Strannik

А вот это не есть хорошо . Его ( силикона ) не должно быть много , его должно быть в меру . Т.к. он , как и любая липкая субстанция хорошо натягивает на себя пыль , мусор и прочую гадость . Для петель ничего , они спрятаны , а вот тросики отцепки в шлангах ... ну его нахер жирно мазать. Сам использую водолазный силикон для акваматики .

Купол колбасит скорее всего из-за коротких СУ , тем более что купол арендный. Обычно "лечится" удлинением СУ . Хотя лайн-сет конечно изрядно потрёпан.

Вот тут я согласен . Врачей просто ненавижу ( ну не всех конечно ) , а тут хочешь - не хочешь , а к "проктологу" иди . Глядишь, что полезное подскажут, на что внимание обратить.

"Следует отметить, что понятия и убеждения, формирующиеся стихийно, вне правильного идейного руководства, под влиянием неверно понятых фактов, книг, кинокартин, самостоятельного анализа поведения взрослых, могут быть ошибочными, незрелыми или искаженными и носить характер не только заблуждений, но и чуждых нам по духу моральных принципов. " Навеяно сообщениями Doktor'а в форуме за последние 2-3 дня.

Эта 5 !

У меня всегда к групповикам было подсознательное подозрение ... а вона оказывается как . Так они и на земле не стесняются , некоторые извращенцы для этого даже всякие приспособления используют.

Ну так ему нужно принять это как факт и наконец расслабиться

Лучший вариант - курсы по пилотированию. Эффект будет гораздо выше. Если я например заточнюсь на куполе с загрузкой 1.6, это ведь не значит, что у меня такой чудо купол. P.S. На ранней стадии своих прыжков, как-то посмотрел парашютное видео где народ развлекался . Вдохновился, немного потренировался и на Сейбре 150 свободно пинал волейбольный мяч . Дело в тебе, а не в куполе.

Охренеть ... сколько страниц шли к такому простому логическому объяснению и пониманию оного

Так дорогу переходить тоже опасно , но весь мир это делает . И часть этого мира давят при этом. Вот только в крайности ни кто не кидается ... машины не запрещают. Лично я по этому поводу вообще не парюсь , причин то нет . Меня больше заинтересовала твоя странная позиция в этом вопросе . И твои вбросы в этой теме, похожи больше на троллинг, чем на действительно серьёзные рассуждения.

А вопрос то риторический, тебе не кажется ? Это всё равно что спросить - " Эй народ , а чё вы на "жигах" 70 сильных не ездите ? Её ведь тоже за 120 разогнать можно . " И с чего ты взял , что загрузка так опасна ( ну если не брать соревновательные крайности ) , когда к ней подходишь с головой и не спешишь особо ? А переходить на личности приходится, потому как ты один тут "воду мутишь". Как говорится у каждого свой путь - кто-то играет в шахматы , а кто-то гоняет на спортбайке и оба получают удовольствие ... и оба не понимают нахрена другому это нужно. P.S. В тебя ведь ни кто пальцем не тычет , типа - " такой большой , а до сих пор на переходнике " , почему же ты пытаешься ставить под сомнение разумность выбора других ?

Мне кажется ( да и не только мне ) , камрад ничего не хочет ... он самоутверждается

Я почитав немного, тоже не могу выстроить логическую цепочку из твоих слов. Что ты собственно предлагаешь ? Всем у кого много прыжков и маленькие купола, не осуждать экстримальный даунсайз ? Я вот например круто в своё время "прыгнул вниз" и сейчас со своим опытом понимаю , что мне просто крупно ПОВЕЗЛО ... не убрался. По этому стараюсь своих знакомых от таких шагов отговорить . Конечно я не адепт таблицы, нужно смотреть на конкретного человека , его прогресс но ... всегда существуют определённые рамки.

Если после приземления идти к старту засунув перчатки в штаны , то всё быстро пройдёт

Не так давно на соревнованиях ( прыгаю оператором ) , нужно было бежать во взлёт сразу после приземления . Свой уложить уже не успевали , пришлось взять первый попавшийся свободный ... оказался Дельфин 170 . После открытия нужно было быстро свалить вниз чтоб слить видео и опять во взлёт . Так о чём это я ? ... а , пока приземлился чуть не обблевался. Так вот , команде сказал чтоб вторую систему мне искали если чё не больше 120 , иначе свои будете отдавать.