450-500 прыжков. Три раза прыгал с Sabre2 150 - пилотровался ок. По таблице даунсайза вроде как будет можно прыгать с 135, но тут я пропускаю 150. Насколько это большой шаг пересесть сразу со 168(1.15) сразу на 132(1.45)?

Да, фиг его знает. Статистика, вроде, утверждает, что много людей спасло. Хотя, конечно, идея нормально стабилизироваться перед открытием резерва мне больше нравится.

Из прочитанного так и не понял стоит ли заказывать доп опцию Skyhook за 300 евро или обычного RSL достаточно. Вроде работает эффективнее, но система сложнее. Про буриданова осла прям... Думается, что вряд ли 300 евро за счет добавленной ценности, а скорее за проприетарную технологию.