Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Dan

Пользователи
  • Content Count

    63
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Dan

  • Rank
    Пользователь
  • Birthday 10/26/1984

Profile information

  • Имя
    Dan
  • Лицензия
    не имею
  • Количество прыжков всего\в год
    150/50
  • Лет в спорте
    4
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    BASE
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
    Wingsuit
  • Ранец
    Zak, Razor
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Rock Dragon, 303, 0.65
  • Страхующий прибор
    Нет

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    23046628

Recent Profile Visitors

2295 profile views
  1. Разор, Транга и Продиджи комплектом, на системе 120 прыгов, на винге 5-10, и за последние 4 года не было ни одного. Хранилось бережно, в шкафу, а не каталось неделями по машинам подонков. Укладывалось раз в год или два и снова распускалось, ну не мог же я с такой красотой еще и прыгать, поймите!!1 Вместе с вингом это все в одной цветовой гамме, фотку винга скоро найду/сделаю. Короче, аргх, бабло нужно срочно, а так прекрасно бы и дальше лежала Рост: 175 см Вес: 75-80кг. Все опции кроме мультистренги, вместо нержавейки чорное и кадмиевое, заточен под вингсьют с низким профилем, длинной стреньгой и кармашком под неё и без лишнего железа в виде 3 колец. В общем, посмотрите вот здесь кому интересно Talus Wingsuit Package: http://web.archive.org/web/20080105094924fw_/http://www.baserigs.com/docs/order/razororder.html http://web.archive.org/web/20070623040644fw_/http://www.baserigs.com/docs/products/razor/index.html Видео как открывается и летает по первому требованию, фоток чот нет особо, поищу. Прыгалось в Италии и Швейцарии и приземлялось в поля. А, забыл написать что с вингом вообще не сложилось и на нем нет 10 прыгов точно нет, от силы 6 вспомнил). Учитывая что все прыжки записаны их фактическое кол-во стопудов меньше, но лучше приписать чем недописать.:Р Физически находится в Любляне, Словения, поэтому с пощупать/посмотреть могут быть сложности. Я не против отправить системку на пощупать и погладить, но проще поверить мне на слово, чесслово. В общем это всё стоило €4,000 новым и осталось в идеальном состоянии. €2000. Можно без винга, тогда €1800. Почта katzurki на гмейле ком, телеграм @katzurki, для оперативности пишите туда же
  2. Прошу прощения у всех, кого подвёл несвоевременным исполнением заказов. Косяков хватило и от производителя, и от меня. Разруливать ситуацию буду в ближайшее время индивидуально, выйду на связь _после_ 1-го июня. В меру сил и ресурсов предоставлю равноценно функциональную замену до фактического получения заказа либо верну за него деньги по вашему желанию. Компенсацию издержек морально-материального характера обговорим в частном порядке.
  3. У тебя в КЗУ металлические части трутся?
  4. 1) К производителю. 2) К афсу.
  5. Ребята из ActionAir достаточно давно выкупили активы компании, производившей Рефлексы. Сейчас у них акция -- дескать, дай нам свой комплектный, но абсолютно пофиг в каком состоянии Рефлекс, а мы за него дадим скидку $500 на любой товар в магазине. Кому интересно: http://actionair.com/actionair/index.html
  6. Если ещё актуально -- не заметил в нём особой тяжести (хотя галакси вообще сами по себе довольно увесистые), но выглядит солидно -- куча винтиков. Цвет только черный. Главное западло в том, что из-за водонепроницаемости регулятор указателя хрен повернёшь, приходилось чуть не рычагом крутить.
  7. Гы. Американский сертификат, выдаваемый государственной авиационной администрацией, после сдачи теоретических и практических экзаменов, признаваемый во всем мире, стоил мне существенно дешевле У Девольфа семидневный курс стоит что-то около 1200. Учат всему для сдачи практического экзамена на мастер-риггера. Собственно, он же его и принимает в цену входит стоимость экзаменов без книжек.
  8. Я всё всегда доставлял почтой, потому что оказия штука непрогнозируемая. Накладок пока не было. Стоимость по минимуму. С таможней ни разу не общался. Привез штук 10 систем (новые и б/у), столько же куполов, всякие нептуны и прочее вообще без счета. Собственно, всё.
  9. Спасибо за инфу купить бы надо с того стока, как заказать, поможешь? пиши на почту, почту см. в личке
  10. Владелец этой конторы Ричард Хейзел. Хороший дядька, но очень своеобразный в общении. Не обманет -- ручаюсь. Пару куполов у него купил, да и вообще знаю его достаточно давно. Могу безвозмездно помочь с общением Кстати, его (Ричарда) дедушка -- выходец с Украины.
  11. Наконец-то получил, поставил и опрыгал новые стропы. Разница велика и существенна; открытия побыстрее и пожёстче, но без доворотов, подушка же стала великолепная и мощная, особенно на последних метрах, когда её уже дожимаешь — наконец-то в штиль подбрасывает вверх; в такой же ситуации шлёпаясь об землю на старом вижне, я уж начинал было комплексовать, что совсем никакой пилот Если у вас вижн, пробейте у производителя какая версия регулировок и поменяйте, если она старая — не пожалеете
  12. Зависит от года и месяца выпуска твоего Вижна. Мой купол ведёт себя хорошо. Сравнивать в своём классе мне пока не с чем. По сравнению с Хорнетом такого же размера подушка слабая, скорее всего ещё не приноровился. Как действительно он должен летать я тоже не знаю, но прыгавшие на обоих версиях Вижна сходятся во мнении, что более поздняя версия значительно лучше: " ...I've jumped several sizes of the Vision. I didn't like the old Visions; they didn't open well and they tended to poop out during the flare. The new retrimmed ones are considerably better... " " ...The bottom end flare is a _lot_ better, so much so that I noticed the difference when I went back to my Safire 119 (which I always thought had a good bottom end flare.) Even on light wind landings I was doing less running/stumbling through the cowpies than some of the people on bigger canopies. Only drawback now is that the glide is a little bit steeper; I noticed a bit of a difference between the Safire (pretty flat) and the Vision. Per Aubrey this may be due to the steeper trim of the new canopy. Anyway, it's a significantly improved canopy..." " Just got my Vision 124 back witht he new line set, and I must say it is a whole new canopy. In general the points listed above are 100% correct ..are vast improvement on the old Vision. Well done Aerodyne." Отдельным пунктом хочу уточнить, что претензий к Алексею Рубинштейну нет, так как это был косяк Аэродайна, который они в итоге исправили, пусть и с жутким скрипом.
  13. Н-ну про второй комплект с моим куполом мне по крайней мере ничего не говорили Аэродайн в итоге мне должен выслать комплект новых строп (минут 30 трындели по телефону прежде чем они согласились — так как купол стоковый и шёл по спец-цене, но мне-то никто не сказал про старые регулировки), так что попадаю я только на работу по их замене.
  14. В Аэродайне мне сказали, что на моём Вижне 168 (февраль 2004 г.) поставлены стропы со старыми регулировками, порекомендовали необязательную, но желательную замену строп на новые регулировки - улучшаются открытия, заметно мощнее подушка, меньше давление на передних свободных, чуть длиннее дуга. Отзывы на дз.ком однозначно в пользу новых регулировок. Новые регулировки начали ставить примерно после первого квартала 2004 г. Брал со стока у Рубика, предварительно уточнив именно этот момент. Рубик сказал, что им Аэродайн говорил, будто на куполах стропы с новыми регулировками.
  15. Я знаю, вы считали дни до появления этой вещи. Каждое утро вы вставали с мыслью: Ну где же, где он?! Вы нервничали, теряли сон и аппетит, ругали производителя. Но вот, наконец, свершилось. Мануал к альтитраку. Перевода ждите через месяц, первый прибор появится в Мск где-то в то же время User Manual
×
×
  • Create New...