dlap

sfire vs safire3

34 posts in this topic

В 20.09.2018 в 22:18, Redfox сказал:

Чисто, ИМХО: если подзашит лоб, то - Уже профиль (иначе смысла нет "городить огород" при той же высоте воздухозаборников)

                        Уже профиль - меньше лобовое сопротивление.

                        меньше лобовое сопротивление - меньше усилие (при прочих равных).

Как-то так..

Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать.

Но прочие обычно нифига не равные, так что это только один из критериев.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Sobakin сказал:

Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать.

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

Вот и я всегда думал, что зашивают для других целей:))

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

  Вот тоже хотелось бы узнать..

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, _nw_ сказал:

С чего вдруг более закрытый лоб сам по себе снижает давление в куполе?

Подозреваю, потому, что парашют не сильно герметичен, и через бóльший заборник утечка лучше восполняется. Иначе у всех мешков из ZP они были бы махонькими-махонькими?

Edited by Sobakin

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Sobakin сказал:

Подозреваю, потому, что парашют не сильно герметичен, и через бóльший заборник утечка лучше восполняется. Иначе у всех мешков из ZP они были бы махонькими-махонькими?

 

Т.е. в твоей теории: через верхнюю оболочку из нулёвки сифонит так, что воздухозаборники нужны большие, чтобы "восполнять утечки"? :shok:

Хочу узнать: а какие тогда будут лётные характеристики такого, с позволения сказать, "крыла", и сильно ли они будут отличаться от "лётных характеристик" круглого нейтрального купола?

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Sobakin сказал:

Все проще. Боле закрытый лоб (при прочих равных) - меньше давление в мешке, лечге ломать.

Но прочие обычно нифига не равные, так что это только один из критериев.

Шта?!~

Давление внутри оболочки зависит практически только от загрузки. Зашитый лоб - последнее ухищрение, на которое идет производитель, чтобы улучшить обтекание и увеличить скорость с подъемной силой, когда возможность сделать профиль тоньше уже исчерпаны. Тоньше профиль - значит, меньше площадь тряпок внутри, на которые приходится (то же самое) давление. Эти тряпки и сопротивляются "ломанию" - но они же сохраняют форму крыла в термиках, например.

От установочного угла атаки давление еще зависит самую малость (но тут тоже практически зависимость от эталонной загрузки).

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, Skydog сказал:

ашитый лоб - последнее ухищрение, на которое идет производитель, чтобы улучшить обтекание и увеличить скорость с подъемной силой, когда возможность сделать профиль тоньше уже исчерпаны. Тоньше профиль - значит, меньше площадь тряпок внутри, на которые приходится (то же самое) давление. Эти тряпки и сопротивляются "ломанию" - но они же сохраняют форму крыла в термиках, например.

Относительная толщина профиля, насколько я знаю, плюс-минус одинаковая что на Омеге, что на Кроссфайре3. наверное, у Софии чуть тоньше, но она чисто для скорости, думаю, как универсальный парашют летает покуёвее и сложить ее грубым управлением проще, потому ее и не продают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

есть у меня s fire 129- кайф! валит хорошо, открытия мягкие)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now