lexa

Эксперты
  • Публикации

    7 511
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя lexa

  1. Пришел бюллетень от Vigil. Теперь замена батареи выполняется только на заводе. Смена батареи выполняется: - в случае ошибки при включении (Bat low) - обязательно (!!!) через 10 лет после ДОМ прибора PRODUCT ADV 01-2017.pdf
  2. Стандарт от Skylark

    Ну, не совсем правда. Размеры, геометрия, рекомендованные загрузки, материалы купола и строп - это то что пишут все.
  3. 14 января ж каждый год, 14 января, ПД повышает цены
  4. Выставка в разгаре.. http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...e=unread#unread
  5. Замена предохранительного клапана ЗП на маленьких размерах из-за подклинивания контейнера ЗП. http://www.sife.at/contentFile/download/ServiceBulletins_2018001
  6. Ну, это просто не пересчитали очередной скачек, наверно время нахвататься стелсов незадорого У меня был прайс в буржуйских деньгах сразу, и он был под 3. Доложить еще четверть и купить фирменный кажется мне неплохой идеей А сколько будет стоить Чинук - это вообще секретный секрет
  7. Крайний раз, когда отправляли купол на ремонт, называлась цена что-то около 3 денег. Доложить 500 - и взять А2. После этого новых стелсов я не помню
  8. Ну, общий вектор - да... Но в частности - ты много знаешь систем за прошлые лет 5, куда бы купили новый Стелс? Я - не помню ни одной. Пока стелс стоил полцены Икаруса - да, работало. При нынешних ценах на Стелс проще доложить чуток - и купить Икарус/Сигму/А2. Т.е. чтобы выбор делался по причине дешевизны - он должен стоить полцены от буржуя. Чего, как я понимаю, вряд ли можно ожидать, в сложившихся условиях.
  9. Ты давно видел как приземляют наши ТИ куда более консервативные парашюты? Ведь наш регион - это просто прорыв в тандем-индустрии, сотни тысяч прыжков, опытнейшие инструктора, напрыжка 1000+ в год...
  10. Воу воу, полегче... Навигатор небезопасен? Или Сафир небезопасен? Вас понесло в рекламу Еще раз: безопасность тандема - его способность не повредить пассажира. А2, Икарус и Сигма с этим справляются на отлично. Если исключить открытие (по которому могут быть отдельные мнения, и они разные) - летные характеристики настолько близки, что немногие инструктора смогут определить тип купола надо головой (с) очень опытный Тандем-Экзаменатор. Впрочем, если сравнивать со задроченым Стелсом 2005 года выпуска - то ЛЮБОЙ парашют будет супер-прекрасным:) Чтобы доказать, что Чинук так же безопасен, как вышеупомянутые купола - ну, как минимум должно пройти время. Впрочем, некоторые ТИ уже говорят что именно им не нравится. Тут время покажет. А экономика - пока цена покупки не оглашена. Или оглашена, но не только лишь всем (с). Зато, осматривая наши купола после сезона - мы нашли 3 дырки в хвосте. На разных куполах, износ, знаете ли. Расшивать хвост чтобы поставить латку это то еще удовольствие. А расшивать хвост на косача - это удовольствие совсем другого класса Да похуй на Одиссей и Велосити. Тандем-прыжки - это, сука, другое. Пассажир, условия, площадка, усталость. Это - не про свуп.
  11. Прорывами в теории, по очереди, назначались: косые нервюры в 80 х, аирлоки в 90-х, вставки в нервюры в 2000-х, павербанды в 2010-х и еще 124 "супер-прорывных технологии". Практика показала, что часть из этих супер-прорывов прижилась в некоторых нишевых сегментах, часть была радостно забыты. Некоторая часть потом изобретались снова, и снова забывалась:) Тандем - это по определению рабочий инструмент, основным определяющим критерием для которого будет эффективность заработка денег ДЗ. Т.е. -т стоимость покупки, стоимость обслуживания и ремонта, срок службы, вот это вот все. Меня как владельца ДЗ вообще не ебут супер-пупер прорывные летные характеристики. Все современные нормальные тандем купола летают ОК (иначе они бы сдохли, как рейсеры и стронги). Меня беспокоит безопасность (как этот купол покажет себя в долгосрочной перспективе) и меня беспокоит экономика. Все. Божественный свуп, аэродинамичный профиль, острое управление, эффективные задние свободные концы - это все охуенно. Просто - это не про тандемы.
  12. Ребята, если у кого есть непреодолимое желание помочь с модераторством - так мы это, милости просим Но вы должны понимать, что медом тут не помазано Чеки с заплатой не приходят, вот это вот все
  13. Попала нам на испытания К-15. Выпуск 1999 года, 15 м.кв.=166 футов. 1. Конструкция и материалы. По отзывам, я ожидал худшего. На самом деле-материалы вполне нормальные, большинство - буржуйской номенклатуры (на спейсе, например, отечественного больше). Покрой "поперек хорды" - необычен для осмотра. Хорошо видимые реперные точки (фломастер на серой ткани очень заметен). На одном ухе видно, что несколько швов ушло за репера на 1,5-2 см, но в общем - без палева. Что удивило - слайдер от ОП (с советскими слайдерными кольцами и узким усилением). Что напрягло - на заводе нет закрепочного автомата, все усиления, весь монтаж строп производиться на зигзаге. Постановка зигзагов- хромает. На стропах зз установлены на разных местах и иногда сбегают со стропы. Надеюсь, на более поздних ЗП используется более современное оборудование/либо более внимательная работа. 2. Укладка. Укладка К-15, хм. Специфична, кажется подходящим словом, не в последнюю очередь из-за пункта 1. Я не мог понять, почему мой риггер так материться, пока не попробовал уложить его сам. Если обычно укладка идет по пунктам пробили\выровняли стропы, пробили\выполняли ряды, перелистали снаружи, укладка К-15 сразу сбивает с толку: стропы не ровняются (2-3 стропы разной длины), ряды не ровняются (2-3 полотнища разной длины), а перелистать снаружи неудобно - так как швы нервюр, за которые обычно тянут - оказываются в совершенно непредсказуемых местах - перед верхней точкой оболочки, на ней, и за ней. У человека, не укладывавшего до этого такие парашюты, это вызывает панику, так как он пытается дотянуть все так как обычно, а оно не ложиться. Если не обращать внимание на это, а работать по пунктам - то в общем без особых проблем. Сладур непривычно укладывать - кольца крутятся, а за узкое усиление неудобно выкладывать. Купол имеет нормальную толщину и перепад - сложения удобные, уши - длинные. Укладочный обьем - в ранец под 160 ПД-Р К-15 влетает как пуля. Реальный обьем похож на 150+- размер. 3. Раскрытие. Очень резкое, на грани болезненности. Выход камеры, фитиление, и потом резкий сход слайдера с клевком вперед. Чем то напоминает Кобальт. Ауч.. 4. Пилотирование. После раскрытия сразу становиться понятно, о чем говорили производители по теме самопроизвольного вращения купола. Купол да, плавно (при загрузке 1,03) вращается. Если точнее - одновременно вращается и скользит в сторону. Вращение незначительное, в следующий раз отправлю с К-15 Шуру, пускай расскажет поведение на большей загрузке. По тому как спускался я - никакой опасности вращение не представляет, самопроизвольно не наростает. Правда - возникает ньюанс, если нужно откуда-то тянуть: вращение перекосом подвески не компенсируется, нужно выбирать СУ до уровня плеча, чтобы остановить вращение, чем убирается горизонтальная скорость. Управление: управление вверху, до уровня плечей, невнятное. Зато после плечей у купола появляется очень агрессивный кач, с забросом вверх. При этом очень напрягает пропадание нагрузки на стропах в верхней точки, чувствуется, что купол реально может провернуться. Что-то похожее я меня было на тандемах, там конструктора обьясняют это длиной строп и большим маятником. Свал - на вровне дыхалки купол зависает, появляется очень ощутимая на СУ вибрация, на уровне живота купол резко уходит в свал. Выход из свала без особенностей. 5. Подушка Так как разогнать не получается - садил с прямой, Одна клеванта от верха, одна от плеча, тянуть с разной скоростью, чтобы на уровень подушки выйти одновременно и в этот момент каснутся. Подушка нормальная по силе. В следующий раз отправлю Шуру - чтобы проверил с большей загрузкой управляемость и подушку.
  14. Tony Riggs 1999-11-16 После двух приземлений под PD 235R, я могу сказать, что они хороши настолько, насколько о них говорят. Оба раскрытия были быстрыми и ровными, полет - прекрасен, управление идеально. Укладка проста, и легка. Укладочный объем очень мал. Эту запаску можно довольно сильно нагрузить, если у вас маленький ранец, а летать она будет все также прекрасно. Очень просто попадать на ограниченные площадки. PD Reserve - лучший запасной парашют!!! Polarbear 2001-05-18 Я обычно пишу длинные отзывы, но не в этом случае. Запаска идеальна. Не играйтесь со своим последним шансом - купите PD Reserve.
  15. Отзыв о K-15,

    Двояковыпуклый профиль
  16. https://www.vigil.aero/wp-content/uploads/PSB-02-2018.pdf
  17. Fire от SWS

    Ты конечно прав, а я нет... Присмотрелся - и понял ашипку (с)
  18. Fire от SWS

    Мы не переводили это, и не описывали методу как переставить обжимку, потому что считаем что сама проблема - высосана из пальца. Т.е. - "у нас удалось руками натащить кольцо на обжимку". Молодцы, но не надо так делать. (анекдот про 2 стальных шара на английский не переводится). Но сделайте что-то, чтобы вот не было таких позывов - ну вот вам. На самом деле мы делаем так давно, на военных системах, где размеры клапана большие, привод длинный, а руки могут быть очень шаловливые. Просто на всякий случай. Из тех систем, что мы видим в эксплуатации - я не видел порванных ниток. Можно узнать, откуда взялось 10-20%, на каких системах? На крайних фотках зачековки - да, именно так и делается в случае свуп-мода с верхним кольцом.
  19. Расписание курсов 2018\2019 учебного года 12.11.18 по 18.11.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято 03.12.18 по 09.12.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. 17.12.18 по 23.12.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято 14.01.19 по 27.01.19 - Master Rigger - Javi Centero Gomez + один слот свободен. Курс на английском и русском языках. 04.02.19 по 10.02.19 - Senior Rigger - Якушев + один слот свободен. 18.02.19 по 24.02.19 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято (это не Инейкин\Анисимов)
  20. Мы (SWS) будем зимой проводить курсы риггеров, сейчас пишу программу. Но это будет не "как запихнуть запаску", а полный курс, аналогичный американскому, с основами производства, и навыками ремонта.
  21. Именно по этому и не стоит так уж сильно рекламировать этот способ. Может не быть антитвиста - и закрутка спущенная вниз - может удивить. Ну и вообще - люди регулярно проебывают высоту отцепки и с более тривиальными отказами, не усугубляя их дополнительной акробатикой...
  22. Треша в общем и нет - просто слайдер немного сьехал. Других проблем нет, и если человек точно не знает что контролировать - в его реальности это будет вполне ОК. Рекордсменку в этом году убила вполне себе укладчица аэродрома, а не криворукий новичек. Т.е., в америке - риггер. Которая, в теории, должна бы понимать как это все работает...
  23. Я очень сильно не рекомендую молодым укладчикам укладывать "в половинки" - когда сначала в камеру укладывают верх купола, ставят ее, и потом вталкивают низ со слайдером. При неаккуратном исполнении (а именно такое бывает у молодых) - это приводит к смещению слайдера от ограничителей. Вплоть до того, что слайдер просто болтается на стропах хз где. Раскрытия парашюта с такой укладкой могут быть болезненны, а могут быть смертельны (фаталити в этом году).
  24. Fire от SWS

    Пускай напишет мне в личку, поможем ему с правой рукой