Kaznacheev

Пользователи
  • Публикации

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

23 Excellent

1 подписчик

О Kaznacheev

  • Звание
    Недавно на форуме
  • День рождения 04.01.1984

Информация профиля

  • Имя Евгений
  • Фамилия Казначеев
  • Профессия IT Develop
  • Город Санкт-Петербург
  • Домашняя DZ Аэроград
  • Лицензия категория B
  • Организация, выдавшая лицензию Аэроград Коломна
  • Количество прыжков всего\в год 99\98
  • Лет в спорте 0
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 RW (групповая)
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Купольная
  • Ранец Javelin odyssey
  • Основной парашют, размер, загрузка S-Fire 149, 1.44
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum 142
  • Страхующий прибор Cypres2

Контактные данные

  • Website URL https://vk.com/ekaznacheev

Посетители профиля

640 просмотров профиля
  1. Помощь в выборе ОП

    Давай все таки правильно подойдем к вопросу. Меня никто не надоумливал. Это полностью мое решение и выбор. Вопрос оставался в том, когда именно садиться на 150 купол. Теоретически я мог прыгать еще и до 100 прыжков на 170, но я решил иначе. В момент выбора ОП, когда начался этот говносрач на форуме я еще раз проконсультировался у своего инструктора на тему того, что я собираюсь еще сбрасывать вес чтобы приблизиться к мифическим табличным цифрам, на что был был получен ответ, что я могу и с текущем весом начать прыгать на 150 и это будет допустимо, но только в том случае если я не боюсь приземлять 170 ОП и уверенно себя на нем чувствую и целом 100% морально готов к такому шагу при своем опыте. Тут вопрос именно моей личной готовности, а не чего то совета или утверждения или подстрекания. Как я уже писал, я очень много общался на эту тему, чтобы составить правильное для себя представление и в итоге получил подобные комментарии и от других опытных инструкторов и скудиверов моей домашней ДЗ и все сходились на том что нет ничего критичного в том что я сейчас делаю и это находится в допустимых рамках безопасности, хоть и несет в себе осознанный риск от которого никто не застрахован сколько бы прыжков не было. Если действительно это имеет значение для данного диалога, то мой инструктор Мерц. Хотя я не вижу необходимости ссылаться на чей либо авторитет.
  2. Помощь в выборе ОП

    Резюмирую 1. Для чего эта тема? Тема была создана для помощи в выборе ОП, а именно чтобы разобраться какие ОП бывают. Далее тема живет только благодаря инициаторам говнометания в адрес загрузки. А тут и видео откапали так вообще инфо-повод ) Тему нужно было закрыть еще на крайнем ответе с мнением о разных ОП. 2. Мало прыгов или много. 50-69 прыгов это нормальный напрыг для попадания в Альфу. В совокупности с допусками к двойкам, четверкам и восьмеркам это нормальная практика когда человек после 50 прыжков и получения категории B идет в альфу если он хочет затем развиваться в RW. Большая часть альфы всегда с таким количеством прыгов может быть. При этом Альфа на то и альфа что там всегда есть люди с D, C категориями. И кстати в рекорде России есть люди которые имеют около 100 прыжков всего. Или по Вашему @Uragan люди в альфу должны идти от 200-300 прыжков? Где эта грань и кто ее установил? 3. Правомерно ли. У меня есть все допуски которые должны быть для того чтобы заниматься тем чем я занимаюсь. 4. О тех кто бросает говно в этот вентилятор. Те, кто считает что 150 мне рано, считайте так дальше, это ваше право. Но вот набивать себе счетчики сообщений текстами про то как я разъебусь или отправлюсь в иной мир как то не по человечески. Сказали раз что Вам это претит, зачем лить эту хню дальше? Вот как бабки на скамейке ей богу. Я порой думаю, что если действительно что то произойдет, то тут прямо радость будет?! Сказали свое мнение, Вас услышали - все точка. Я не воспринимаю критику моего перехода на 150 к 69 прыжку не потому что считаю себя героем неба, или лучше или умнее Вас, а потому у меня есть точка зрения основанная на мнение людей с количеством прыжком с 0000 нулями, которые прыгают пока некоторые "эксперты" тут пишут. Я принимаю обдуманные решения и я не спрашивал мнения или разрешения на такой даунсаз в этой теме. Запишите на цитату ^^^^^ И вообще Вы бы лучше вместо того чтобы фигню писать шли бы прыгать, а то судя по профилю некоторых участников дискуссии я в этом году перепрыгал уже Вас в разы.
  3. Помощь в выборе ОП

    Вы меня взвешивали лично поутру?) У меня нынешний вес 88 кг (тема снижения веса для применения ОП была раскрыта выше). Какие нафиг 1.55? )) 1.44 еле еле набегает.
  4. Помощь в выборе ОП

    Ребят, займитесь делом пожалуйста, а не фигней страдайте изучая видео в моем ВК. Но раз уж привлекло внимание, то отмечу, что на видео-нарезке в конце приземляюсь не я, а инструктор на своем парашюте, у меня нет пока допуска на установку камеры на шлем. И Да у меня нет загрузки 1,54 даже 1,5 нет, уже давно пора закрыть тему загрузок, которую я пояснял уже не раз.
  5. Пока ждем прихода своих систем, а также пока из-за футбола не ясно где и как получится прыгать в ближайшие месяц, ищем две системы в аренду для прыжков в Путилово, Крутицах, Мензе и может быть еще там где получится. Состояние системы должно быть идеальным, так как плохое можно и в аренде многих ДЗ найти. ОП и ПЗ 170, в идеале не старше 500 прыжков. 7 или 9 секций не принципиально. Рассмотрим разные условия. Предложения можно писать в личку на форуме или в вк: https://vk.com/ekaznacheev Находимся сами в Питере.
  6. В Питере пока не прыгал же, меня без B не пустят. Спор я проиграл досрочно уже отписывался по этому поводу) Так что там разве что фановые прыжки. Не думаю, что в Путилово спокойно 5-6 в день можно прыгать к тому же соло не интересно. Хочется тройки, пятерки и формации. К тому же запрет этот дурацкий не даст доехать, видимо судьба пока мотаться в Коломну)
  7. Конечно, как раз только оформил B для этого, без нее туда бы не пустили. Уже 58 прыгов
  8. Помощь в выборе ОП

    Купольную (когда созрею до нее) планирую с Костей Кривошеевым. А пока формации ))
  9. Помощь в выборе ОП

    Почему же? смотрим таблицу: PD Lighting который создан для CRW имеет Zero Porosity 126 что войдет в 135 шикарно. Да и Storm 120 влезет без проблем судя по размерной сетке. А если говорить о ZPX которые уменьшенного размера то Triathlon (CRW) от Aerodine влезет 135 и есть у меня ощущение, что его ZPX версия в 150 размере тоже влезет (если верить таблицам) в TJNK Джаву
  10. Помощь в выборе ОП

    Согласен, и именно поэтому перейдя через какое-то время (~год) на ОП 135 (1.49-1.5) я буду иметь над головой ПЗ 143-151 что как раз удачно зайдет под эти правила. А пока думаю как вариант найти перед началом эксплуатации второй PD143r и совершить на нем ряд прыжков как на ОП, чтобы получить представление о его пилотирование и посадке. Кстати об Optimum отзываются как о ПЗ с очень хорошей подушкой и по отзывам на этом же форуме люди с загрузкой 1.5+ приземляли их весьма комфортно.
  11. Помощь в выборе ОП

    Еще раз резюмирую: 1. Я не буду прыгать на этой системе не получив допуск на даунсайз 150 на ДЗ. Выдается он не на основе количества прыжков, а на основе опыта, который подтверждается контрольными прыжками перед РП и инструктором. И само собой я сам не собираюсь делать даунсайз пока не буду чувствовать себя на 170 максимально уверенным (включая исполнение чек-листа). Возможно попрыгаю и на 160 какое то время. Пройду курс пилотирования. Если это в итоге будет не 102 прыжок, а с 150 или 200, то значит так оно и будет. Читайте внимательно пожалуйста мои ответы я стараюсь писать максимально подробно чтобы исключить разночтения. 2. Загрузка. Я считаю ее правильно, просто вес спортсмена в снаряжение беру не текущий (при нем действительно она зашкаливает), а предполагаемый который позволит мне оставаться в пределах 1.39. Выше 1.4 я не планирую начинать использовать эту систему с текущим весом, а на его корректировку у меня есть минимум полтора месяца тренировок, а то и больше если не получу сразу допуск. Сейчас на 170 Спектре 7 секций загрузка примерно 1,3 и чувствую себя очень комфортно и в штиль и в сильный под 10 ветер, включая опыт попадания в турбулентность. 3. Косач. Я не собирался и не думал о нем в обозримой перспективе. Речь в переписке шла только о том чем в итоге может быть лучше TJNK, а не OJK лично для меня. И допуская возможность, что через 2 года я дойду до косача, об этом и было написано. Может и не захочу. 4. Цвет Джава берется из стока, так как полностью на заказ сейчас ждать 5 месяцев. В стоке они все черные, а второй цвет я выбрал темно синий. под мои размеры делается уже подвесная, которую при замерах также сделали с поправкой на снижение к предполагаемому весу. 5. Выбор дисциплины. На данный момент я затрудняюсь ответить так как еще не все попрбовал. Но это точно не фрифлай. Пока формации, немного пилотирования (идти в свуп я не хочу, но получить навыки необходимые для комфортного управление куполом считаю необходимым), далее попробовать купольную и винг. Считаю, что говорить о определенном выборе с моим количеством прыжков пока рановато. Поэтому и был выбран ОП Pilot ZPX как нейтральный ко всему из перечисленного. 6. Запаска. Я проверю информацию по таблицам про PD143r, на данный момент опровержения того, что реально она не 151 как указано в таблице у меня нет. Свяжусь с производителем.
  12. Помощь в выборе ОП

    Сколько внимание моему топику, печально только, что от темы выбора ОП мы перешли к тому какой я уебан, который якобы решил убиться и бездумно выбирает снаряжение. Видимо это специфика форумных бесед. Хорошо что не перешли на личности ) Все это напоминает сценку, когда девушка идет домой, и здоровается с бабушками на скамейке возле дома, а те её вслед называют проституткой, только потому что та носит те же сапоги, что и Машка из соседнего подъезда, которая действительно шлюха. Мораль в том, что наверное не стоит всех под одну гребенку ровнять, особенно в Скайдайве. Подводя итог всей темы, если разобраться по существу, без лирики и воды то выходит так: Да ПЗ хоть и 143, но стоит понимать, что это PD Optimum и что ее реальный размер 151 (смотреть таблицу в приложенном файле), а значит коэф. загрузки при планируемом для эксплуатации весе в полной экипировке 94 кг (207,235 фунтов), не будет превышать 1,37 что находится в середине синей зоны и вполне может соответствовать уровню прыжков 100+ и да она влезает в TJNK. TJNK Джава была выбрана специально и обдуманно, с пониманием того что вещь дорогая и берется на очень долгое время, OJK бы мог расстроить через год, два, когда произойдет знакомство с косачами. Кирпич?. Никакого кирпича быть не может при выборе 150 ОП из ZPX, который как Вы знаете сокращает укладочный объем на 15-20% и в итоге комфортно ляжет в TJNK без напряга и каких-то последствий. ОП на текущий момент выбран Aerodyne Pilot Zpx 150 как оптимальный для даунсайза в плане комфортного приземления и его поведения в целом. Пока только не определился 7 или 9 секций. Воспринимаю его по отзывам и рекомендациям как оптимальный для меня первый ОП на ближайшие 150-200 прыжков. При этом Остаемся в рамках 1,37-38 что опять же комфортно и допустимо. Спасибо всем, кто высказался по существу и дал дельные советы, которые позволили мне разобраться. Неправильная загрузка. Не знаю откуда такая позиция, что 1.37-1.39 это дофига для спортсмена 102 прыжков+. Это абсолютно стандартное и комфортное число для нормального пилотирования без нахождения в зоне риска, особенно при регулярных прыгах 4-5 в день на выходных (20+ в месяц). Просто значение находится в средней зоне. Cформировал это мнение не на основе своих умозаключений, а на основе консультаций с различными опытными парашютистами. Также замечу, что не правильно в пример приводить фаталити с загрузкой 1.5-1.6 где обстоятельства вообще были основаны не только на загрузке, но и на не верных действиях перформера, которые кстати могут привести к похожим неприятностям и на загрузках ниже 1.3. Каждый инцидент уникален по своему, давайте не забывать что сам по себе парашютный спорт уже находится в зоне риска.
  13. Помощь в выборе ОП

    У меня 170 ОП. Никакого даунсайза сейчас нет и пока не планируется, система берется так чтобы к моменту прихода соответствовать таблице и 150 ОП мог быть обоснован, как и 143 ПЗ. По таблице уточню, что синяя зона это B-C, а не только С. Насчет 100 прыжков и С немного ошибся, но это не меняет сути всего мною вышесказанного и не нарушает что-либо. Поэтому предположение о моем уебанстве субъективно так как кроме историй чужих происшествий не имеет под собой реальных обоснований. Зато появился повод всем высказаться Тема была открыта для того чтобы разобраться в том чем отличаются купола, а не присылать мне ссылки на происшествия и прочее и учить жизни. Еще раз повторюсь мои действия по выбору и моменту предполагаемого даунсайза находятся полностью в рамках правил и таблиц. Предлагаю закончить оффтоп и вернуться к конструктиву. Исходя из того что было сказано выходит что как ни крути загрузка большая, и это так или иначе может повлиять на выбор конкретного ОП в рамках 150 размера. Видимо нужно выбрать что-то спокойное, чтобы как то компенсировать большую загрузку и уменьшить риски на приземление
  14. Помощь в выборе ОП

    Ну я добросовестно доведу до момента прихода до 101 чтобы ничего не нарушать Я считаю что тут главное не ссать) Не так важно сколько всего прыжков, как важно то что именно в эти прыжки ты делаешь при пилотирование и как часто (интервал между ними) они происходят. У меня за выходные 6-9 прыжков и я иду очень плотно и осознано в вопросе того что хочу при этом соблюдая правила и нормативы. Так что не надо меня тапками закидывать ))
  15. Помощь в выборе ОП

    Я считал что с учетом предполагаемого к моменту получения системы веса будет граница между красной и синей зоной 1.49 для запаски (по таблице она 140 а реально то 143). Может и меньше получится, надо взвешивать систему и смотреть на реальный мой вес к моменту ее прихода. Но сейчас речь не о запаске, а о ОП. Понятно что загрузка большая и я ее держу в синей зоне по этой таблице и из этого и исходил 1.39-1.48 и это все в рамках B-C и напрыга, который как раз будет к моменту эксплуатации системы. Даже если понимать что в таблице на грани, есть реальности и правила составления таких таблиц в рамках которых они делаются с безопасными запасами.