Vit_Gerd

На фоне правил ДОСААФ-а это можно реально считать серьезным заебом? Весь мир как-бы прыгает по лицензиям

Отлично!)) Это действительно так, ответственность ложится на самого спортсмена. Разноцветные печати уходят в прошлое. Накосячишь, получишь бан на дз и слух еще расползется.

Немцы к примеру не делят по категориям. Лицензия постафф-а выглядит точно так же как и прыгуна с тысячами прыгов. Только ТД-мастерам и действующим инструкторам вписывают срок действия - 3 года, потом продление. У обычных прыгунов она пожизненная. Да и еще до получения лицензии студентам дают навыки rw. Потом LO, часто бесплатные, начинают кучковаться по интересам. Большинство и в дальнейшем прыгают год-другой в основном на родной дз, кого и зачем там небыв...ть?

подошел на манифест, там тебе штемпель и шлепнут. Если сильно нужно, то какой-нибудь свободный инструктор или прыгун, с которым ты прыгал в тот день, в твоем бухе и распишется заодно. На эту тему особо не заморачиваются.

пиши на здоровье, джентельменам верят на слово для телочек можешь даже отдельную книжку завести, начав ее этак тысяч с 5-ти)

ведут, часто в свободной форме. Печати по желанию, да и нужны они только, если где-то за границу собрался прыгать, чтобы вопросов меньше возникало. Подпись под прыгом личная. Исключение-студенты ps хотя, многие уже обходятся и электронным логбухом, из того-же Нептуна например.

не пишут ничего. Совсем ничего. Ржать будут долго, если им про такие правила рассказать

Довольно специфические требования к высотомеру

Про эту тему действительно уже была дискуссия. Тогда касались не только вопроса "прилетит кому-то в голову ". Если приведённые тогда аргументы тебя не убедили, то и новую дискуссию открывать нет никакого смысла. Удачи тебе

Нет, но его практически не реально случайно проебать.

Одного этого аргумента уже за глаза достаточно. Не все дз находятся в степях-лесах, бывает что выброска происходит уже над жилым сектором или скоростными автострадами и вот прикинь, ребенку или в тачку на полном ходу прилетает такая хрень. Да и наверняка найдутся "перцы", с хулиардом прыгов, кто будет мутить всякие петельки-хлястики, чтобы случайно не выронить эту приблуду. Последствия просчитать не трудно. хэндкэм с аварийным сбросом, ну, типа такого. А если хочет пакс качественое видео - пусть платит за аутсайт

Возможно, левая рука с камерой была все еще заблокирована стропами. Вот и потянулся к рсл, не подумав или забыв про коллинс ланьярд.

40 лямов компенсации! Серьезная сумма

как уже Nikola писал, если не пилотируешь что-то быстрое, то разница небольшая, но все же есть. Если под основным из нулевки, смотря на землю, думаешь - ок, еще чуток, то под запаской, в большинстве случаев, уже надо давить клеванты, чтобы бо-бо не приключилось) Очень похож по качеству Pulse, особенно немного попрыганный, где ПиДи-ники в борьбе за укладочный объем, скомбинировали Фф-ку с нулевкой. Правда при этом и загрузку указали для уровня "эксперт" в 1.3, а максимальную ограничили на 1.5) Вот на этом куполе подушку надо начинать делать гораздо раньше. На курсах пилотирования об этом инструктора часто владельцам данных пепелацев отдельно говорят. Ну можно конечно и так приземлить, не сливать же прыг из-за какой-то там отцепки! это Брайн Вочер, ему можно) 1a.mp4

не могу говорить о ценах в России, но к примеру у немцев есть пара дз где гоняют кукурузники. Дорогое это удовольствие, очень, вот с них тандемы реально обходятся дорого. малин, что за чессна такая, которая на 1500 с 2-я пассажирами ползет 20мин? Самая тупая, которую я видел 206-я без турбины и с 5-ю пассажирами залазила на полторашку за 15 мин, да и то пилот все время ловил поток, экономя бензин. Та же модель с турбиной с 6-ю пассажирами очень резво запрыгивает на 3500, выше ее гнать становится уже не выгодно