Rubik

А что сказали про батарейку?

Не поможет. Вот пример:

Аэродинамическая труба Т-1-2. Деревянная, возраст установки 90 лет. Используется до сих пор.

Что то подобное уже было про Viper. Кто то про него помнит? Они сами про него довольно быстро предпочли забыть. Посмотрим. Количество производителей растет, качество у всех примерно одинаковое. Время такое, что нужна громкая реклама.

Вышел, можно заказывать. Product Information How is it different? The Crossfire 3 is completely designed in 3D, using the same advanced CAD and CFD technology pioneered with Petra and Leia. She has a new planform shape, new rib shape, new crossport design, Powerband split leading edge, new end-cell, new stabilizer shape, and a new trim. How is it better? Every detail is fine tuned to eliminate drag and create a more efficient wing. You get the same soft, on-heading, reliable openings the Crossfire 2 is known for, but now you also have more range, more responsive inputs, a more aggressive dive, and the longer recovery arc everyone has been asking for. Who is it for? The Crossfire 3 will replace the Crossfire 2. At light wingloadings of 1.0-1.4 she is suitable for confident intermediate jumpers moving up from the Safire onto elliptical 9-cells. At higher wingloadings of 1.5 and above she's an all new machine for pilots already flying small/highly loaded Crossfire2's or other elliptical 9-cells. She's a step up in performance. She whips around, dives hard, recovers slow and eats up the ground in a swoop. She is perfect for advanced pilots who want a hassle-free non-crossbraced canopy. Is there two versions of it? We are working on another canopy code-named Crossfire X. But this will be a completely separate wing. It's not ready yet. We hope for it to be available late next year. The Crossfire X will bridge the gap from elliptical 9-cells to crossbraced canopies, It will be as high performance and as powerful as we can possibly make it without crossbracing. It will have a longer recovery arc again, so that there is a steady progression from the Safire 3 with a short recovery arc, to the Crossfire 3 with a medium recovery arc, to the Crossfire X with a long recovery arc - then onto crossbraced canopies.

Sail начали использовать Icarus на JVX, проблем с терминалкой нет. У меня такой. Я не знаю в чем причина, но: http://www.performancedesigns.com/products/peregrine/ " Only sub-terminal deployments used in canopy piloting competitions "

А кто сказал, что VX летает хуже Велика? Но вся эта линейка уже устарела, включая велик, который начали продавать в 1999 году.

Icarus VX, Xaos27.

Перегрин в принципе не расчитан на терминалку.

Не нужно фантазировать. Эти системы давно существуют и используются. http://airborne-sys.com/products/cargo-delivery-systems/

Я общался с теми кто использовал и обслуживал. У них это называется Hi-Glide. Тут у производителя кое что есть из современного: http://airborne-sys.com/2016/10/03/airborne-systems-releases-hi-5/ http://airborne-sys.com/product/intruder-system-ra-1/ Самое новое у них это http://airborne-sys.com/product/intruder-system-ra-1/#multi-mission-system-mms И про Дальнолет: http://www.ivparachute.ru/catalog/parachute-equipment/special-purpose-systems/dalnolet/ "Дальность полета под основным парашютом с высоты 8 км с учетом попутного ветра до 60 км." А это уже из статьи: "... с высоты 10 тыс. м и, пролетев незаметно для противника до 100 км ..." и снова та же статья: " «Дальнолет» может преодолеть до 60 км, но при попутном ветре этот показатель может достигать 100 км." Качество растет с увеличением высоты десантирования. Причем круто растет

Американцы (Airborn Systems) эту тему давно обкатали. И в частности "парашюто-параплан". Сейчас у них купола с меньшим удлинением, но более универсальные. В общем "не читайте советских газет..."

Да, да, Нигде и ни у кого

Проблема не в камере, а в магнитах. Не держат они в отличии от резинок или закладок. Lazy-Bag с резинками imho лучше, камера менее требовательна к размеру купола.

Что то типа этого: https://www.apexbase.com/accessories/ras-remove-a-slider

Смысл очевидный - замедлить наполнение. У меня не разваливаются. Кстати, на 2-ом скриншоте хорошо видно слайдер удерживаемый вверху резинкой.

Поставь съемный или разъемный на 2 половины слайдер. На бэйсе крутят воздухозаборники и отдельно центральный воздухозабоник.

Вот суки...

А что со сроком службы и батарейкой? В документе про это ни слова.

Так про 10 лет давно известно...

Коллеги, нужна небольшая помощь в Казани. Если есть желающий помочь, отпишитесь в личку. Спасибо.

+ 100

Можно поставить желтые. Усилие на разрыв там известно в отличии от резинок из велосипедной камеры. Более того, такая комбинация используется на Racer-е, т.е. можно предположить, что это уже протестировано Но imho лучше всего сделать доработку для safety-stow. У тебя ранец 06 года, т.е. официального срока эксплуатации осталось мало, а после этого производитель снимет с себя ответственность. Ее и так практически нет. Система у них прошла приемку, а если что то не сработает, то скажут, что не так положили, уложили, привязали, хранили и т.д.

Если люверса камеры не латунь (на фото не очень видно), то можешь использовать обычные желтые резинки.