Sobakin

Пользователи
  • Content count

    2527
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

152 Excellent

About Sobakin

  • Rank
    Абырвалг
  • Birthday 08/10/76

Profile information

  • Имя Егор
  • Фамилия Высоцкий
  • Профессия IT
  • Город Киев
  • Домашняя DZ ПАРА-СКУФ
  • Лицензия категория C
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ
  • Количество прыжков всего\в год 3076/256
  • Лет в спорте 16
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Videophoto
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 FreeFly
  • Ранец Vector Micron
  • Основной парашют, размер, загрузка Odyssey EVO-70 (2.5)
  • Запасной парашют, размер, загрузка Optimum-113 (1.55)
  • Страхующий прибор Cypres2

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

19247 profile views
  1. Fluid Wings

    наверняка есть такие пилоты, но лично я их не знаю) Сам производитель на web-страничке продукта сравнивает его с Кроссфайром-2 (в превосходной форме, разумеется), но не замахивается на косачи: "The recovery arc has been lengthened, but remains shorter than cross braced canopies- which is exactly why this is the ultimate gateway canopy". Мне самому было бы интересно его попробовать.
  2. Fluid Wings

    У испанского некосонервюрного X-Fire тоже "форма крыла и крайние секции", но почему-то он не считается более злым чем Вело, просто прогресс в конструкции, который напрямую не связан с экстремальностью мешка.
  3. Не выходит, разъем стоит $1.7, плюс получается значительно компактнее, практически не выпирает, не зацепишь, не сдует, порт в камере не будет раздалбывать. Но, конечно, каждый др..чит как сам хочет
  4. Ээээ, какой пульт в руку? Это разъем мульти-терминал, стоит копейки. Припаял провода, залил клеем, обжал термоусадкой, припаял к дуйчику. Никаких пультов курочить не нужно. Мой предыдущий вариант с NEX-6 поработал два года и продолжает работать, но там все сложней, т.к. NEX-6 еще не имеет мульти-терминал порта, только микро-usb, пришлось еще полкамеры разобрать, чтоб неиспользуемый контакт разъема завести на кнопку спуска, с более новыми камерами электронщиком быть тем более не нужно, только паяльник иметь в хозяйстве. https://ru.aliexpress.com/item/-/32837703194.html - дуйчик. Только коробочку с контактором вскрыть и пружину поджать, чтоб мягче нажималась и не приходилось слишком сильно дуть
  5. Зачем целый пульт? Я сделал еще проще: https://ru.aliexpress.com/item/15PIN-Connector-from-China-factory-multi-connector-for-camera/32465380812.html
  6. sfire vs safire3

    Относительная толщина профиля, насколько я знаю, плюс-минус одинаковая что на Омеге, что на Кроссфайре3. наверное, у Софии чуть тоньше, но она чисто для скорости, думаю, как универсальный парашют летает покуёвее и сложить ее грубым управлением проще, потому ее и не продают.
  7. sfire vs safire3

    Подозреваю, потому, что парашют не сильно герметичен, и через бóльший заборник утечка лучше восполняется. Иначе у всех мешков из ZP они были бы махонькими-махонькими?
  8. Fluid Wings

    Ну да, такова суть геометрии: если под, предположим, симметричным эллипсом с арочностью подвеситься на разных углах, то, чем больше угол, тем задняя кромка с точки подвеса будет казаться прямее, и, после определенного угла, начнет становиться даже вогнутой, а передняя все выпуклее и выпуклее. А Хеликс стоит на меньших углах, чем Эйрвольф, и на фотках съемка с оочень разных ракурсов - с напузного (вынесено вперед относитеотно центра масс) и с головы, запрокинутой назад (вынесено, соответственно, назад, ближе к перпендикуляру к нижней кромке купола) Но я не бьюсь об заклад, что крылья одинаковые, только предполагаю.
  9. sfire vs safire3

    Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать. Но прочие обычно нифига не равные, так что это только один из критериев.
  10. Fluid Wings

    Наложили?)) Подозреваю, крыло одно и то же, но на разных стропах (регулировках)
  11. Шкипер от Skylark

    А на валькирии без винга зачем крутить 270?
  12. V-Ribs в тандемах - это не про свуп. Это про комфорт в ветренную погоду, это про меньшую физическую нагрузку на управление безо всяких "строп для рахита", это про более мощную подушку и, соответственно, более мягкие приземления.
  13. Насколько я знаю, 345 - на данный момент самый большой из планируемых размеров. Готовящаяся линейка включает размеры 285, 315 и 345. Причина - значительно более высокие летные характеристики куполов с V-Ribs, производитель посчитал, что нет необходимости в больших размерах. К тандемам я отношения не имею, но вот Одиссей ЭВО на загрузке 2.5 летает отлично (чем подтверждает исключительную эффективность конструкции V-Ribs), чего, наверное, не скажешь о старом классическом Одиссее и остальных некосонервюрных парашютах.
  14. Одиссей от Skylark

    Сложно сказать. По летных качествам, скорее всего, конкурент Вело, но дуга восстановления у эво короче, за счет этого эво планирует лучше и живее на подвеске. При владении хорошей техникой разворота летать можно и как на Валькирии, хотя парашюты по ощущениям очень разные (Костя Кунц):
  15. Одиссей от Skylark

    По просьбам трудящихся линейка Odyssey EVO дополнена 70-м размером, загрузка 2.5, летает отлично: