BigBUG

Пользователи
  • Публикации

    2 652
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

9 Neutral

О BigBUG

  • Звание
    видиот
  • День рождения 30.10.1977

Информация профиля

  • Имя Борис
  • Фамилия Гайкович
  • Профессия инженер, руководитель
  • Домашняя DZ все Питерские
  • Лицензия D
  • Количество прыжков всего\в год ~2000
  • Лет в спорте 6
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Videophoto
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 FF
  • Ранец Javelin
  • Основной парашют, размер, загрузка Safire II 129, 1.85
  • Запасной парашют, размер, загрузка Smart 147, 1.55
  • Страхующий прибор Cypres

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

15 068 просмотров профиля
  1. Только тут главное очередного незнакомого комерческого героя неба вычислить и не брать во FF или выкинуть его подальше от общей группы, а то и себя покалечит и спортсмена ценного повредит. не, главное никому видео не показывать именно поэтому отличная идея не брать операторов - а то позору не оберешься
  2. дизайн полное, извините, говно юзабилити тоже конечно вы хозяева, вам виднее но имхо это окончательный гвоздь в гроб уже на ладан дышащего сайта
  3. а у кого завалялась картинка со слетающимися в Пущино и Коломну стаями инвалидов? очень она тут нужна.
  4. я вот и смотрю просто люди любят когда им за их деньги в их жопу лезут, исправить тут наверное уже ничего нельзя и что хорошего в запрете человеку с больным сердцем, если он созеавает риски и готов, прыгать? почему это должен решать какой-то хуй с горы? вот именно это в совке и было плохо кстати - холопская готовность передавать решение своей судьбы в руки любого вахтера.
  5. ну нету у американцев докторов для спортсменов. и что? и медицина для водителей там работает не так тебя заставят пройти комиссию только если есть подозрения на серьезную болезнь, 95% населения этого не делают и все живы как то, аварийность в пересчете на километры дорог и количество автомобилей крайне низкая.
  6. наверное взлёт американских инвалидов wounded warriors program, коих в эльсиноре было человек 20, представлял слвокупную угрозу ну не меньше чем Б-29 с полной загрузкой, да. ти пусть проходят медицину, они пилоты ультралайтов. для остальных это бред и на безопасность не влияет никак. вот если б посадить финансово независимого от дз человека с правом просто и без объяснений гнать идиотов нахер (с условием начать с инструкторов), то безопасность была бы огого. только пустынно станет.
  7. не, он строит коммунизм. пургинян, борьба с пятой колонной, этовотвсе.
  8. о, уже и снова про ВЛК нет ничего нового под солнцем
  9. Совместимы ли труба и фрифлай?

    а кроме флочек-то есть на что посмотреть, где технику видно? вся разница в основном вылезает именно там. ну и хедап.
  10. /заглядывает на огонек чо тут у вас, бойцы вспоминают минувшие дни и как они лучше всех все знали о парашютном спорте 25 лет назад? а, ну ладно
  11. нереально. поэтому ставят обгонные муфты на валы моторов, такчто даже при остановке винты продолжют крутится по инерции недолго, но чтобы безопасно слететь с верха, нетупому флаеру времени хватит если быть тупым и дождаться наверху пока поток упадет до 0, то да, будет больно.
  12. Паша, стоп кран нажимали в ходе подготовки инструкторов. То как ты мне сдуру поток выключил, я не имею в виду Большая красная кнопка отключает всю силовую электрику , тупо вырубая АЗ. Дальше работает только инерция самого потока и винтов. Кстати надо будет повторить, а то многие и не знают как оно работает
  13. обычно это механика - на двигателях обгонные муфты. у нас почти все инструктора на себе испытали аварийное отключение в ходе обучения а некоторым (как мне) добрые люди случайно трубу выключили когда я под потолком был да, особо тупить некогда, но для безопасного спуска время точно есть