Hanuman Kein

? Поняли, что для той архитектуры достигнут предел, и надо искать новую. В итоге у топовых производителей появились новые семейства на основе "крыла Шумана".

Дуб, который еще Брежнева помнит

Только это нихрена не чиновники. Это так называемая "активная общественность" - на "инициативы" и "требования" которой чиновники с депутатами как раз и кивают в оправдание всякой дичи, которую творят.

Шуманы больше парапланы, которые научили раскрываться - чем парашюты. А поскольку эти рыскания происходят без серьезной потери подъемной силы, их отмечают как особенность, но особо не трогают. Чтобы не ухудшать летные характеристики.

Все конечно отморозки, но двое экстрималов из этого сюжета - ебнутые на всю голову. Это Сутормина и Кудесов, старые алчные трупоеды, ебущиеся с гусями и создающие видимость диалога государства - с обществом. Таких прилипал нужно запрещать в первую очередь.

Похоже, но это если под многоточечный замок - с поясом и смещенными назад кольцами ножных другая артикуляция, и перекрестие ниже. На десантных тоже перекрещена - но работает не так.

Таким как мы с 2.5 наверное не надо, но Луиджи с 5+ что-то не особо в этом видео использует диапазон артикуляции подвески. Скорее как бы наоборот )

Она самая, не уверен насколько можно ее считать традиционной. Только на моей памяти эта тема продвигалась с 2006г., причем для скайдайва. Адреналины наверное подхватили таки попозже? )

Подвесная система сделана не традиционной "лестницей", а перекрещена в спинке - правый наспинно-плечевой переходит в левый ножной, и наоборот. И задний полупояс между нижними точками, чтобы туда задом не выпасть. Бейсовые такие ранцы уже есть - но свуперы пока за традиционную технику перекоса подвески. Хотя для чего-то такого особо чувствительного - может и пора.

Ты уж поосторожнее с фристайлом над твердым, снег уже всё, а если мешок ухом грунт цепляет - швырнуть может так что не до перекатов. В Вихрево кстати и спортсменам рекомендуют попрыгать разминку с перворазниками.

Всем всегда говорят, что ноги и спина должны быть "подпружинены", в тонусе, и готовиться упруго встречать землю. Для уверенности в том, что это дошло до всех - заставляют "прыгать с этажерки". Без этого предпрыжковый инструктаж перворазникам вообще не имеет смысла. Встречать землю расслабленными ногами - это должен инстинкт самосохранения отсутствовать напрочь.

С крылом всегда нужно быть готовым приземляться по ветру на неподготовленную площадку (это при отсутствии опыта бывает жестче, чем с дубом). Паника и попытка на недостаточной высоте избежать такого незапланированного приземления - основная причина гибели парашютистов.

Даже не близко ) Это автоколебания собственной резонансной частоты системы, их же видно когда он сдувает. Получается из-за того что супер-жесткие консоли слабо связаны между собой в середине через непропорционально большую подвесную систему. У которой при этом архаичная "продольно-поперечная" конструкция (диагональные подвески сейчас только начинают внедряться).

Товарищ написал где-то, что весит немного - при этом повторяет про "убитые ноги". Что такое реально убивающие ноги приземления я увы знаю на своей шкуре. И "дубы" там даже близко не валялись )) А специалисты очень любят менять лошадь с телегой местами: проблемы с обменом веществ и позвоночником ведут к тому, что человек при падении на ноги не может правильно распределить нагрузку для амортизации, чтобы не получить травму. Те нейронные цепи, которые должны управлять всеми необходимыми мышцами - повреждены или атрофированы. Вещества, которые необходимы для "приведения мышцы в действие" вырабатываются плохо и по назначению к нужным клеткам не доставляются. Для повседневной жизни что-то из этого компенсируется другими цепочками, часть нагрузки берут на себя суставы и кости - но проблемы постепенно будут вылезать. А истинную причину специалисты даже искать не будут - это с большой вероятностью нарушение внутриутробного развития, родовая травма, разрушительное действие каких-то препаратов или прививок, инфекции, перенесенные в раннем детстве и т.п. Им проще все свалить "на парашюты".