k38

Не совсем верно. В простонародье таким названием именуют все китайские копии адидаса, в названии которого одна или несколько букв заменены, чтоб не было претензий со стороны настоящего адидаса. Сюда входят также Abibas, Adas, Adidakle и им подобные: А московский Адидас - это кеды, которые выпускает ещё с советских времён до сих пор один и тот же завод: https://eksis-region.ru/ Причём качество осталось прежнее. На прыжках в купольной четвёрке всегда одеваю их. Кстати, видел у "прожжённых" ротационщиков - в бортике подошвы со внутренней стороны таких кед даже паз там нашлифован

Это да.. Везде такая тенденция. Оно и Вэнсы уже не те. Остались только модели для непонятнополых существ.

Не, гаторз уже не то. Нужны Окли!

Я, например, порвал связки голеностопа, когда прыгал на точность. Блин теперь всем топтать тоже в берцах?)

Друзья, подскажите, к то в теме. Почему падали на протяжении всего прыжка именно на спине?

Тогда ещё раз перечитать первое сообщение в этой теме. Если часто меняется направление и сила ветра по высотам, проверок должно быть больше, вот и всё отличие. В том примере было их три, в сложных условиях делайте больше.

А что конкретно интересует? Работа на точность в маты или безопасное приземление на студенческом/переходном/хай-перфоманс куполе в заданную зону приземления?

Если заплатите только за туристические прыжки с вертолётов, будете прыгать с вертолётов

Тогда только Барнео. Деньги в кассу и погнал. Там всё официально.

Даже на северном полюсе можно. Барнео вам в помощь. Были бы деньги). Каждый год экспедиции. Там же и на Ан-74 можно полетать.

По самым предварительным оценкам всё это вместе и есть 8 млн. евро. Собственно, это и было ответом lisiyserg'у, почему Vacuum 3 метра, а не 5. Дело даже не в компактности. Идея изначально очень перспективная для попытки создания идеального потока. Если вылечить в этой конструкции определённые "детские болезни", качество потока было бы лучше, чем в любой двухконтурной трубе. Так что, очень рекомендую при возможности посмотреть вживую

Насколько помню, принциальное отличие в том, что сейчас весь автомобильный бензин неэтилированный (типа, конвенция о защите окружающей среды). А в авиабензине (что в LL, что в Б) до сих пор используется тетраэтилсвинец, т.к. найти присадки, которые способны его заменить без ухудшения свойств топлива, не удалось.

Вопрос адресовался @ventil911, т.к. он утверждал, что цену я значительно завысил в оценке