alexplak

Я вчера прошел ВЛЭК в Домодедово во второй раз. Вся комиссия заняла у меня 3 часа, заплатил со снимками ФЛГ и снимками пазух носа 2500 руб. Для первого раза главное привезти с собой справки из нарка и психа и военный билет, желательно флюорографию и снимок придаточных пазух носа, тогда вся комиссия ускоряется в 2 раза. Стоимость всех анализов и прохождения врачей составит не более 2000 рублей. А так к парашютистам там относятся лояльно и с пониманием, стараются все сделать за 1 день, так что поезжайте туда смелее и получите ожидаемый результат в короткие сроки при предоставлении всех справок и документов о которых я писал выше!

Ну это вы уже загнули!!! Аеэроград не сертифицирует комиссии, а просто информирует, где проще и быстрее можно пройти ВЛЭК И вообще, если у вас нормальная ВЛК или ВЛЭК, а не купленная в подворотне бумажка, то никаких проблем с прыжками в Коломне у вас не будет! Ну а если у вас фуфель, купленный в переходе метро и т.д. то тогда вы получите соответствующий результат...

На самом деле все это очень странно! Фокс пишет полную чушь! Надо проанализировать... Все очень странно и смешно...

У меня первый ранец Элемент производства Параавис. Довольно удобный ранец.

Ну вообще ВЛК (ВЛЭК) надо заменить медкомисией, которую проходят сотрудники всех предприятий и организаций ежегодно. И можно дополнить обязательной страховкой от несчастного случая. Все остальное я считаю бюрократизмом и желанием заработать денег. Весь мир использует страховки и примитивные медкомиссии. Ведь мы отвечаем только за себя. Другое дело летчики, у которых не одна сотня человек за спиной.

Ну правило захода по первому не всегда рулит. А если это был Сухарников? Он всегда заходит по ветру... Чтобы подальше пролететь... А как представляете, если весь взлет зайдет, как он... Я представляю...

Любой прыжок с парашютом, тандем, круглый или самостоятельный с крылом являются прыжком с парашютом и должны записываться с парашютную книжку

В Коломне такое разделение действует всегда, когда дует южный ветер, т.е. с городка и делается это, чтобы парашютисты не мешали друг другу. Раскрылся слева от колдуна, значит и приземляйся слева, раскрылся справа - значит и приземляйся справа

Lexa, а можно более конкретно про карман защитнонго клапана, а то я прыгаю с элементом 2004 года?

C насморком прыгать не советую. Сам на своем опыте убедился. Врач на ДЗ отговаривала, но я прыгнул, потом 2 недели ухо было заложено, еле вылечил.

Ну это правильно. У всех разные способности. И определять - кому на каком куполе и с какой загрузкой прыгать, должен его инструктор и РП. Если перформер приземляется много раз адекватно при разных погодных условиях, то почему бы ему не прыгать на куполах с большей загрузкой?

Ну на самом деле размер ОП обычно определяется лицом, ответственным за допуск на тот или иной размер парашюта или Вашим инструктором. Некоторые парашютисты быстро и довольно таки безопасно прогрессируют, некоторые наоборот. Все это индивидуально, как кому-то дано водить автомобиль или нет, не завися от стажа вождения. Так-что советуйтесь только со своим инструктором и больше не с кем!

Ну это однозначно указывает на воспаление лобных пазух, короче это Синусит! Не помешает сделать снимок лобных пазух на всякий случай, и чем быстрее, тем лучше. Не запускай.

Вот именно! К примеру экстренное покидание ЛА, или вы не за что не покинете самолет, если будет низкая облачность?

GPS есть на самолете, а под куполом нет!

Ну умничать всеп мы можем долго и упорно! Но в данном случае довольно таки серьезная ситуация и нужно выбираться из нее с наименьшими потерями. А понты тут ни к чему! Не можешь ответить нормально - не засоряй тему!

Ну там не был получен конкретный ответ на данный вопрос, да и условия были получше.

Опять же повторюсь, главный вопрос данной темы - как не промахнуться мимо площадки приземления, если выброска происходит точно над площадкой, а не то, как в облаках не поймать кого-то.

Да кто вообще знал, что так получится. Погода при взлете была хорошая. А туман налетел в считанные минуты. Даже Василич не смог сразу соорентироваться - какая видимость. Видимость вдоль горизонта была более 1000 метров. Если бы мы знали, что так будет - никто прыгать бы и не стал. А поняли мы, что ж... только когда раскрылись. Еще раз повторюсь, цель данной темы - найти ответ на вопрос - что делать, если попал в такую ситуацию, а не рассуждать - прыгать или не прыгать!

Ну в плане - в среднем режиме, не так выразился

В этом-то и дело. Цель данной темы - поделиться своим опытом и узнать опыт и мнение других парашютистов, а не корчить из себя перцев и слишком умных. И у перцев были такие ситуации и вообще любой может попасть в данную ситуацию. Самое главное - знать, как из данной ситуации можно выбраться.

Ну я тоже не полезу, но бывают разные ситуации, и погода может быстро испортиться и всякое такое. А так ну его... такой экстрим. Или же буду брать GPS с собой, отделяться крайним и потихоньку приземляться по GPS, уж точно не промахнусь.

Так кто-же знал, что будет все так плохо...

Да нет, пятьсот там не было. Я вынырнул возле Ми-8 и приземлился практически рядом с Сухарниковым возле башни руководителя полетами, там метров 100 - 150 до старта.

Ну в моем случае сразу после выброски я определил точку, прямо под собой и после раскрытия медленной спиралью пошел на эту точку и как оказалось - сделал правильно.