Особенности поведения некоторых куполов на задних свободных

[groza 3]

Скайдайверский купол чекуеться разумееться не так глубоко. Но зато грузиться значительно больше, поэтому результаты скорее всего будут близкими...

Кстати... сначала я было подумал, дай-ка напишу немного оффтопика и поделюсь вчепятлениями, как ведет себя мой (а судя по отзывам народа и не только мой) Озон-135, когда им пытаешся управлять за задние свободные, не расчековывая клеванты...

А потом подумал - не такой уж это и оффтопик будет в этой теме!

А как я, спрашивается, буду управлять им (передним куполом) в биплане, не расчековываясь?

P.S. Для тех кто не в курсе... по моим наблюдениям, Озон имеет странное поведение с зачекованными клевантами. Не буду говорить, что это присуще всем куполам этого типа, однако я несколько раз слышал похожие отзывы от других людей. Может быть, это присуще какой-то одной серии, может быть дело в загрузке..

Проблема заключается в том, что, бывает, после затягивания заднего свободного конца купол из разворота так и не выходит и уходит в довольно интенсивную спираль. Самое забавное случается, если попробовать затянуть на некоторое время оба свободных... лично мне после этого довольно скоро становится страшновато и я быстренько расчековываюсь.

P.P.S. Описанный недостаток относиться только к режиму с зачекованными клевантами. В остальном мне купол довольно таки нравится - больше, скажем, чем та же Омега.

[lexa 1226]

Указанную особенность видел (непрекращающееся вращение после разворота на задних при зачекованных клевантах).

Правда, дергал я задний при этом по привычке немало

Скорее всего, ключевым тут будет слово "плавно"... тянем задние свободные переднего купола.

Если теряешь контроль - "снять РСЛ, развалить купола, отцепить основной"...

[krunku 38]

groza У меня Озон, но ничего из описанных тобой траблов не наблюдала. Более того, преобрела привычку до 500 метров мареврировать только на задних не расчековываясь... При затягивании обоих и последующей отдаче одного он довольно резко дергается, но плавная отдача второго практически сразу восстанавливает ситуацию. Только 1 раз удалось доиграться до стадии "испугалась", а уж экспериментировала на высоте я предостаточно

Возможно, мой купол из другой серии. Или помогает маленькая загрузка.

[Гость Скептик]

Вообще такое поведение куполов с зачекованными клевантами более характерно для полных эллипсов. Около года назад B) такой тред был на dropzone.com - сошлись на том, что больше всего этому подвержены кроссы и стилеты. Из неэллипсов я такое наблюдал на "Эльфе" производства Глеба Карпуся. Правда, там была "очень экспериментальная" модель.

[groza 3]

Более того, преобрела привычку до 500 метров мареврировать только на задних не расчековываясь...

Кстати, вредная привычка, судя по всему...

Можно на низкой высоте отхватить вдруг какой-нибудь трабл, ранее не замеченный - например, заклинившая клеванта.

[lexa 1226]

Можно на низкой высоте отхватить вдруг какой-нибудь трабл, ранее не замеченный - например, заклинившая клеванта.

Пока подергаешь, пока поймешь что ж..., пока решишь что делать... Отцепка - испугаешь сайперс, прямой ввод - тоже не самая приятная ситуация...

Расчековать клеванты в любом случае нужно не ниже высоты отцепки.

P.S. Очень популярная фраза сейчас на некоторых ДЗ - "а я до площадки тянул не расчековывался, потом выдернул, размернулся и сделал подушку"

[Гость Миха]

Т.е. скоростной поперечный свал купола.

[groza 3]

Рискну предположить, что в этот момент ты видишь сложившийся пополам купол

Нет.

Для начала, еще раз обращаю внимание на суть нюанса - купол входит в определенные режимы работы при затягивании задних свободных (одного или двух) при зачекованных клевантах и не выходит из этих режимов даже после отпускания.

Так вот, я не затягивал оба свободных до такой степени, чтобы сложить купол. Однако, ввода хватало для того, чтобы купол входил в состояние видимо близкое к свалу, начинал как-то странно то ли вращаться, то ли куда-то "съезжать", медуза на стреньге хаотично телепается во все стороны - в опсчем, совершенно неуютное чувство. При этом, повторюсь - после отпускания свободных всё это продолжалось вплоть до расчековки клевант. Подробнее, что именно происходит описать не могу, потому как пол часа для подробного изучения я таким образом не летал, знаете ли

[Гость Миха]

Попробуй создать этот режим сам. Затяни до зачековочного режима (среднего чтоли), подержи, посмотри на устойчивость, потом качни одной клевантой чуть ниже и опять смотри на состояние...

Если таковое подтвердится - слишком глубокая зачековка. (ИМХО)

Я замечал подобное на твоем куполе. Один раз убирал это подвеской, пока колупался со слайдером (почти второй парашют, гы гы), а второй раз убирал такую спираль задним св.концом.

Причем заметил, что если этот самоповорот не убирать, то скорость разворота постоянно увеличивается.

[Sobakin 191]

Кстати, вредная привычка, судя по всему...

Можно на низкой высоте отхватить вдруг какой-нибудь трабл, ранее не замеченный - например, заклинившая клеванта.

Ага, так вот летал, не расчековываясь, до высоты метров 100-200 Скрипник Юра, пока при расчековке не намотал слабину себе на палец (вроде успел распутать, все закончилось хорошо, но могло быть и хуже)

[serega_fly 0]

To Скептик

Есть такая штука. Несколько раз наблюдал такую ситуацию на своем Стилетте. Во время возни со слайдером приходилось задним св.концом спираль компенсировать.

[Гость Миха]

Есть такая штука. Несколько раз наблюдал такую ситуацию на своем Стилетте. Во время возни со слайдером приходилось задним св.концом спираль компенсировать.

А ты ногами не дергай

[Sobakin 191]

У меня такое вот "свинчивание" было на первом прыжке с Кроссом. Потянул излишне энергично (по привычке) за левый свободник, чтоб довернуть куда надо (клеванты еще зачекованы), а он нырнул и давай свинчиваться... Компенсировать правым свободным не удалось - была уже заметная перегрузка и сильно не потянешь, только расчековка клевант и затягивание правой помогло.

[Гость КВЖАЕЕРЧЦ]

подобное - же поведение (ускоряющееся скручивание после работы З.СВ.К) наблюдал на Фламинго 120 (купол ровный, загр 1.35) и Стелсе 120 (тож вроде , загр 1.35 ). На Кобальте 105 (нулевый, почти тестждампы, загр 1.56) такого не было.

Стабилизировать Фламингу удавалось другим з.св.к (правда далеко не всегда), с стелсом такая фишка не катила. только расчековка. Сказывались перегрузки.

Действия после открытия: открылись, осмотрелись, повернули_куда_надо (началось вращение), пока коллапсирую слайдер легкое вращение переростает в интенсивное скручивание с перегрузками.

почему сначала не расчекуюсь? боюсь выпускать клеванты из рук. сдует, намотает, завяжет.

в чем неправ, поправьте, но в этой ситуации больше всего мыслей возникает именно насчет поведения "биплана". расчековывать нельзя, а управлять передним. а передним основной окажется. с такой придурью сажать биплан мне страшновато. запаска Спейс 105.

[Гость Миха]

Открылся, купол работает. Пока чекуешь слайдер и т.д. - корректируй курс ножными.

[Sobakin 191]

Я думаю, что в биплане купол поведет себя иначе - если он будет спереди, то угол атаки будет более агрессивный и до свала будет намного дальше, чем если купол один и находится строго сверху.