Выпуск № 16. Подушка отцепки

[lexa 1226]

Подушки отцепки.

Неслабое количество происшествий и предпосылок из-за недодернутых/заклинивших подушек отцепки подтолкнули меня к идее поразмышлять на эту тему

Итак, тема нового номера ? подушки отцепки.

Это та штучка, которую нужно дернуть, чтобы парашютик отцепился, кто не в курсе?

Чтобы отцепка прошла максимально легко, желательно поддерживать систему отцепки в состоянии, максимально близком к первоначально заложенному производителем ? то есть, шланги и тросы чистые, слегка смазанные, трос гладкий и без трещин, подушка отцепки не слежавшаяся и не сбившаяся.

Что же мы имеем в реальности?

В реальности мы имеем, судя по всему, совершенно железобетонную уверенность парашютистов, что они смогут справиться с совершенно любой проблемой в воздухе, потратив на это пренебрежительно мало времени и сил... Ню-ню?

Три четверти систем, привозимых на обслуживание к нам, имеют вид такой же (или хуже). Что же это за черненькие колечки? Так это пыль и грязь, осевшая на тросе отцепки! Точно такая же грязь, как оседает на шланг изнутри. Все в школе учились, многие даже в институте, а вспомнить о такой простой вещи, что коэффициент трения грязи по грязи значительно больше, чем чистого троса отцепки по чистому шлангу многие не могут . Большим плюсом для нас является наш короткий прыжковый сезон и не сильно пыльный климат. Только благодаря им, даже в совершенно свинских условиях эксплуатации, толщина грязевого слоя не достигает критической толщины. А так как проблем пока у нас не возникало ? никто этим особо и не парится.

Хотя ? не всем так везет, как нам. Регулярно встречающиеся в списке происшествия из-за проблем с выдергиванием подушки тому пример. Один из производителей ранцев (Aerodyne) вообще был вынужден выпустить специальный бюллетень по поводу чистки системы отцепки, из-за того, что был объективно зафиксирован случай, когда выдернуть подушку отцепки было невозможно, из-за загрязнения системы отцепки.

Итак, определились ? чтобы система работала хорошо, нужно ее чистить. Как?

Один из вариантов предложен Aerodyne?

http://www.aerodyne-int.com/download/iconcutaway0305.pdf

Говоря коротко ? протащить через оба шланга отцепки тряпицу, смоченную в парафине. Парафином очистить троса отцепки от всех темных следов грязи. Собрать систему, выполнить три тренировочные отцепки, смазывая троса отцепки каждый раз. Идти прыгать?

Ремарка -

!!!Внимание!!! На сайте www.skydiver.com.ua (http://www.skydiver.com.ua/news.php?show_full=680) вы можете найти этот бюллетень, переведенный на русский язык. Но ? слово парафин там по каким-то причинам заменено на керосин! Никогда не пытайтесь протирать желтые троса (имеющие нейлоновое покрытие) им!!!

Будьте внимательны!!!!

Метода изложена, но есть некоторые замечания по сути ? ?протягивая тряпку с парафином через шланги мы конечно часть грязи оттуда вытащим, но в основном ? смочим оставшуюся там парафином, на который потом опять будет налипать грязь? © Mike G, Skydive Elsinore, Ground Zero Rigging. И я с ним совершенно согласен по этому поводу?

Лично я использую для очистки шлангов нехитрое устройство, состоящее из маленького ершика (купленного в охотничьем магазине, для 5,6 мм винтовок), присоединенного к стропе. Протягиваем стропу через шланг, потом за него протаскиваем ерш, потом продуваем. Результаты очень положительны. А так как шланги чистые ? в дополнительной смазке они не нуждаются, что подтверждается отсутствием у производителей отдельных рекомендаций по смазке шлангов.

Теперь по поводу чистки и смазки самих тросов. Именно ? чистки и смазки. Так как смазывать грязный шланг ? это всего ? лишь увеличивать толщину грязи, которая налипает на него между регламентами. Чем можно очистить грязь? Вектор, в частности, рекомендует для этого ACE Pure Silicon. В принципе ? можно использовать любой силикон, имеющий указание об использовании в пищевой промышленности (в отличии от технического, который может иметь примеси различные). Проблема в том, что очень сильно загрязненные троса очистить силиконом довольно сложно. Точнее ? долго и нудно? Я подглядел у буржуев следующую процедуру, позволяющей съекономить время на чистке тросов и поиске пищевого силикона (которого я у нас не видел в продаже).

Итак, процедура выглядит следующим образом ? берем бумажное полотенце (или туалетную бумагу), наносим на него WD-40, и за 2-3 движения возвращаем желтый трос в совершенно первозданное состояние. Потом чистой бумагой вытираем его досуха, а смазываем его с помощью силиконовой промокашки, которая входит в риггерский сайпресовский комплект. Ключевым словом при смазывании является «нанести тонкий слой», а не облить трос силиконом, так чтобы капало. Излишек силикона только накапливает грязь, не облегчая этим отцепки, а скорее наоборот

В то время, пока троса чистые, их нужно внимательно осмотреть. Хоть с желтым тросом и не было таких проблем, как с красным рейсеровским (который трескался), но он довольно легко повреждается заусенцами на боуденах шланга. Наиболее проблемное место ? это люверс, установленный на отверстие для белой петли, чекующей кзу в закрытом положении. При осмотре мы ищем на тросе царапины и заусенцы, за которые может зацепиться белая петля.

Из других частей, на которые нужно обратить внимание при осмотре системы отцепки ? состояние белой петли (поврежденная петля может привести к непреднамеренной отцепке, разлохмаченная ? зацеплению за боуден либо СК, и неотцепке СК при необходимости).

Отдельного внимание заслуживает сама подушка отцепки.

Иногда встречаются даже такие экземпляры:

Судя по всему, спортсмен уверен в том, что он всегда и в любой ситуации сможет вцепиться в ту тряпочку, которая осталась от подушки отцепки, и, несмотря на перегрузки, совершенно спокойно выдернет ее. Очень спорная уверенность, я бы сказал?

Ну и на последок, помимо жесткости и удобности для зацепления, стоит также проверить состояние липучки, крепящей подушку отцепки на подвесной системе. Осмотр закончен?

При этом то, что ваш риггер сказал вам «переукладка через Х месяцев» - совсем не повод забить на контроль состояние системы отцепки, и надеяться, что все будет ОК. Совсем наоборот ? проводя небольшой контроль регулярно ? вы вполне возможно убережетесь от значительно больших проблем.

Итак: каждое утро перед прыжками вы отрываете и приклеиваете на место подушку, осматриваете боуден, желтый трос и белую петлю на предмет возможно возникших при перевозке повреждений. Некоторые еще проворачивают кольца КЗУ при этом ? что неплохо, так как позволяет избежать их несимметричной деформации либо повреждений при повторяющихся ударах.

Раз в месяц нужно отцепить свободные концы и размять их в том месте, где расположены кольца. При долгом пребывании в одном положение свободные концы имеют свойство «застывать», сохраняя свое положение даже после выдергивания подушки отцепки. В случае отказа с малой нагрузкой на СК ? например несход камеры, могут возникнуть небольшие проблемы по этому поводу. Ну а если вы уж выдернули подушку для отсоединения СК ? хороший повод осмотреть ее, на предмет отсутствия ненормального загрязнения либо повреждений. В случае сомнений что есть допустимо ? обратитесь к риггеру.

И естественно ? забирая систему с укладки ? вы вполне можете проверить состояние желтого троса. Любое состояние кроме «чисто и слегка смазано» - недопустимо.

Вроде все. Поддерживайте свою систему отцепки в нормальном состоянии ? и будет вам счастье при отказе

[Dan 0]

Рейсер все-таки заявляет, что красные тросики чистить не надо. Насколько это правда? прямо-таки совсем не надо?

[lexa 1226]

У Джона Шермана (конструктора Рейсера), как уже говорилось , есть много идей. Некоторые из них не бесспорны...

Красные троса имеют покрытие из тефлона, поэтому таки да, скользят лучше и в смазке не нуждаются. С другой стороны - а как же переодический осмотр на появление трещин и т.д.

P.S. У них кстати были проблемы по этому поводу, когда партия троса оказалась бракованной и трескалась. При попадании зачековочной петли в трещину троса отцепка в некоторых случаях становилась невозможной, а в некоторых - весьма затруднялась...

[Сеня 1]

По поводу подушек отцепки мне кажется основная проблема в их конструкции,

как правило она очень маленькая и гладкая, из за чего с неё часто соскальзывает рука, особенно на новых системах, когда липучка держит очень крепко(лично я два раза отцепляясь на новых Джавелинах не мог выдернуть подушку одним движением, приходилось выкручивать, причём проблема именно в том что она выскальзывает из руки, и у нас такие проблемы были почти у всех)

Старые советские подушки в этом плане были намного удобнй.

Сейчас мне нравятся подушки с вшитым внутрь элементом жёсткости, как например на "ICONах", или просто полужесткие петли.

Это я к тому что проблемы при отцепке обычно не в том чтобы вытянуть троса из боуденов, а в том чтобы оторвать подушку.

[Grand Marquis 1]

Интересно, а насколько подушки отцепки между собой практически взаимозаменяемы? На первый взгляд всё очень похоже, но насколько возможны варианты? Например, если ранец Javelin, то к нему подойдёт только родная подушка, или можно в магазине подобрать из того, что есть? Да и ParaZone под боком прямо...

[xelp 6]

теоретически, они все взаимозаменяемые. Только на практике длина тросов разная у каждого ранчика. Я как-то вынужденно прыгал на арендной системе. Приземлился, отнес на укладку. Потом забираю, а мне укладчики и спрашивают - а что это у тебя КЗУ расстегнут? Я даже опешил от вопроса. Пошел смотреть - точно - тросик на одном КЗУ из петельки торчит всего на 10 мм. Мне аж дурно чуть не стало, когда я представил, что могло бы быть на приземлении... Оказалось. что подушка отцепки в той системе была от другой системы.

[Гость savinov]

теоретически, они все взаимозаменяемые. Только на практике длина тросов разная у каждого ранчика.

...

+ велкро по разному, конструкция и еще много чего. Так что лучше оригинал.

[volody 5]

Вот недавно у собрата по небу случился казус. Ранец Мальва, втюхал туда привод отцепки КЗУ от Спирит-Классик. На ЛСО военные его долго мурыжили (не хотели допускать), мол комплектация ранца нарушена. Поди теперь разбери кто был прав...

[Veis 33]

Вот недавно у собрата по небу случился казус. Ранец Мальва, втюхал туда привод отцепки КЗУ от Спирит-Классик. На ЛСО военные его долго мурыжили (не хотели допускать), мол комплектация ранца нарушена. Поди теперь разбери кто был прав...

Давай разберём: допустим (ни дай Бог) случилось ага. По совершенно сторонним причинам. Вверенное под проведение мероприятия поле. В поле труп. На трупе система пр-ва ОАО "Полёт". В системе - подушка пр-ва "Параавис".

Представитель ОАО "Полёт":

- Пользователь козёл - нарушил правила эксплуатации. К тому же в систему отцепки внесены самопальные изменения - риггер козёл, а мы снимаем с себя ответственность за работоспособность системы потому что ХЗ как она была уложена. Производитель подушки тоже козёл, он не сертифицирован и шьет в подвале.

Производитель подушки:

- Пользователь купил у меня подушку, предназначенную для системы моего замечательного производства, о чем был предупрежден. Но он козёл, и в какое г-но он засунул мою замечательную подушку я не имею понятия.

Риггер:

- Подушку пр-ва "Параавис" в этой системе вижу впервые. При моей укладке подушка была штатной, поэтому пользователь сам козёл. К тому же производитель ранца тоже козел, так как эта подушка совершенно ни при чём, и вообще узел отцепки - единственное что в этом ранце нормально работает.

Военные (рапорт).

- Мы обнаружили нештатную подушку, но как полные мудаки допустили этого козла...

Прокурор:

- #####!!!

Командование:

- @#$%^&*$%^&* - @#$%^&*(#$%^& - "№;%:?:%;№";%:?:%;№;%:?:%;№;%:"№;%"№;%:"!№;%:"!№;!!!

...

Враньё. Потому что скорее всего военные просто не хотели "в случае чего" бегать по полю в поисках штатной подушки и ворочать труп, спешно меняя нештатную комплектуху.

[Гость savinov]

Обе стороны неправы. Подушка комплект ранца. Есть такие подушки, что при всей их кошерности ни в одну систему втыкать не стоит.

[volody 5]

Есть такие подушки, что при всей их кошерности ни в одну систему втыкать не стоит.

Это какие, если не секрет. (как говорится - предупрежден, значит вооружен...)

[SeregaFBI 0]

например от ранцев Voodoo

[Jkzzz 0]

например от ранцев Voodoo

а можно по подробнее?

[a.k. 1365]

Вот недавно у собрата по небу случился казус. Ранец Мальва, втюхал туда привод отцепки КЗУ от Спирит-Классик. На ЛСО военные его долго мурыжили (не хотели допускать), мол комплектация ранца нарушена. Поди теперь разбери кто был прав...

на своей мальве заменил родное уебище с металлическими тросиками на нормальную подушку из какого-то зипа при первой же возможности. ессно, предварительно убедился, что длина тросиков такая же, как и на родной. военные на лсо не мурыжат, потому что я сам военный на лсо

Это какие, если не секрет. (как говорится - предупрежден, значит вооружен...)

мне кажется николай подразумевал подушки фаер

Давай разберём:

да чего разбирать, дебилизм российской юридической логики очевиден. аналогично - эксплуатация новой машины из салона. поменял резину на размер больше, поставил сигнализацию. авария из-за отказа абс - производитель умыл руки, т.к. нештатная резина лишает гарантии на ходовку, а сигнализация на электрику.

[SeregaFBI 0]

то, что видел была очень маленькая супер маленькая

[Гость savinov]

...

мне кажется николай подразумевал подушки фаер

...

Имхается что у лехи тогда был ажиотажный период, уверен сейчас производство у него загружено значительно меньше. Да и "дизайн" обещал изменить, а слово свое он держит.

Попадалась подушка с кабелями выполненными из полевого телефонного кабеля, здесь писали про подушку с кабелями из "бельвого" капронового шнура закатонного в желтый пластик (вроде как у лехи в "музее" должна быть).