lexa

Эксперты
  • Публикации

    7 339
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя lexa

  1. Выставка в разгаре.. http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...e=unread#unread
  2. Поменяю несколько запасок Tempo 210 2001 года на ОП +-200 площади.
  3. Кто сообразит - тот поржет... Я ржал долго
  4. Ну, там вряд ли пластик, скорее просто ткань. Нажав на рычаг карабина - его можно "продавить" на карабин, поверх ткани. И он естественно не зафиксируется в закрытом положении. И под нагрузкой - точно откроется.
  5. Глупо - потому что кто-то точно защелкнет карабины поверх этих накладок. И точно - уйдет.
  6. Несколько лет назад я выкладывал описание предпосылки, где студент отжег с прицеплением карабина РСЛ. Мне сказали что такое невозможно. Возможно! "Это по всему миру так" (с)
  7. МОСКВА-КИЕВ

    собственно, сабж... Фигня лежит в Тушино, забрать ее надо и отвезти на Киевский вокзал, где и посадить (фигню) в отьезжающий в Киев поезд... Размеры благодарности не будут иметь границ!!! СМС +38067 4040016 112688137 или в личку... Хелп!!! Кризис!!!
  8. Чем больше расстояние от оси вращения (пряжки КЗУ) - тем больше слабина привода. А со слабиной они тоже множество интересных вещей делают
  9. А в ответ ПарААвис удивляется, как в том анекдоте - "а нас то за что"
  10. Не совсем так - они разработали, сертифицировали, произвели - пряжки для замены. Сейчас этот процесс не факт что будет дешевле замены. И точно не быстрее.
  11. Перешивали спинки за несколько лет...
  12. Дык, было уже: Порыв спинки: http://sws.aero/files/content/SWS_Fire_bulletin_200808.pdf Регулируемая подвесная: http://sws.aero/files/SWS_Fire_bulletin_201310_rus.pdf Повреждения люверсов: http://sws.aero/files/SWS_Fire_bulletin_201310_rus.pdf Косяки бывают у всех. Даже у Вектора с Джавелинами, чтобы не говорили их поклонники
  13. Обжекшен! Нагрузка поделилась бы если бы у тебя было ленточное кольцо, с 2 ветвями независимыми. Тут узел один, никакого деления нет, упрощенно можно принять за сшивку 2 лент. Нагрузили до 1500, часть нитей порвали, часть осталась. Прочность шва уменьшилась, внешних повреждений может и не видно. Остальные нити шва будут рваться в следующих нагружениях, логично? Ну, наверно потому что в методике было описано - сколько раз дуем, с каким давлением, как контролируем, и т.д. Проводим испытания хххх раз, контролируем результаты СНРК (или разрушающего), утверждаем методику. Просто так брать и грузить подвеску - вот был бы я владельцем вопросной подвески - я бы свою подвеску так тянуть категорически не дал, по причинам описанным выше.
  14. Никак не проверишь. А есть еще интересности при переходе шва через край ленты, например. Или на разных толщинах. Т.е. часть шва у тебя может и останется, а части может и нет. Сшивка КЗУ когда разрушается (если не сама ленте рвется) - она достаточно долго рвется, сначала нагрузка падает с максимальной до около тонны, ленты начинают расходится, и потом на этой тонне - до полного разрушения всего узла. Я первоначально думал что они пряжку зацепят и ленту кинут поверх ленты подвески (правда ее не проведешь - пришивки к спинке и накладка КЗУ мешать будет). Дальше да, либо штангелем, либо тензометром прямо на самой пряжке. А тянуть за подвеску не кажется мне хорошей идеей.
  15. И потом до всырачки пишем отписки по "инциденту". Заебись предложение, ага...
  16. Мы даже металл после разрывных испытаний не используем повторно. А ленты\сшивки на живой системе????? Я (личное мнение) - категорически не согласен.
  17. И как это: связано с вот этим: Я так и не понял
  18. Для любого производителя - проще пошить новое чем ремонтировать старое. Снимать контейнеры со спинки (ничего не порезав пока спарывать будешь), снимать подвесную (ничего не порезав пока спарывать будешь), потом надо расшить контейнеры (ничего не порезав пока распарывать будешь), и потом собрать назад. У вектора, например, замена подвески стоит 600 долларов - именно того чтобы не задрачивали перешивками (запретительный тариф). Чой-то? Нормальное раскрытие - это 3-4 ж. Максимально допустимое - 16. Очевидно, что пряжка выдерживает 3-4. А когда случится 6-8 - на 10, на 100, на 1000 прыжке? И что с пряжкой произойдет при этом? или 10-12 ж? (фрифлаиста выдернуло запаской, например)?
  19. А это ты откуда взял? Если бы это было так - то какой смысл Вортексам отзывать ВСЕ выпущенные ранцы с таким железом (очевидно, уже имеющие прыжки).
  20. Ну я собственно к тому, что для этих пряжек есть proof load 1130 кг. Брейкинга в сертификате не указано. Но это пруф лоад - до предела эластичности. Это не брейкинг лоад - разрывная нагрузка. Т.е. указанная вами тестовая нагрузка БОЛЬШЕ указанного пруф лоада (т.е. может вызвать деформацию\повреждение), но меньше (вероятно) разрывной. И я собственно не подьебываю, а узнать хочу - чего вы собственно собрались достичь?
  21. status pro размера 1 и запаска к15

    Имеет укладочный обьем приблизительно 130 "обычного" парашюта. И поэтому
  22. В теме про Вортексовский бюллень есть. А почему вы считаете что это максимальная нагрузка?
  23. Арго-02

    Я бы сказал - ненавидеть