Shindy

Sindy, я просил рассмотреть с иной точки зрения.

Зачем повторяться?

соревновательный дух и хорошая физическая подготовка ни при чем, второй банально нет, первое - в зародыше

Тогда точно - только AFF

А без хорошей физической подготовки выдержать, пусть даже двухнедельные сборы, по 8-12 прыжков в день очень и очень проблематично.

а классику что, только на сборах проходят?

я сравнивала со СВОЕЙ точки зрения, а тут уж какая есть, извините

и говорю о том, что описанные Вами качества - далеко не определяющие, когда речь идет о выборе программы

В том то и дело.

Есть желание соревноваться, у тебя хорошая физическа подготовка, да просто у тебя "прет" - "классика".

Повысить уровень адреналина в крови, расслабиться - AFF.

И сравнивать курсы подготовки, по моему, нужно исходя из поставленных целей, + массы сопутствующих факторов

Например размеры площадки приземления. Допустим площадка метров 500 на 2,5 км и кругом лес + огорожена колючей проволокой (характерно для военных аэродромов, как существующих так и бывших) "посадить" на такую площадку студента первого уровня AFF, при направлении ветра "поперек" проблематично.

я бы по-другому рассматривала:

есть возможность за короткий срок выплатить деньги - АФФ

нет - классика

у меня, по крайней мере, так и было

соревновательный дух и хорошая физическая подготовка ни при чем, второй банально нет, первое - в зародыше

29 июня, в среду, начинает работать Тушино.

Прыжки будут производиться в еженедельно в среду, четверг, пятницу, субботу и воскресенье . Понедельник, вторник - выходные дни. В будни работа с 15-00 до заката, в выходные с 9-00 и до заката. Стоимость высотного подъема для спортсменов (3000 м.) 400 рублей, тандем-прыжок 3500р., для круглых куполов стоимость прыжка 800 рублей (в цену входит инструктаж). Добро пожаловать!

Очень просто - наводишь будильник на звонок через 1 минуту, быстро суешь его в шлем и тут же выпрыгиваешь (главное - не замешкайся!). Это если прыгаешь RW с 4200. Для FF ставишь порядка 45-50 сек.

К сожалению, в отличие от пищалок, барометрических датчиков в будильниках обычно нет

нееее... не катит

а если его припаять к высотнику? :ph34r:

Странно.

Раньше вроде такой беды со сроками не было.

Я заказал, в декабре ровно через два месяца получил

А ранцем очень доволен, на МОЙ взгляд, лучше спирита

Ж)

я заказала в декабре и получила через обещанные 4, кажись, или 3 недели

как припаять пиропатрон с пищалке, чтобы он работал как сайперс

да, вот это - приз зрительских симпатий

схему - в студию!

а еще не подскажете, как из будильника сделать пищалку?

Shindy

Анют, и что с этим ранцем дальше было?

да ничего особенного, ранец прыгает дальше, чистится (вроде как) где-то раз в 7-8 месяцев

Перед приземлением желательно взять ноги вместе и приготовиться к жесткому приземлению ? особенно пилотам Tempo и Raven.

а как ведет себя смарт?

видела, как ранец чистят с помощью баллончика+щетка, предназначенного для обивки авто

Насколько я понял, заявление о бесплатной замене остается в силе -- см. пункт из FAQ:

5. What about the free cutter replacement, when the Vigil® fired ?

We give a free cutter if your Vigil® has been activated for a real life saving (this must be proved by the internal memory-graph wich can be downloaded). We need also the complete filled in Life Saving Report.

Только придется отправлять прибор производителю, который должен дать заключение по факту срабатывания на основании данных из памяти прибора. Как опция -- можно всегда купить пиропатрон. Вполне резонно...

успокоили

пойду сама почитаю фак...

И, что Вы думали теперь пирапатроны всегда халявные будут ????

Это была ПРОМО акция, а акции бесконечно не идут

чОрт =0

надо было его заюзать...

А "самостоятельные" прыжки выпускника АФФ, скажем, во время прохождения программы RW-2, FF или мастер-класса по пилотированию, если следовать твоей логике, тоже следовало бы отнести к "несамостоятельным"?

выпускник афф вовсе не обязан проходить рв или фф

он может абсолютно свободно колбаситься самостоятельно =)

а в случае классики с пресловутыми 10 прыжками наблюдение ОБЯЗАТЕЛЬНО

В частности, это к вопросу: "Хочешь потратить на обучение все лето..."

оххх... я потратила на обучение лето, осень, зиму... и весной плюнула на все и пришла в АФФ

и поверьте, дело не в том, что я такая неспособная

на крыло я в итоге перешла к двадцать-какому-то (чуть меньше 30) прыжку

и... может, нам трудно будет посмотреть на обучение с одной точки зрения, потому что я воспринимала все эти дубы лишь как неизбежное препятствие на моем пути к крылу и 4000м

ну ё-маё

опять все испоганили :angry:

Тем более, если ты чему-то научился в РОСТО, то может и всю AFF проходить не понадобится (после собеседования с инструкторами я сразу пошел на 3 уровень, потом - 7, 8 и все!)

Ну вот сколько не приходило людей с классики, ни одного такого не встретил. Вот обратные случаи, когда после ЗАВЕРШЕНИЯ классики проходили АФФ с 1-го уровня - сколько угодно, а обратного - ну не одного. Ну чем "поза напузной запаски" с опущенными коленями и умение долбится перекатом на УТ-15 и Т-4 помогает стабильности в воздухе и грамотному приземлению под крылом, а??

не кричи так

у меня был допуск на двадцатку, когда добрый дядя инструктор взял меня на 7 или 8 (а черт его знает, какой...) уровень АФФ

закончила я этот АФФ за два прыжка, к моему величайшему огорчению

потому как если бы я не западалась, не закайфовала и на забыла бы раскрыться в первом прыжке, то все ограничилось бы только им :ph34r:

:!:Дисклаймер:!:  - прошу отнестись к написанному про 2-ю (6-ю) программу как к юмористическому преувеличению

я так думаю, ключевое слово - юмористическому, нет?

Кроме того это дало мне возможность сэкономить очень внушительную сумму, которую мне бы пришлось потратить на АФФ. На неё я купил свою первую систему.

простите

а сколько стоила Ваша первая система, если не секрет?

ну что ж Вы так серьезно все воспринимаете

то, что советы бредовые, было понятно уже из предложения забить на стрелку и всех вокруг, а приземляться, как мне нравится

Глубокоуважаемый Николай.

Несмотря на то, что пользователей форума неимоверно веселят ваши обычные глубокомысленные изречения, но за выдачу потенциально-опасных для пользователей форума советов доступ на сайт вам запрещен на одну неделю...

как же так?

кто ж мне теперь ответит?

аххххххххххх

2 Guest:

на столько смехотворны, что любой нормальный спортсмен относится к ним с большой долей иронии...

возможно, я не правильно Вас поняла, но Вы предлагаете мне пренебрегать правилами и порядком приземления, установленным на ДЗ, куда я приехала прыгать?

ведь именно там, посмотрев на количество прыгов, записанное в книжке и анкете, мне предложили приземляться в полосу "от 100 до 500"

О мастерстве (умениях и навыках) парашютиста больше говорят его спортивные достижения, как то разряд или звание по какому либо виду парашютной активности.

о навыках в чем, простите?

если Вы говорите о приземлении, то вид активности не "какой-либо", а либо на точность приземления, либо свуууууп

"На любой нормальной ДЗ" в этом случае две площадки приземления (два круга), один для чайников.

Добавь скорости передними свободными концами.

я не считаю себя совсем чайником, но я и не крутой пилот

в Коломне, к примеру, есть несколько полос: свуперская, для парашютистов с лицензией Д (там количество прыжков приводилось, но в общем где-то так), для лицензии С и для студентов

я получаюсь в полосу С

и что, прикажете идти в лоб еще троим?

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=349&hl=argus

А зачем создавать для этого еще одну тему? Она уже обсуждалась 3 месяца назад. НЕ СПАТЬ...

гы

звиняйте

три месяца назад не было нормального инета, а сейчас лопухнулась и не проверила по темам

Кроме "стрелы", "колдуна" и прочих указателей направления ветра существуют так называемые "естественные" указатель флаги, трава, ветки деревьев, кусты, дымы и т.п.

Перед построением захода на приземление необходимо обращать внимание и на них, для более точного определения силы и направления ветра.

видите ли, Гость

приземление (по правилам любой нормальной ДЗ) производится по направлению стрелки, даже если это не направление ветра

делается это для того, чтобы избежать столкновений при приземлении

клеванты я перед приземлением держу полностью отданными всегда

так получилось, что пока мы набирали высоту, а потом с нее спускались, ветер развернулся ровно на 180, а вот стрела - нет приземляться было не очень приятно, смущало то, что купол не очень-то хотел останавливаться

так вот, вопрос: как приземляться по ветру, чтобы было... мммм.. приятно и не стремно?

http://www.headdown.ru/art.php?artid=51&catid=4

лично я не увидела (для себя) глобальных преимуществ перед тем же сайперсом и виджилом

мб, я что-то пропустила?