Ptitsa

не нравились они летчикам даже психологически, говорят мемуары... но идея! все таки фантазия была у немцев..

язлой, я тебе говорил - твое обжорство до добра не доведет... такие шорты прощелкал )

в общем так, волосатые, слушай сюда: один на форуме отвлекает, второй поставку шорт перехватывает, остальное я беру на себя ))

Vikin. приятно, когда понимают )

Соколиная охота. от лица истребителя.

все как у людей, заходы с разных направлений задней полусферы, бой на виражах, при этом жертва уходит в сторону солнца - инстинктивно слепит?

не знаю, не знаю... только слухи. а может завистники? ))

сразу две и надевай!

Фантазия интересует тонкая, оригинальная, не ограниченная рамками

а то, когда кончилась фантазия, в кино стали снимать комиксы. страшно подумать, что станет, когда кончатся комиксы (а уже скоро).

хотя, конечно, на вкус и цвет.. кто-то и Берроуза всю жизнь читает...

я десять насчитал навскидку...

но фантазия у них конечно.. сразу с детсва все ясно, четко, физиологично.. поэтому и скушно жить потом. никакого духа открытий

синий он какой-то. а говорили красный

хорошо разогнанный шкипер при своей оптимальной загрузке летит неплохо, это факт. имею на шкипере минимум 300 прыжков))

Игорь очень прав. Адекватность - это хорошо. скажу тебе, Марьян, хочешь реального прогресса - бери мешок побольше, иди к хорошему опытному инструктору по пилотированию, возьми у него уроки. начинай развороты 90 на большом мешке. затем - согласно его рекомендациям прогрессируй. тогда за ближайшие 100-200 прыжков ты уйдешь вперед гораздо дальше, чем те, кто взял одиссея с таким опытом. и через 200 прыгов ьудешь на них с высоты опыта поглядывать. а главное - живой.

Maryan, пойми, друг. не нужен тебе эллипс. вообще. еще очень долго не нужен.

хорошие пролеты получаются только после эффективного разгона. эффективный разгон - только после ПРАВИЛЬНОГО разворота. правильному развороту НЕОБХОДИМО УЧИТЬСЯ. не на эллипсах, не в интернете, а, в идеале, у чемпионов и призеров. на переходном куполе. с теорией и, сука, постоянной практикой. именно поэтому многие напрыгавшие 1-2-3 тысячи так в свуп и не идут, потому что это не просто красивое приземление, а очень серьезная работа по пилотированию. и мозг к этим скоростям реакции тоже привыкает постепенно, кстати.

эллипс без обучения рано или поздно ударит тебя об планету. на развороте. а на прямой он тебе а) нах не нужен б) ведет себя хуже переходников. а бьют они, в отличие от матрасов сильно и больно.

я все это пишу, потому что а) не хочу чтобы кто-то лишний раз участвовал в реанимационных мероприятиях б) не хочу, чтобы действительно аккуратный скайдайвер на прямой на своем спокойном мешке был снесен тобой, летящим по неуправляемой траектории

когда научишься под присмотром инструктора делать четкие развороты на переходнике под руководством инструктора, тогда, если все еще нужен будет свуп - бери эллипс..

как-то так...

пора учреждать значок. зачотный даунсайзер. вверху загрузка. а внизу на висюльке прыжки. трех степеней. квадратной, эллептической и х-образной формы...

160, 1.62, одиссей, аккуратный, не свупер... как эпитафия уже...

а ведь рядом с ними, на одной глиссаде летаем мы, а также молодые симпатичные девочки...

на Климухе мы при динамике + 38 мс далеко отлетали) просто расставив руки в куртке..

несколько раз крутил на шкипере-190 270. высоко. при опыте в 300 прыгов было страшно. ))

7cell двумя словами: устойчивее и более предсказуемы. то есть больше прощают. многие опытные операторы не брезгуют 7-секционниками, ибо на башке висит вес. это, как мне кажется, аргумент для начинающих.

Смелые люди вокруг, я смотрю...

Литва - в идеале. Почунай свяжусь. а что паланга-клайпеда? и шауляй?

и бульбашам, да. а то бываем в Одессе, бываем)) а влк - нету))

Друзья! я поискал поиском, но кроме разрозненной информации не нашел ничего..

Прошу вашего совета.

Поскольку буги на C27J в Паланге отменились, а были запланированы - подскажите, где еще в данный момент можно совместить море и прыжки в Прибалтике? Что действительно работает?

Заранее благодарен весьма

ну и существо...

пипец...

не на правах пропаганды - Марли смотрелся органичнее. нашли что легализовывать...

похоже, что потерял ориентир и перекрутил вправо. ракурс неудобный, может и мерещится, но, кажется, и предшествующая "бочка", превратившаяся в кадушку, выполнена грязно, с опусканием носа.

штопор - нет. не в нижней точке. повезло... было близко...

вообще, судя по отзывам пилотов 29 - низкий пилотаж на ней был более чем опасен в связи с плохой тяговооруженностью, что усугублялось в жаркую погоду. я пробовал Л39 - там уже совсем другая игра... приятная ракета под попой ))

вот и зачем было отбирать?

бабочками. зимой особенно.

Вот так и появляются нездоровые сенсации (с)