Шмель

Вопрос: а как это возможно при установленом РСЛ? на сколько я себе представляю это нужно очень быстро бочки вертеть

вовсе не обязательно, можно предположить, что ситуация могла быть точно такой же как в этом фатилити http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5315

только сильно ужата по времени, т.е. сначала запаска и тут же отцепка

по словам специалистов скайхук в этой ситуации спас бы

ответил п.1, но ещё + п.3 (тымдым )

Приказываю немедленно и прямо сейчас запостить приколы сюда, а то забаню нафиг

о великий, всемогущий, не бань меня, всё выложил в офтопике

Скажите, меня пустят прыгать на ДЗ Мензелинск?..

адекватность и грамотность перформера оценивается инструктором в личной беседе, это вопросник только тема для разговора...

Много вы видели морей в районе Мензелинска?

По-моему в ситуациях, когда есть потенциальная возможность оказаться в море, такое дополнительно оговариваться на предпрыжковой должно.

вообще то Мензелинск находится на полуострове и вода там с трёх сторон соответственно. в некоторых местах ширина водной глади достигает 17км(ну в основном конечно меньше)

Господа с опытом, объясните пожалуйста. Я наверное что-то не понимаю.

господа с опытом уже ответили, ты почему то стал возражать

по просьбам итерисующихся выкладываю только некоторые вопросы(на мой взгляд вызывающие улыбку как минимум) с вариантами ответов. весь опросник публиковать смысла не вижу, т.к. он на трёх листах.

9. На основании, каких документов парашютная система допускается к эксплуатации?

а) Акта ТО на парашютную систему

б) Паспорта на парашютную систему с записью о прохождении ТО

в) Все выше перечисленное

г) Купюры достоинством 100$

10. Парашютный страхующий прибор нужен для:

а) Морального успокоения инструктора

б) Открытия основного парашюта

в) Открытия запасного парашюта, если по какой либо причине парашютист этого не сделал сам

11. Что такое «спутка» (спутная струя)?

а) Струя воздуха, препятствующая движению парашютиста вперед

б) Возмущенный поток воздуха, остающийся за движущимся объектом

в) Струя воздуха, вырывающаяся из сопла реактивного двигателя

12. Для чего нужен колдун?

а) Для введения в заблуждения снижающихся парашютистов

б) Для обозначения парашютного старта

в) Для указания силы и направления ветра

г) Для утешения самолюбия инструктора

13. Для чего предназначена стрела?

а) Для указания силы и направления ветра

б) Для указания направления приземления парашютиста

в) Для Вашего спокойствия

14. Может ли парашютист изменять скорость своего свободного падения?

а) Нет ни при каких условиях

б) Возможно, если умеет медитировать

в) Да, если обучен приемам управления телом в свободном падении

г) Да, если откроет парашют

15. Слайдер (система рифления) на стропах парашюта необходима для:

а) Уменьшения нагрузок на вытяжной парашют при раскрытии

б) Увеличения нагрузок на парашют при раскрытии

в) Усложнения конструкции парашюта

г) Для прыжков в морских условиях

д) Уменьшения нагрузок на парашютиста при раскрытии

17. После приземления Вы в состоянии эйфории идете по ВПП или РД к старту. Вы даже заметили, что руководитель прыжков радостно пускает в Вашу сторону разноцветные ракеты, и что-то орёт в мегафон. Вы должны:

а) Весело помахать ему рукой

б) Проверить, чтобы у Вас не волочился парашют по земле

в) Помочь рядом идущему спортсмену донести парашют

г) Быстро освободить взлётную полосу

д) Нарвать руководителю полевых цветов

18. Кто должен садится в летательный аппарат крайним?

а) Парашютист, прыгающий первым

б) Пилот

в) Самый опытный парашютист

г) Выпускающий

д) Видеооператор

е) парашютист, не успевший пройти контроль на линии стартового осмотра.

22. Что такое КВК (конус возможности купола)?

а) Конус, который стоит в 50 метрах слева или справа от назначенного места приземления парашютистов

б) А кто его знает?

в) Воображаемый конус в пространстве, из любой точки которого, парашютист может попасть в цель

г) Воображаемая зона на земле вокруг места приземления парашютиста в любую точку, которой может приземлиться парашютист

23. Что такое средний режим?

а) Режим питания, при котором нет переедания

б) Режим управления парашютом, при котором вы снижаетесь с небольшой поступательной скоростью

в) Режим управления парашютом, при котором вы способны как увеличивать, так и уменьшать скорость горизонтального перемещения в одинаковом диапазоне

г) Наиболее оптимальный режим для безопасного приземления

24. Приземлившегося парашютиста волочит ветром по земле с большой скоростью в Вашу сторону, Ваши действия?

а) Отскочить в сторону, пропуская его

б) Отскочить в сторону, пропуская его, и, по традиции, несколько раз пролаять ему вслед

в) Подбежать сбоку, взять за одну стропу и помочь погасить купол

г) Взять парашютиста за ноги и удерживать его до полного погашения парашюта

34. Во время свободного падения Вы видите под собой абсолютно незнакомый ландшафт, Ваши действия:

а) Раскрыть парашют на заданной высоте

б) Осмотреться, дать отмашку и раскрыть парашют выше заданной высоты

в) Такого быть не может

г) Продолжите падения до полной ориентировки

37. На приземлении Вы видите, что показания колдуна (ветроуказателя) не совпадает с показаниями стрелы (указателем направления приземления) Ваши действия:

а) Буду придерживаться показания колдуна

б) Буду придерживаться показания стрелы

в) Не буду приземляться, подожду, когда приземляться другие

iPhone и не ипи моск я долго с ним боролся привыкал

теперь не понимаю как можно чем то другим польоватся кроме ифона

это реальная весчь - всё в одном, ща тож думаю приобрести

не, типа для получения допуска к прыгам, тело должно сдать зачёт. так вот он выглядит в виде опросного листа с вариантами ответов. и некоторые ответы чистые приколы

не могу обещать скоро, боюсь просто забыть, но как вспомню, так сразу...

Рост цен вызван не только желанием производителя парашютной техники заработать больше денег

С августа месяца дорожает на 7-10% ткань , кроме того недавно подорожали ленты, стропы и пр. И такие процессы происходят по несколько раз в год.

однако нефть дорожает, кажисть

мы рады что вам понравилось ))

Я знаю, что в СССР в году 87-88, Было указание( про которое уже никто не помнит за давностью лет) что спортсмены входящие в состав сборной республики и имеющие звание не ниже КМС- имеют право прыгать без страхующего прибора...

а я знаю людей которые до сих пор по этим указаниям без приборов скачут

пользуются моментом..другие не работают...так все к ним..

Готовы прыгать и за такие деньги..

да, момент тут ни при чём. о повышении цен было объявлено ещё неделю, или около того, назад

не поинтерисовался - не тошнило ли этого "перца" после?

Мензелинск славненько отработал выходные, не радует только что с завтрашнего дня(01.07.) стоимость прыга вырастет до 550рэ

Шмель,

можно почитать на NSL

как там кошек... B)

всё бы хорошо, тока я русский со словарём читаю, что уж там про заморские буковки говорить...

ну и? как день прошел?

Аналогично. только вместо "иногда даже" - "все равно всегда"

+1. что зарплата за прыги, что какие то призовые - всё на ветер...

Главное, что бы поза стала привычной и комфортной, тогда и в воздухе хорошо будет.

+1

я когда учился по второй пр. прогиб формировал дома перед телевизором: ложился на пол, коленки на диван, грудь поднимал на локтях и так смотрел телепередачи. вставать, правда, потом тяжко, надо ещё разминаться, но за неделю - другую лежаний падать стал - хрен догонишь...

Еще раз.

Как можно относительно солнца понять направление ветра, если над облаками он один, а у земли, где стрелка другой? Причем кочерга - это еще хорошо, бывает и 180 градусов, особенно с утра. Встал по стрелке и улетел далеко-далеко.

у нас на предпрыжковой ветер доводят по высотам от высоты раскрытия до земли, кому не понятно показывают пальцем на карте от куда и куда дует и кому куда лететь... обычно я внимательно слушаю, если приехал уже днём, то подхожу спрашиваю погодные условия...

180 редко. Кочерга часто - ее доводят на ЛСО. Но бывает, что и нет возможности понять - например когда идешь в две системы 4 через 4 и догоняешь взлет в самолете уже.

180 у нас очень часто, потому сейчас и стали работать в два захода, да ещё и начинающих сильно прибавляется...

и повторюсь: не ломлюсь я во все взлёты, жалею себя малость

Есть. Для примера: в 2001 году налопаться до отвала в небольшом ресторанчике в Мюнхене стоило 14 - 15 марок, а сейчас - 14 - 15 евро. Т.е. по сравнению с 2001 годом цена выросла в 2 раза.

помнится я водил друзей в мюнхене(точнее водили они меня, а я угощал) те годы, я за четверых ещё и с выпивкой отдал порядка 60 марок, из-за стола вылазили действительно с трудом.

а за этот год у нас стоимость прыга увеличилась с 400 до 500 руб в два этапа, многие сейчас уже качают головой, по сравнению с москвой у большенства зарплаты мизерные, что уж говорить про заграницу...

ну ежели совсем станет напряжно, как вариант можно прыгать в "родном" колхозном уфимском аэроклубе с 1200 за 250рэ

Что касается положения солнца, то школьные знания астрономии позволдяют зная примерное время и место (широту) прыжка определить стороны света достаточно точно.

Есть такая офигенная штука, кочерга называется ))

относительно солнца я ориентируюсь в отношении направления ветра, что бы встать против него ПРИ заходе в облачность(а не искать куда лететь уже в облаках - это для Лёхи), ну и не стремлюсь ни когда в первом же взлёте - пристрелочном, да и в первом заходе(сейчас у нас работают в два захода) лезть прыгнуть с пассажиром...

чем выше цена, тем меньше фановых прыгов(как у большенства), но прыги рабочие остануться на томже уровне

не, при заходе в облачность втать против ветра и в средний режим

Никто на этом форуме к такому выводу не приходил. Так учат.

у нас как раз не так учат

Для того, чтобы знать куда лететь после открытия GPS есть у пилотов. а РП доводит на старте информацию: "работаем 500 м до точки правее 300 курсом 270". Если слушать РП а не думать о том, какая попка у рядом стоящей пассажирки - то этого достаточно, чтобы представлять свое положение примерно при открытии выше слоя облачности.

+ ещё смотреть и запоминать положение точки выброски(открытия) относительно площадки приземления и всё это относительно солнца(которое над облаками)

Кому нибудь из присутствующих здесь ТМ довелось на себе испробовать эту хрень?

Если "да", то как в неё попал и как потом выходил?

Думаю было бы поучительно для всех.

а разве при подготовке на ТМ на практике это не отрабатывали?

у нас так это был зачётный прыг, при чём экзаменатор - тушка 100кг.

предварительно специально не затягивались(только малость) нижние притяги и на отделениион изображает взбуянившегося, упирающегося пассажира. выход сальтом назад и ты уже во вращении...