Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Myxa

Пользователи
  • Content Count

    813
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

About Myxa

  • Rank
    Давно на форуме

Profile information

  • Имя
    Myxa
  • Фамилия
    Aleksyeyenko
  • Профессия
    Chief instructor
  • Домашняя DZ
    Natakhtari
  • Лицензия
    D
  • Организация, выдавшая лицензию
    SpeedFlying Federation of Georgia
  • Количество прыжков всего\в год
    1068\500
  • Лет в спорте
    14
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    Swoop
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
    BASE
  • Ранец
    Sky Country
  • Основной парашют, размер, загрузка
    SL DeSCent
  • Страхующий прибор
    Нет
  • Skype имя
    myxa_glc

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.speedride-school.com
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

6756 profile views
  1. не замечал проблемы. у ГЛХ центроплан не ушитый + доп.ребра жесткости (они же косые невьюры)
  2. в жопе и коленях как в канторезе, углы меньше чем 90
  3. виноград или слива? )) Внимательнее смотри. Там уже сидячие подвески были. И тут первый момент безопасности. Стоячая ок, ломаем ноги. Сидячая в режиме правильного ситфлая (кто дорос), ломаем ноги), а вот неправильная настройка сидячей с жопой ниже бедер - ломаем спину. ------ Едем дальше: Удлинители для скайдайв (часто это 500 и немного 700мм) концов. Удлинять можно, но вверху лучше без карабинов и мольей, т.е. делать удавки. Хотя есть более простой метод - оборот стропы управления на кисть, кто знает, тот разберется. ------ Спидик VS скайдайв тряпка: на любителя! Скайдайв купола, у которых сильно закрыт воздухозаборник наполняются хуже, такие как кросс, одиссей, магеллан. Тип ткани на это почти не влияет. Спринго быстрее, стилетто медленнее. Один из новый спидиков для спидрайдинга сделан практически 1 в 1 к Спринго, там стропная для кантов, толстая ткань и жесткости, причем не дакрон, а аля леска, как тросс отцепки.
  4. Ушел за попкорном, кому еще принести? ))
  5. Там многа текста, который на самом деле нахуй на нужен :D Вот намного проще, это инструкция как и что от уважаемого вами супер мега перца: http://www.bigairsportz.com/art-howgroundlaunch.php
  6. А ты колдунчик поставь на площадке приземления. Ах да, у тебя же ее нет, т.к. весь полет в турбуленции от площадки приземления А вот что бывает, если с крылом не работать и как робот отпустить руки максимально к кольцам: Что такое Active Piloting слышали вообще???
  7. Качай сколько влезет, хоть под ноги бросай и ничего не складывается. Крыло 15м (160фт). Если махать руками вместо управления - можно сложить любое крыло. Видео про параплан вобще не в тему, т.к. там показана разгрузка и пролет рядом с собственным крылом (а бывает и в крыло падают) при выполнении петли. Странно, но было время взять под контроль остаток крыла и приземлить это чудо, а действий от пилота никаких.
  8. Иваново. Радар. Купол без кросс-портов. Наполняется не хуже любого спидглайдера. Фрирайдить одно удовольствие.
  9. Данный пример в полном объеме показывает последствия жесткого отказа от прохождения обучения. Это касается попыток самостоятельных полетов на параплане, спидглайдере, полетов с парашютом на лыжах и в особенности буксировки за машинами. По изначальной переписке мы выясняем, что клиент знает про моторные полеты и конструкцию крыльев и любые глупые вопросы для дополнительной оценки опыта сразу отпадают. Как оказалось на практике - опыта нет совсем! В результате, при самостоятельном выборе места старта, выборе метеоусловий и отсутствию нормальных настроек крыла - перелом обеих ног! Напомню, что по данному сценарию в 2008 году в Швейцарии образовалось два трупа. Читайте переписку заказа снизу вверх, а так же полученные данные внешней разведки: Узнал информацию сегодня, 17 февраля 2011: В начале этого года, у нас в Питере сильно поломался (перелом ног) один такой начинающий спидовец. Он стартовал с горки на свежекупленном спидике от СК и впилился в грунт внизу с полной дури. Возможно даже не успев еще разогнаться до нормальной спидглайдерской скорости. С пилотом этим я не знаком, только судя по его постам на местном форуме, человек он не вполне осознающий параплан как возможность неприятностей... В нашей тусовке мало кто его знает, какая школа его обучала я не в курсе, подозрениями делиться не стану. Все, что мне известно - это факт перелома и при слете с горки на спидике. Про наличие или отсутствие мозга ничего сказать не могу. А может даже и повезло, что на маленькой горке, да в сугроб. А то ведь мог чел приехать, к примеру, в тот же Домбай и там впилиться на посадке в балкон. о месте где он поломался: Видео, которое я увидел в процессе: http://vkontakte.ru/video1399996_152696801 Ничего личного! -------------------------------- 15.02.11 Александр: значит у меня не отрегулированы. человек один опытный на два оборота намотал когда я ему дал попробовать. 15.02.11 Михаил: а этого вобще делать не надо при нормальных полетах и отрегулированной длине строп управления. 15.02.11 Александр: даже без наматывания клевант на руку? 15.02.11 Михаил: Резкие развороты на клевантах могут тебя так-же поставить носом в землю! 15.02.11 Александр: спасибо, я заметил что они там практически ровно вниз летят, лишь немного крутясь. это и называется дайв? ЗЫ: я не собираюсь пытаться повторять нечто подобное, я хочу как раз такое снижение не допустить. 15.02.11 Михаил: Это делается не на спидглайдерах, а на специальных скоростных парашютах у которых базовое качество равно 3. Делается это вводом и удержанием крыла в дайве. К чему это приводит без должного опыта смотри тут: Зы. Вода это хорошо, но попадание в нее не так просто как кажется, чаще в землю и смертельно. 15.02.11 Александр: Одно красивое видео и вопрос по нему: на 4:10 человек выполняет поворот на 270 градусов. я очень хочу понять как в этом повороте СТОЛЬКО высоты уходит? на 1:06 примерно тоже, только угол меньше. 16.11.10 Александр: да пока только сверху вниз, нашёл пару мест покруче, и айда отрабатывать взлёт - посадку. а в конце той тренировки, поняв что полетать с того склона не удастся, просто валялся на спине и осваивал управление почётче. насчёт шибко широких талий и веса - у меня самого вес неслабый, я эти лыжи долго выбирал, и другие ваще не хотел после того как всё про них прочитал, разве что сноублейды - подурачиться. некислые они косяки прощают, лыжи эти... смотри видос, на узких бы кубарем катился уже.(первый день на трамплинах) 16.11.10 Михаил: Я шибко широкие талии не перевариваю из-за их веса Хм, ну колись, какой у тебя опыт полетов есть вобще, если изначально мы говорили еще и о парамоторах... 16.11.10 Александр: видео - первая моя тренировка в хоть какойто ветер, потом мобилку разбил на работе. управляющие триммера они не просто наклон задают, а ВМЕСТО клевант работают. про домбай не рано, люблю зиму и широкие лыжи 16.11.10 Михаил: Управляющие триммера - у тебя это есть на крыле. Домбай? Очень рано про него думаешь, судя по видео. Лучше подумай о поездке в Крым летом. Достаточно бюджетно. 16.11.10 Александр: я на крыло еле наскрёб... добраться в домбай только мечтаю. а ещё у нас ветер ровный редко бывает. меня наш 2-8 так на днях в глине извалял. выводишь крыло над головой, за А и Б ряды, только развернулся,ветер стихает на секунду,крыло обмякает, потом ветер включается, крыло улетает назад и я еду на спине. я предполагаю что со свободными клевантами будет проще работать рядами, а если прошляпил клеванту, (кстати не просто если она поверх рукавицы на руку одета) то ведь можно задним рядом рулить. кстати! тут про такую штуку слышал! называется управляющие триммера. суть сводится к тому что свободные концы получаются четырёхрядные, и управление происходит не подворачиванием задней кромки, а равномерным перекосом всего крыла, в итоге меньше теряется качество. интересная идея? 16.11.10 Михаил: Судя по видео - тебе еще учиться и учиться работать с крылом на земле! Когда будешь работать на 100% на земле и перевяжешь клеванты без роликов, то узнаешь много нового ) Приезжай учиться, это полезно, и не будет вредных привычек... 16.11.10 Александр: в воздухе отпустить клеванту? зачем? и почему управление уйдёт? если попробую не убьюсь нафиг? 16.11.10 Михаил: А если в воздухе тебе надо отпустить клеванту, причем так, что времени пристегивать не будет... Да и управление сразу уйдет на нет. Можешь попробовать, много нового узнаешь 16.11.10 Александр: зачем клеванты держатся роликами, почему их нельзя оставить свободно висящими, и либо одетыми на руки либо пристёгнутыми кнопками? 09.11.10 Александр: хаха, я такого счастья тут долго ждать буду, выбор у меня невелик... буду пробовать... анемометр купил... 09.11.10 Михаил: 15 м\с не сильно для такого крыла. Но лучше чтобы было 10-12 в начале и без порывов, проще освоиться будет. 09.11.10 Александр: и ещё вопрос, при погоде 5-8 с порывами до 15 в динамике летать можно или сдует к чертям в лес ? (напоминаю вес 90 площадь 20) 09.11.10 Михаил: Такое крыло требует скорости на старте. Если ее нет - крыло будет пытаться ее набрать через увеличение вертикали. 09.11.10 Михаил: Да, но эффективнее использовать их после того, как крыло установилось в полной скорости. 09.11.10 Александр: теперь я осознал почему у меня не вышло на не самой крутой горке, задние тримера полностью, + клевантами немного, => вниз как парашут... 09.11.10 Александр: слегка это гдето на треть? 09.11.10 Михаил: Мин снижение - клевантами на 50% хода. Макс.качество - слегка затянутые задние тримера. 08.11.10 Александр: вопрос по режимам : на данном спидглайдере при каком положении триммеров должно быть макс. качество? и на каком мин. снижение? 13.10.10 Александр: ок 13.10.10 Михаил: Главное в море не купать - соль быстро выводит из строяя... 12.10.10 Александр: а последствия(для крыла)? 12.10.10 Михаил: На крутой спирали или умышненной фронталке воду можно выбить. Крыло будет вести себя стабильно, если уровень воды на начнет валить крыло в свал. 09.10.10 Александр: вопрос о погоде: что будет с крылом если в дождь полетаешь? и если дождь будет сильным а полёт долгим, есть ли опасность набрать вовнутрь крыла опасное количество воды? 09.07.10 Александр: итого: свободные концы с возможностью увеличения базовой скорости - как моторные. низ красный Gelvenor OLKS 49 г/м2 верх красный лоб и хвост с чёрным центром Gelvenor OLKS 49 г/м2 нервюры скайтексовые (я так понял E29A) подвеска в комлекте. 19.06.10 Александр: нельзя ли заказать подностью гельвеноровый, если я не ошибаюсь это сделает его чуть тяжелее но намного долговечнее. 19.06.10 Михаил: Нет. Многое на Skytex. 19.06.10 Александр: ещё вопрос, если можно : влпрос долговечности - там материал сплошной гельвенор? 18.06.10 Александр: высылай. 18.06.10 Александр: подходит 18.06.10 Михаил: BerCut - это крыло для чайников в спидрайдинге, а Баллистик - крыло для экспертов спидрайдинга, эти крылья для мотора не подходят. Десцент 20м, на крыле будут свободные концы с возможностью увеличения базовой скорости - как моторные. 20м с тяжелым пилотом обладает балансировочной скоростью около 60-66 км/ч. При вертикальной составляющей 2-2.6 м/с - учитывайте эти параметры при подборе мотора. 17.06.10 Александр: вы не могли бы дать чуть больше информации? сколько будет стоить мне DeSCent 20 (я тяжёлый)? и что вы можете сказать про BerCut и Ballistic? 17.06.10 Михаил: DeSCent 15 при моторе не меньше 25 л.с. Качество - 6 Посовеутуйте пожалуйста новичку спидглайдер для моторных полётов? Возможно BerCut , Descent или что-то ещё ? Какое у них качество? ------------------------------------
  10. А ты готов к такому классу? Баллистик - чет около 900 евро с подвеской. Пиши в Aeros - http://www.aerospara.com
  11. Потому, что вся эта деятельность является Аномальной зоной! Нет доктора, нет РП, нет проверяющего и выпускающего, плановой таблицы и еще 124х пунктов! Снесите уже всю ветку форума в подраздел Аномальной зоны и не парьтесь
  12. http://www.skycentre.net/index.php?showtop...ost&p=38658 Вот скажи, зачем мне так напрягаться??? Я лучше по старинке, буду пиздеть и выкладывать свою подборку аля carnage... Кто действительно хочет учиться - тот учится, кто хочет спросить и получить консультации - пишет мне по делу в мыло. Тогда расскажите мне почему действующий неофиц.чемпион марса по спидрайдингу до сих пор жив и занимает первые места на переделанном (более агрессивный угол атаки) PDF Springo???????
  13. Правильной дорогой идете товарищи! Ассиметрия 50% на старте это еще цветочки... Если продолжите свой путь развития в таком же ключе, то 99.9% вашего везения могут сделать с вами примерно такое как на приаттаченной фотке. Такое развитие событий никак не связано напрямую с вашим крылом, это может быть парашют, спидглайдер или любой параплан. На фото Ozone Bullet 100. Но как в соседней теме говорит Викторчик - нужны именно поломанные кости и поближе к дому! Два трупа в этом зимнем сезоне только начало и вам ничего не расскажут. Уже.
  14. Всего гоняло 6 спидрайдеров. Один из спидрайдеров с минимальным опытом запускал другого без опыта полетов вобще, да еще и на официальной трассе. Чайник влетел в лыжницу. Вызывали спасателей. О травмах ничего не известно. Это уже повод хозяевам задуматься о пресечении последующих попыток угробить там кого-то еще, особенно клиентов курорта.
×
×
  • Create New...