alexplak

Я вчера прошел ВЛЭК в Домодедово во второй раз. Вся комиссия заняла у меня 3 часа, заплатил со снимками ФЛГ и снимками пазух носа 2500 руб. Для первого раза главное привезти с собой справки из нарка и психа и военный билет, желательно флюорографию и снимок придаточных пазух носа, тогда вся комиссия ускоряется в 2 раза. Стоимость всех анализов и прохождения врачей составит не более 2000 рублей. А так к парашютистам там относятся лояльно и с пониманием, стараются все сделать за 1 день, так что поезжайте туда смелее и получите ожидаемый результат в короткие сроки при предоставлении всех справок и документов о которых я писал выше!

Жуковская комиссия не сертифицирована аэроградом. Здесь список где можно и нужно проходить. http://www.aerograd.ru/vlk.html

Ну это вы уже загнули!!! Аеэроград не сертифицирует комиссии, а просто информирует, где проще и быстрее можно пройти ВЛЭК

И вообще, если у вас нормальная ВЛК или ВЛЭК, а не купленная в подворотне бумажка, то никаких проблем с прыжками в Коломне у вас не будет! Ну а если у вас фуфель, купленный в переходе метро и т.д. то тогда вы получите соответствующий результат...

Так в Коломне много сертифицированных ригеров, можно обратиться к Сергею Лепешкину, Николаенкову Геннадию, Александру Мерц, Максиму Можаеву и другим...

Fs_Fs, скажи, а вот если тебе сейчас большинство здешних инструкторов и просто опытных людей скажет, что при твоих заявленных 300 прыжках загрузка 1,6 скажем так немного великовата - ты уберешь свою системку в шкаф и еще прыжков 100 попрыгаешь на аренде?

Так не в этом дело! Все люди разные и у всех разные способности. Наглядный пример тому - прошедшие на днях соревнования по купольному пилотированию. Выиграли не те, у кого больше прыжков... а те, у кого техника больше отточенна

И до одиссея он: "на DZ я начал недавно, а до этого я прыгал где есть только АН-2 и парашюты типа МАЛЬВА!!!! Я надеюсь что вы сейчас хоть чо-то поймете!!! "

На самом деле все это очень странно! Фокс пишет полную чушь! Надо проанализировать... Все очень странно и смешно...

У меня первый ранец Элемент производства Параавис. Довольно удобный ранец.

Shigeru,

Посадка на сложные покрытия и ограниченные площадки против ветра:

- Самое главное в момент касания земли - иметь минимальную горизонталь. Поэтому при сильном ветре сажаем из режима полного хода с энергичной подушкой, стараясь добиться посадки без пролёта. При несильном ветре можно сажать из среднего или "чуть выше среднего" режима, но в этой ситуации нужно во-первых, хорошо чувствовать купол, а во-вторых, скорее всего будет повышенная вертикаль. При посадке из среднего режима подушка делается ниже, но энергичнее, чем в случае стандартного приземления.

Посадка по ветру:

При посадке по ветру нужно обеспечить себе нулевую вертикаль, но обеспечить нулевую горизонталь не получится точно. Поэтому действуем как в случае обычной посадки, но надо быть готовым к пробежке или перекатам. Плюс во время планирования захода обеспечить себе более длинную полосу приземления, свободную от препятствий. Быть готовым к тому, что подушка будет ощущаться менее мощной, чем обычно.

+1, и главное без паники!

Ну вообще ВЛК (ВЛЭК) надо заменить медкомисией, которую проходят сотрудники всех предприятий и организаций ежегодно. И можно дополнить обязательной страховкой от несчастного случая. Все остальное я считаю бюрократизмом и желанием заработать денег. Весь мир использует страховки и примитивные медкомиссии. Ведь мы отвечаем только за себя. Другое дело летчики, у которых не одна сотня человек за спиной.

Фак отход от основной темы но Стрелку - надо!

Стрелка есть не "гаджет" стрелка и есть правило - оперативное корректируемое правила выполнения захода на посадку конкретного взлета

Правило "первый задает направление" ну млин

я понимаю конечно что ему больше лет чем у меня не только в скайдайвинге но вообще в жизни и ИМХО и все такое извините...

но млин ведь тупое правило... очень провоцирующее, неоднозначное и сложное в "навязывании к исполнению"...

Всегда когда читаешь об нем (как правило в разрезе предпосылки с ним связанной) думаешь что млин вот так лень/жалко стрелку поставить??

Ну правило захода по первому не всегда рулит. А если это был Сухарников? Он всегда заходит по ветру... Чтобы подальше пролететь... А как представляете, если весь взлет зайдет, как он... Я представляю...

Надо пролететь под Сержантом

Я ловил плоский штопор 2 раза буквально сразу после АФФ. На самом деле существует один и единственный способ выйти из плоского штопора - расслабиться и прогнуться! Любые способы противодействовать вращению и пробовать затормозить вращение ногами и руками, а тем более телом приводят к еще более нестандартной ситуации. Если закрутило - расслабься и прогнись и будет тебе счастье!

По каналу Русский экстрим видел интервью дальневосточного ТИ Сергея (забыл фамилию). Он рассказывал, что 2-х метровый пассажир, встав, оторвал его от земли и пошел к выходу. Так что теоретически тандем-пассажир может отделиться и сам.

Любой прыжок с парашютом, тандем, круглый или самостоятельный с крылом являются прыжком с парашютом и должны записываться с парашютную книжку

Но вот когда цены на топливо опять поползут вверх, об этом быстро забудут и начнут пропорционально повышать всю стоимость прыжка, а не только топливную составляющую. И опять будет "большую часть стоимости прыга составляет горючка"

Это обычное в России дело - пудрить мозги всем и вся!

Ну насчет дефицита топлива, это уже называется - вешать лапшу на уши! Цены на топливо будут падать и этому уже способствует ФАС, штрафуя всех, кто завышает цены. Вообще не понятно, почему во всем мире цены на все падают, что является главным показателем кризиса. Это аксиома развитой мировой экономики. А у нас в России цены растут - значит у нас экономика на подъеме? Просто у нас пока нет и не предвидится цивилизованных рыночных отношений, а существует ценовой сговор и желание молниеносной наживы на всем!

Хм... по-моему это связано.

Если разные заходы в разные зоны - это понятно, разделение трафика.

Если разные заходы в одну зону - то возможно создание предпосылок. Хотя и в Коломне так иногда сам заходил - не мог дотянуть до нужного курса на Спектре (естественно, контролируя окресности) - РП не чмырил.

В Коломне такое разделение действует всегда, когда дует южный ветер, т.е. с городка и делается это, чтобы парашютисты не мешали друг другу. Раскрылся слева от колдуна, значит и приземляйся слева, раскрылся справа - значит и приземляйся справа

Пугливые какие скайдайверы пошли

Мобильник беру всегда. Ни разу не понадобился, но "малоличо" (с)

Был свидетелем в Коломне, как в прошлом году весь взлет высадили за речкой, за мостом (у цементного завода). По телефону за 10 минут связались СО ВСЕМИ. Удостоверились что все живы, здоровы, выслали машины куда нужно.

Ну вообще-то это было не в том году, а вэтом при тренировочных сборах секторов рекорда России. Тогда выбросили не там отряд прашютистов-туристов имени Белоглазова.

Это был день вторых сафиров... Был свидетелем открытия оного у моего напарника (разбегались по высоте, поэтому видел довольно близко) жахнуло его так, что показалось он с резким набором вверх ушёл.)

У меня тоже самое бчло.

Меня тоже мой Сафайр 2 приложил на днях очень не хило, даже искры из глаз посыпались... На следующий день обнаружил 2 синяка на бедрах. До этого открывался очень мягко, даже немного фитилил. Укладываюсь у одного и того же укладчика, никогда проблем до этого на его укладке не испытывал.

Ну вообще-то в Оптиме можно настроить громкость пищалки. Сам перед первым прыжком с ней все настроил еще на земле и не испытываю никакого дискомфорта.

Я свою 100 отмечал в формации, очень классно получилось и фигуру собрали. Открыли меня на 1500, вспомнил АФФ, прикольно. Всем советую юбилей отмечать в формации да и на память видео останется.

Lexa, а можно более конкретно про карман защитнонго клапана, а то я прыгаю с элементом 2004 года?

C насморком прыгать не советую. Сам на своем опыте убедился. Врач на ДЗ отговаривала, но я прыгнул, потом 2 недели ухо было заложено, еле вылечил.

Ну у меня 100-ый прыжок удался! Отделяли двойку, немного поколбасились, но формацию собрали! Все удалось! Мне понравилось!

Я за выделение форума Большие формации, т.к. эта дисциплина имеет свои особенности и практически не имеет ничего общего с 4-ками и 8-ками. В больших формациях прыгает намного больше народу и принцыпы безопасноти и правил поведения здесь другие

Ну это правильно. У всех разные способности. И определять - кому на каком куполе и с какой загрузкой прыгать, должен его инструктор и РП. Если перформер приземляется много раз адекватно при разных погодных условиях, то почему бы ему не прыгать на куполах с большей загрузкой?

Экскурс в прошлое - с того что как начал прыгать в июле этого года - похудел на 20 кг Пока держусь в районе 80 кг, но могу и набрать...

Второе - уменьшаться с 190 до 170 - не хочется - одна из причин - фатальная уборка человека на моих глазах. Осторожничаю.

Третье - пилотирование купола - пилотирование средства спасения. Четвертое - не сильно активно прыгать получается.. Даж если пересяду на 170 - то нескоро. Если вес нарастет - то еще попозже.

Вобщем не тороплюсь

Поэтому все-ж 190 основной - МНЕНИЯ ПРИНИМАЮТСЯ, зп - 193 PD-R или Смарт, с ранцем еще не определился.

Ну на самом деле размер ОП обычно определяется лицом, ответственным за допуск на тот или иной размер парашюта или Вашим инструктором. Некоторые парашютисты быстро и довольно таки безопасно прогрессируют, некоторые наоборот. Все это индивидуально, как кому-то дано водить автомобиль или нет, не завися от стажа вождения. Так-что советуйтесь только со своим инструктором и больше не с кем!