Самоучитель по ГЛ

[Myxa 2]

Данный пример в полном объеме показывает последствия жесткого отказа от прохождения обучения. Это касается попыток самостоятельных полетов на параплане, спидглайдере, полетов с парашютом на лыжах и в особенности буксировки за машинами.

По изначальной переписке мы выясняем, что клиент знает про моторные полеты и конструкцию крыльев и любые глупые вопросы для дополнительной оценки опыта сразу отпадают.

Как оказалось на практике - опыта нет совсем!

В результате, при самостоятельном выборе места старта, выборе метеоусловий и отсутствию нормальных настроек крыла - перелом обеих ног!

Напомню, что по данному сценарию в 2008 году в Швейцарии образовалось два трупа.

Читайте переписку заказа снизу вверх, а так же полученные данные внешней разведки:

Узнал информацию сегодня, 17 февраля 2011:

В начале этого года, у нас в Питере сильно поломался (перелом ног) один такой начинающий спидовец. Он стартовал с горки на свежекупленном спидике от СК и впилился в грунт внизу с полной дури. Возможно даже не успев еще разогнаться до нормальной спидглайдерской скорости.

С пилотом этим я не знаком, только судя по его постам на местном форуме, человек он не вполне осознающий параплан как возможность неприятностей... В нашей тусовке мало кто его знает, какая школа его обучала я не в курсе, подозрениями делиться не стану. Все, что мне известно - это факт перелома и при слете с горки на спидике. Про наличие или отсутствие мозга ничего сказать не могу.

А может даже и повезло, что на маленькой горке, да в сугроб. А то ведь мог чел приехать, к примеру, в тот же Домбай и там впилиться на посадке в балкон.

о месте где он поломался:

Видео, которое я увидел в процессе:

http://vkontakte.ru/video1399996_152696801

Ничего личного!

--------------------------------

15.02.11 Александр:

значит у меня не отрегулированы.

человек один опытный на два оборота намотал когда я ему дал попробовать.

15.02.11 Михаил:

а этого вобще делать не надо при нормальных полетах и отрегулированной длине строп управления.

15.02.11 Александр:

даже без наматывания клевант на руку?

15.02.11 Михаил:

Резкие развороты на клевантах могут тебя так-же поставить носом в землю!

15.02.11 Александр:

спасибо, я заметил что они там практически ровно вниз летят, лишь немного крутясь. это и называется дайв?

ЗЫ: я не собираюсь пытаться повторять нечто подобное, я хочу как раз такое снижение не допустить.

15.02.11 Михаил:

Это делается не на спидглайдерах, а на специальных скоростных парашютах у которых базовое качество равно 3.

Делается это вводом и удержанием крыла в дайве.

К чему это приводит без должного опыта смотри тут:

Зы. Вода это хорошо, но попадание в нее не так просто как кажется, чаще в землю и смертельно.

15.02.11 Александр:

Одно красивое видео и вопрос по нему:

на 4:10 человек выполняет поворот на 270 градусов.

я очень хочу понять как в этом повороте СТОЛЬКО высоты уходит? на 1:06 примерно тоже, только угол меньше.

16.11.10 Александр:

да пока только сверху вниз, нашёл пару мест покруче, и айда отрабатывать взлёт - посадку. а в конце той тренировки, поняв что полетать с того склона не удастся, просто валялся на спине и осваивал управление почётче.

насчёт шибко широких талий и веса - у меня самого вес неслабый, я эти лыжи долго выбирал, и другие ваще не хотел после того как всё про них прочитал, разве что сноублейды - подурачиться.

некислые они косяки прощают, лыжи эти... смотри видос, на узких бы кубарем катился уже.(первый день на трамплинах)

16.11.10 Михаил:

Я шибко широкие талии не перевариваю из-за их веса

Хм, ну колись, какой у тебя опыт полетов есть вобще, если изначально мы говорили еще и о парамоторах...

16.11.10 Александр:

видео - первая моя тренировка в хоть какойто ветер, потом мобилку разбил на работе. управляющие триммера они не просто наклон задают, а ВМЕСТО клевант работают. про домбай не рано, люблю зиму и широкие лыжи

16.11.10 Михаил:

Управляющие триммера - у тебя это есть на крыле.

Домбай? Очень рано про него думаешь, судя по видео.

Лучше подумай о поездке в Крым летом. Достаточно бюджетно.

16.11.10 Александр:

я на крыло еле наскрёб... добраться в домбай только мечтаю.

а ещё у нас ветер ровный редко бывает.

меня наш 2-8 так на днях в глине извалял.

выводишь крыло над головой, за А и Б ряды, только развернулся,ветер стихает на секунду,крыло обмякает, потом ветер включается, крыло улетает назад и я еду на спине. я предполагаю что со свободными клевантами будет проще работать рядами, а если прошляпил клеванту, (кстати не просто если она поверх рукавицы на руку одета) то ведь можно задним рядом рулить. кстати! тут про такую штуку слышал! называется управляющие триммера. суть сводится к тому что свободные концы получаются четырёхрядные, и управление происходит не подворачиванием задней кромки, а равномерным перекосом всего крыла, в итоге меньше теряется качество. интересная идея?

16.11.10 Михаил:

Судя по видео - тебе еще учиться и учиться работать с крылом на земле!

Когда будешь работать на 100% на земле и перевяжешь клеванты без роликов, то узнаешь много нового )

Приезжай учиться, это полезно, и не будет вредных привычек...

16.11.10 Александр:

в воздухе отпустить клеванту? зачем? и почему управление уйдёт? если попробую не убьюсь нафиг?

16.11.10 Михаил:

А если в воздухе тебе надо отпустить клеванту, причем так, что времени пристегивать не будет...

Да и управление сразу уйдет на нет. Можешь попробовать, много нового узнаешь

16.11.10 Александр:

зачем клеванты держатся роликами, почему их нельзя оставить свободно висящими, и либо одетыми на руки либо пристёгнутыми кнопками?

09.11.10 Александр:

хаха, я такого счастья тут долго ждать буду, выбор у меня невелик... буду пробовать... анемометр купил...

09.11.10 Михаил:

15 м\с не сильно для такого крыла. Но лучше чтобы было 10-12 в начале и без порывов, проще освоиться будет.

09.11.10 Александр:

и ещё вопрос, при погоде 5-8 с порывами до 15 в динамике летать можно или сдует к чертям в лес ? (напоминаю вес 90 площадь 20)

09.11.10 Михаил:

Такое крыло требует скорости на старте. Если ее нет - крыло будет пытаться ее набрать через увеличение вертикали.

09.11.10 Михаил:

Да, но эффективнее использовать их после того, как крыло установилось в полной скорости.

09.11.10 Александр:

теперь я осознал почему у меня не вышло на не самой крутой горке, задние тримера полностью, + клевантами немного, => вниз как парашут...

09.11.10 Александр:

слегка это гдето на треть?

09.11.10 Михаил:

Мин снижение - клевантами на 50% хода.

Макс.качество - слегка затянутые задние тримера.

08.11.10 Александр:

вопрос по режимам : на данном спидглайдере при каком положении триммеров должно быть макс. качество? и на каком мин. снижение?

13.10.10 Александр:

ок

13.10.10 Михаил:

Главное в море не купать - соль быстро выводит из строяя...

12.10.10 Александр:

а последствия(для крыла)?

12.10.10 Михаил:

На крутой спирали или умышненной фронталке воду можно выбить.

Крыло будет вести себя стабильно, если уровень воды на начнет валить крыло в свал.

09.10.10 Александр:

вопрос о погоде: что будет с крылом если в дождь полетаешь? и если дождь будет сильным а полёт долгим, есть ли опасность набрать вовнутрь крыла опасное количество воды?

09.07.10 Александр:

итого:

свободные концы с возможностью увеличения базовой скорости - как моторные.

низ красный Gelvenor OLKS 49 г/м2

верх красный лоб и хвост с чёрным центром Gelvenor OLKS 49 г/м2

нервюры скайтексовые (я так понял E29A)

подвеска в комлекте.

19.06.10 Александр:

нельзя ли заказать подностью гельвеноровый, если я не ошибаюсь это сделает его чуть тяжелее но намного долговечнее.

19.06.10 Михаил:

Нет. Многое на Skytex.

19.06.10 Александр:

ещё вопрос, если можно : влпрос долговечности - там материал сплошной гельвенор?

18.06.10 Александр:

высылай.

18.06.10 Александр:

подходит

18.06.10 Михаил:

BerCut - это крыло для чайников в спидрайдинге, а Баллистик - крыло для экспертов спидрайдинга, эти крылья для мотора не подходят.

Десцент 20м, на крыле будут свободные концы с возможностью увеличения базовой скорости - как моторные.

20м с тяжелым пилотом обладает балансировочной скоростью около 60-66 км/ч. При вертикальной составляющей 2-2.6 м/с - учитывайте эти параметры при подборе мотора.

17.06.10 Александр:

вы не могли бы дать чуть больше информации?

сколько будет стоить мне DeSCent 20 (я тяжёлый)?

и что вы можете сказать про BerCut и Ballistic?

17.06.10 Михаил:

DeSCent 15 при моторе не меньше 25 л.с.

Качество - 6

Посовеутуйте пожалуйста новичку спидглайдер для моторных полётов?

Возможно BerCut , Descent или что-то ещё ? Какое у них качество?

------------------------------------

[dmbel 2]

Так он зимой или летом поломался?

[helxen 213]

8.01.11 на снимке дата.

Переписка - с июня по ноябрь.

[Макс Михалыч 0]

...Пытается прожить жизнь не скучно! :pozor: