ventil911

Пользователи
  • Публикации

    7
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Neutral

О ventil911

  • Звание
    Недавно на форуме

Информация профиля

  • Имя ventil911
  • Город сургут
  • Домашняя DZ Боровая
  • Лицензия
  • Количество прыжков всего\в год 5/2
  • Лет в спорте 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Основной парашют, размер, загрузка Д-1-с6
  • Страхующий прибор
  1. жаль картинки очень маленькие кажется я понял откуда аэродинамическое качество в Пермской трубе - резкое снижение скорости в верхнем "тройнике", после чего, скорость во всем остальном тракте ощутимо ниже. Нечто подобное - ваша труба с грибом (диффузором) наверху. Резкое уменьшение скорости невозможно без большого сопротивления... если не ввести в поток некоторый упор препятствующий турбулизации... к сожалению мои познания об этих схемах с упорами равны нулю все что находил по трубам - все с поворотными лопатками, повороты в которых выполняются без изменения скорости потока. Не подскажите, где можно почитать об этих хитрых схемах?
  2. Скругленный канал будет лучше при большом радиусе (при Рад > Шир.канала * 2). У пермской радиус больше ширины примерно в 1,2 раза. в Самарской после вентилятора плоские и частые лопатки все сглаживают, а в Пермской, после вентилятора опять поворот, после которого смеситель оч хитрой формы... который видимо и сглаживает турбулентность на сколько это возможно.
  3. удешевление это естественный процесс :), просто кабы радиус поворота был побольше и аэродинамика не страдала-бы. картинко я так понял с сайта вентиляционщиков, возможно поворотные лопатки там имеются ввиду не профилированные (тонкие), но суть думаю ясна. эта труба вообще спроектирована для максимального удешевления/уменьшения габаритов И ЭТО ПРАВЛЬНО, акромя эффективности есть еще и эксплуатационные ограничения. если подойти очень прям грамотно (со стороны аэродинамики) к проектирования трубы с такой-же полетной камерой и скоростями, получится конструкция сильно больших габаритов во все стороны. хотя я так понимаю и с эффективность тут не так плохо. а стоимость расходов на электричество не принципиальна в цене полетов, вот и пошли по пути наименьших габаритов и стоимости при боле-мене доступных двигателях и необходимых скоростях/диаметре камеры
  4. хорошая аэродинамика... я вот вижу в этой трубе компромисс между габаритами и аэродинамикой... причем компромисс в сторону габаритов. скажем так, минимальные габариты при приемлемой аэродинамике. разве не так? но в габариты инженеры вписали ее надо сказать мастерски! ну очень компактная получилась для своих ТТХ странное решение с круглыми обратными каналами... так дешевле?
  5. http://www.akm-avia.ru/developments/aerotruba http://www.akm-avia.ru/production/aerotruba
  6. кротчайшие сроки... больше года уж прошло...
  7. Ребята - это просто КРУТОТЕНЬ!!! МОЛОДЦЫ!!!