Plus

Новостей о закрытии не было, надеюсь, переживут и откроются хотя бы к лету (но информации у меня нет, только догадки)

Уважаемые перворазницы! После прыжка с вас будут сняты треки. Без возражений!

Таки шо ви ожидали от наших сочей?

а не засосет?

Удаление аккаунта - не панацея. Все записано, прошито и пронумеровано

Ну, так или иначе, все мы зависим от чего-то или кого-то. Ждать от СМИ, что они будут полностью независимыми не стоит, так или иначе, но за любым крупным СМИ стоит человек, у которого есть свои интересы, и по тем или иным причинам ему будут преференции. Тут как с акустикой - у каждого СМИ своя АЧХ (амплитудно-частотная характеристика). Достаточно делать на это поправку

Хм. Вы правы, я был не прав. Масса тут действительно, линейная, без квадрата. Это логично - две пули обладают энергией х2, а не х4. Ну это так безотносительно масса в квадрате или нет Я почему-то думал, что с массой такая же фигня (остановить 100 кг парашютиста в четыре раза сложнее чем 50кг парашютистку ), а она нет. Спасибо, что поправили

Если бы это равенство не было бы равенством, то да: mv^2 = m^2 * v^2, но насколько мне известно, пока еще это равенство верно

Масса тоже в квадрате

Думаю, лопасть обычного винта значительно тяжелее лопасти турбофана. А как мы помним кинетическая энергия - mv^2/2. При этом плотность лопасти тоже больше (блейды или полые или композитные), т.ч. в воздухе блейд будет тормозиться гораздо сильнее, и до фюзеляжа ему лететь прилично дальше. Плюс часть энергии уже потеряна на прохождение кожуха. Думаю, тут работает комплекс факторов, один только кожух на такой скорости не спасет... Плюс опять же возможно размещение тех зон или эвакуационных выходов в плоскости винта (не проверял) Ну это довольно очевидно Т.е. сзади на полу лучше не сидеть?

Я когда об этом задумался, полез искать случаи с отрывом лопастей. Итог - никакое усиление не поможет, там колоссальная энергия. Условно, прошьет паровоз. Из описания катастрофы Ил-12 (http://www.airdisaster.ru/database.php?id=942): К счастью, сектор поражения довольно узкий. Думаю, отрыв лопасти опасен только на 1/8 окружности. Т.к. винтов 2, то в случае отрыва лопасти вероятность что она улетит в сторону пассажира - 1/4. При том, что сами случаи, я так понимаю, довольно редкие, и сейчас у Элок скорее другая проблема, поражения лопастью можно опасаться лишь постольку-поскольку. Интересно, что еще из несильно очевидного угрожает жизни парашютиста в подъеме?

Случайно в разговоре узнал, что нельзя получить сертификат на ЛА где плоскость винта пересекается с людьми, вот и заинтересовался. При прыжках на тречку как раз там сидел, и не задумывался... Счастье в неведении

Ясно, спасибо! Странно, что на других винтовых самолетах такого нет

Обратил внимание, что на многих L-410 на фюзеляже в плоскости винта нанесен черный прямоугольник. На других винтовых самолетах я такого не заметил. Интересно, зачем его наносят?

Ну не хуже чем у Jetsone ONE. Кстати, не туда я запостил, надо было в "Эволюцию"..