mmoustaf

Граждане так называемые спортсмены-парашютисты.
Вы блядь снимать уже будете или кто?
А то за два года, только Ваня Казанцев вырос.

Больше Ада граждане

Интересно тут у вас.

продолжайте

On 30 March 2016 at 9:53 AM, lisiyserg said:

Целесообразности сообщать автору данного мероприятия о перспективах развития параспора в РФ не вижу. К сожалению, его фамилия не Путин и даже не Шойгу... Да и на лицо, которое готово проспонсировать Рекорд 2016 он не похож... А жаль!

 Начнем с того, что бигвеи - это не спорт

3 hours ago, back_to_future said:

Эти люди, хоть и косят под ученых, на самом деле занимаются вредительством

Продаю шапочки из фольги.
РСТ, TCO.
Дорого.

С ХОЛОДНЫМИ НОГАМИ

А спрашивали то, про самолет-парашют.

Скорость свала Зеро - 110 км/ч

Скорость парашютиста - 0 км/ч

Неужели мне приходится говорить это тебе?

Что там можно на этой скорости определить?

On ‎06‎.‎03‎.‎2016 at 10:49 PM, HappyRogger said:

Подлететь и посмотреть лежит пилот без признаков жизни в кабине или все еще бодрствует. Бывало так определяли на самолетах врагов или своих состояние пилотов. Ничего странного в этом нет.

Разницу скоростей представляешь?

Про допинг и парашютный спорт подробно

http://www.fai.org/cimp-anti-doping-programme/faqs/343-cimp/37113-faq-competitors

Ну и как бы нелишне напомнить: получил лицензию ФАИ - расписался в выполнении андидопингового кодекса.
Хотя последний раз на допинг проверяли выборочно году так в 2006-м

Для парашютистов - да

http://list.wada-ama.org/list/p1-alcohol/

Alcohol (ethanol) is prohibited In-Competition only, in the following sports. Detection will be conducted by analysis of breath and/or blood. The doping violation threshold is equivalent to a blood alcohol concentration of 0.10 g/L.

• Air Sports (FAI)
• Archery (WA)
• Automobile (FIA)
• Powerboating (UIM)

Так надо это... микросд использовать ) Я смарт только для вкл/выкл юзаю

Ты из мансур камилича кладезь информации-то не делай, и я никак президента АОПА заменить не смогу. Ни его ни Матвея Домченко. я аще в АОПА тока чай попить заходил 2 раза. 

А я в 2015 году 20 раз прыгнул всего.

В общем по сравнению с CX760 ничего интересного.
Единственное удобство - включается и настраивается через мобилу.

В остальном никаких отличий.

 

Да вообще сам напиши. Че ты как маленький

Короче там все ещё веселее. 

Самолет Бэггета сбили 31 Марта 1944 года, в ходе вылета на бомбардировку моста между Рангуном и Мандалаем. Перед тем, как бомбардировщик взорвался, несколько членов экипажа успели покинуть самолёт. Японцы продолжали обстреливать парашютистов, убив одного из них. Бэггета ранило в руку. Как летчик сам рассказывал, он притворился мертвым, далее идёт история про "самурай подлетел, чтоб посмотреть, не подлетела ли она, чтоб посмотреть", - короче в ходе этого осмотра достопримечательностей Бэггет произвёл 4 выстрела по японцу, после чего тот свалился в штопор и его больше никто не видел. Троих приземлившихся американцев взяли в плен. Бэггета с Йенсеном, (командиром B-24) отправили в Сингапуре на самолёте, и ко конца войны они находились в лагере Чанги ( подробнее про это место можно прочитать в охуительном Романе Клавелла "Король Крыс"). На этом фактическая часть истории заканчивается.

Через некоторое время Йенсен и Бэггет в компании ещё одного неизвестного офицера предстали перед начальником лагеря, который сообщил, что от других военнопленных он узнал об обстоятельствах последнего боя Бэггета, и поздравил того с выдающейся победой. Заодно предложил как настоящему герою совершить сеппуку, и согласился оказать честь и помочь в этом. Бэггет в свою очередь предложения не принял.

Военного коменданта лагеря военнопленных Чанги расстреляли в 1947 году.

По словам Бэггета попавший в плен командир 311-й истребительной группы полковник Мелтон, сбитый несколько месяцев спустя, специально нашёл того в лагере и рассказал о том, что сразу после пленения некий японский полковник подтвердил слова Бэггета, и о том что одна из пуль, выпущенных Бэггетом пробила фонарь и попала лётчику в голову. Это обнаружили при осмотре останков самолёта. Мелтон обещал написать подробный рапорт после освобождения, но погиб при эвакуации в затонувшем транспорте вместе с несколькими тысячами других военнопленных.

Это все что известно об инциденте со слов самого Бэггета. Ни Йенсен, ни Кростич (стрелок сбитого самолёта) об этом факте не упоминали. Да и сам Бэггет предоставил только свидетельства, подкреплённые одними своими словами.

Одними постом я распишу когда и кто сделал сколько вылетов и был и был ли сбит.

Тока никто не будет подлетать проверять вот это все. Нормальные лётчики стреляют по куполу, как в уставе записано. Тем более, что это не отличается от освоенного упражнения из курса боевой подготовки. Стрельба по конусу.

Мог, конечно. 

Скорость сваливания у A6M 110 км/ч как у як-52. Не, на этой скорости можно самолёт ногами удерживать в прямолинейном полёте, но любое неосторожное движение и ты отец. Так что наиболее вероятное развитие событий состояло в том, что Японский лётчик, пытаясь расстрелять парашютиста, просто сорвал самолёт в штопор. Что произошло с самолётом в дальнейшем никто не видел, все решили что японец сбит, о чем через 2 года написали. 

Судя по тому, что первые статьи появились не раньше 1989 года - заявку никто не утверждал, а исследователи просто случайно докопались до неё, изучая документы.

Если лётчик заявил вражеский самолёт уничтоженным, и штаб подтвердил эту заявку с отнесением на личный счёт пилота - это совершенно не означает, что сам самолёт в действительности был сбит. Подробнее я целую тему тут устраивал с разборами.  Или этот случай вообще произошёл.

После возвращения из плена лётчик описал обстоятельства боя и командование эту заявку ему удовлетворило (либо нет, но какой-то из историков при изучении документов просто вытянул курьёз на свет)

это максимум, что можно вытянуть. Тут даже документы противника не очень помогут.

6 hours ago, Uragan said:

С Вязьмой вообще всё хреново. Забирает у них армия Л-39, последнюю реактивную пилотажную группу ДОСААФ прикрывают. А самолёты у них не частные, армейские это элки, поэтому и забирают.

 

Черные Л-ки с эстонской регистрацией - частные, зарегистрированы на частную компанию в эстонии.
Регистрацию в мае прошлого года продлили
 

Те л-ки на которых русь летает - не досаафовские.
Они частные. Принадлежат спонсору группы.
Забирают другие - те которые вдоль полосы стоят и ждут ремонта.
Те л-ки с госрегистрацией.
На них русь планировала иностранных курсантов обучать, получила предоплату и собиралась ввалить эти деньги в ремонт.
Кто-то решил заказ перехватить

Авиация досааф - это госавиация, не дадут зарегистрировать в гражданском реестре.
А воспользоваться регистрацией гражданского борта, стоящего на аэродроме, а летать на своем - да легко.
 

Могу отдать три диска (если в Москве) - Ил-2, забытые сражения и ПерлХарбор, которые пришли с моделью И-16

Новые.

On ‎11‎.‎02‎.‎2016 at 10:09 AM, lexa said:

Если вы клуб ДОСААФ  - вам пиздец, такую бумагу не обойти.

 

Ну... обойти легко.

Аэроклуб ДОСААФ может пользоваться ВС , не принадлежащими ДОСААФ (и вообще с регистрацией RA-)
То есть если самолет принадлежит авиации досааф (он как и другие самолеты госавиации имеет регистрацию RF-) - пусть себе на 100LL летает.
А если в аэрограде все прыгают с цессны успенского (RA-) - да сколько угодно лейте 95-й.