Plus

Пользователи
  • Content count

    166
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

103 Excellent

About Plus

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 08/14/81

Profile information

  • Имя Виктор
  • Фамилия Рассоха
  • Город Москва
  • Домашняя DZ Пущино - КЛМН
  • Лицензия категория B
  • Количество прыжков всего\в год 120\50
  • Лет в спорте с 2016
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Wingsuit
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Swoop
  • Основной парашют, размер, загрузка Pilot 188, 1.2
  • Страхующий прибор Cypres2

Recent Profile Visitors

719 profile views
  1. Про спасение кота с дерева на 18:20 тоже хорошо...
  2. Рискнете это чудо техники открыть на терминальной скорости?
  3. И не жаль вам столько времени тратить на такую хуйню?
  4. Размер медузы еще прибавить нужно!
  5. У меня купол Pilot 188. Если перевести квадратные футы в нормальные квадратные метры - получается 17.5 м2. Глядя на купол снизу - я думал, что не может он быть размером со средних размеров жилую комнату, где стол+стул+шкаф+кровать. Думал, что-то тут не так с размером. А потом расстелил по полу и померил - все верно, плюс минус 6х3. Т.е. для данного размера данного производителя это площадь расстеленного купола. Проекция на плоскость загруженного купола, в силу изогнутости будет меньше
  6. Почти тринадцать лет спустя... Витамин PP это не никотин, а никотиновая кислота. Разные вещи как хлор и натрий хлор, например
  7. Мне кажется, если выходить за тем, кто бросился сразу под хвостом, падать 5-7 секунд для стабилизации может быть так себе идея. Аргументировать не могу, но опой чувствую )
  8. Чак Норрис не проходит Aff. Aff проходит Чака Норриса
  9. Топикстартер вроде собирается по будням ездить. В будни летом Пущино самое то А пока можно и в трубе летать, до стабильного зависания в позе броска медузы как минимум - дабы в небе не оказаться в положении "стропы между нох"
  10. Спасибо за дополнительные видео по укладке и интересное обсуждение хвостика тросика запаски. Инструкция по применению этого форума - пришел, почитал, ушел - крепче спишь
  11. Раз живете на юге, то рекомендую трубу Аэродинамика. Возьмите там курс подготовки к AFF за 4 500 и научитесь, и потом по спортивному тарифу летать сможете. Учится можно и зимой, но есть такие минусы: Погода может быть редкой. То ветер, то низкая облачность (я начинал AFF в начале октября, закончил в середине февраля по погоде) У студента открытый шлем, в минус 30 на высоте щеки индевеют Если руки потеют от волнения, то будут адски мерзнуть Сто слоев одежды под комбезом Снег скрадывает высоту на приземлении Сверху все черно-белое По толстому слою снега идти с дальней студенческой площадки в Пущино то еще удовольствие Зимой в будни народ на взлет может и не набраться Плюсы такие: Толстый снег может чуть-чуть смягчить падение, если что Ожидание погоды на ДЗ способствует общению Меньше очередей во взлет (хотя в будни проблем нет от слова совсем) Меньше пробок, т.к. нет дачников Ну и бросить можно в любое время в принципе - хочешь прыгаешь, не хочешь, раз в месяц приехал, прыгнул и свободен
  12. За весь Aerodyne не скажу, у меня с системой Icon + Pilot 188 (~250 прыгов, загрузка 1.2) никаких проблем... Не болтается и не доворачивает (цвет один сплошной). Думаю, этот год еще допрыгаю его, а потом оставлю для винга )
  13. Так и быть, готов сдаться на бюджетную прыготерапию и свупотомию...
  14. Ну так это, встаем с колен! Тенденция положительная!
  15. Раз вам так интересно, пожалуйста, дописал фамилию в профиль. Очки на фотографии снять не могу Последнее время у меня сложилось как раз обратное впечатление