ЯRoslav

Ваша первая отцепка. Кто как?

521 posts in this topic

По просьбам трудящихся

Мне показалось или тебе действительно приходилось выжимать правую клеванту, чтобы запаска летела ровно?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мне показалось или тебе действительно приходилось выжимать правую клеванту, чтобы запаска летела ровно?

Тебе действительно не показалось. Летела запаска криво! Жутко!

Правая клеванта на уровне пуза для ровного полета - левая отпущена. Сначала грешил на "кривоту захода", мол неровно зашел не против ветра и т.д., но на самом деле для ввода на правый поворот, клеванту тянул до задницы.

Ощущения конечно не очень...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Летела запаска криво! Жутко!

Надеюсь, ты об этом сказал ригерам?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот кстати, про криволетающие запаски. У меня жена отцеплялась - новый спейс первый 145, загрузка где-то 0.8 - с отпущенными клевантами шла ощутимым левым кругом. Промеряли стропы - всё в идеале. Я отцепился, децелератор150 03 года, загрузка 1.3 - до расчековки клевант всё ровно и прямо, после - пришлось левую держать на уровне пояса, чтобы лететь ровно, такое ощущение, что СУ не слезла с носика клеванты, хотя это наверное из области фантастики. Каюсь, не присматривался. Промеряли стропы - всё ОК. Слышал предположение, что некоторые производители спецом так проектируют запаски, чтобы они летали не прямо, а слегка поворачивали, чтобы в случае бесчувственности тела не улететь далеко. Бряхня?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Слышал предположение, что некоторые производители спецом так проектируют запаски, чтобы они летали не прямо, а слегка поворачивали, чтобы в случае бесчувственности тела не улететь далеко. Бряхня?

Неееее... все так и есть.

ПЗ-81 вообще сама против ветра встает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот кстати, про криволетающие запаски. У меня жена отцеплялась - новый спейс первый 145, загрузка где-то 0.8 - с отпущенными клевантами шла ощутимым левым кругом.

Та же ситуация была и у меня. Спейс-145.

78-й прыг

Когда пилотировала, постоянно доворачивало. Пошла на заход, отпустила клеванты - развернуло на 180 градусов.

Дорабатывать клевантой на низкой высоте побоялась. Решила приземляться по ветру. Благо никому не мешала.

Приземлялась вдалеке от нормальных людей

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть это не баг, а фича :) Понятно, а то я уже параноить начал. Странно, что про это отдельно нигде не упоминается.

Share this post


Link to post
Share on other sites
То есть это не баг, а фича :) Понятно, а то я уже параноить начал. Странно, что про это отдельно нигде не упоминается.

Ой... мама.

Коллеги, вы что?

Вы где кривые запаски берете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mmoustaf,

это обычная проблема начинающих - у них часто купола "сами" доворачивают

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ой... мама.

Коллеги, вы что?

Вы где кривые запаски берете?

Лично я тогда все списала на прямые "извилины"

Share this post


Link to post
Share on other sites
mmoustaf,

это обычная проблема начинающих - у них часто купола "сами" доворачивают

Да-да, и запасные и основные. До сих пор. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
это обычная проблема начинающих - у них часто купола "сами" доворачивают

лично наблюдал на боро, как Пархом заводил АФФника по рации. при команде "подушка" купол начинал крутить на месте (ощущение, что свал с одной стороны купола?), на полный ход - купол в плавной спирали. девочке удалось держать прямую траекторию при одной отпущенной клеванте, вторую - на уровне груди... Сразу после приземления проверили - подвеска затянута ровно, потом кто то мерял СУ - сказали одинаковые...

Любое решение - правильное.

вы правда так думаете?

Share this post


Link to post
Share on other sites

на полный ход - купол в плавной спирали. девочке удалось держать прямую траекторию при одной отпущенной клеванте, вторую - на уровне груди... Сразу после приземления проверили - подвеска затянута ровно, потом кто то мерял СУ - сказали одинаковые...

Скорее всего, перекошенное положение в системе, неравномерное затягивание ножных и тому подобные ситуации: чужой купол, непривычная подвеска и т.д.

вы правда так думаете?

Если вы почитаете раздел о происшествиях, то часто встречается такая фраза: "отцепку произвел на недопустимо малой высоте". Это и есть следствие непринятия решения. И во многих других случаях: лучше принять неправильное решение, чем не решить ничего.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот и я говорю: Криво летела и все тут. Правая клеванта на уровни груди, левая-полный ход!

Share this post


Link to post
Share on other sites

может с носика клеванты петелька не сошла просто? ЗП пользуют редко, сидит туго, расчековывают ооочень аккуратно? :pardon:

Share this post


Link to post
Share on other sites
может с носика клеванты петелька не сошла просто? ЗП пользуют редко, сидит туго, расчековывают ооочень аккуратно? :pardon:
Я это начал предполагать через часик после приземления. Имянно так - расчековался ну оооочень аккуратно :) Вообще большое желание полетать под своей запаской ещё раз. Попробовать что ли при очередной переукладке прицепить запаску в качестве основного на арендную систему? Прыгнуть с 1500, кинуться сразу, чтобы не особо насиловать нежную ткань терминальным раскрытием :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скорее всего, перекошенное положение в системе, неравномерное затягивание ножных и тому подобные ситуации: чужой купол, непривычная подвеска и т.д.
Это как криво надо затянуть ножные и сидет в подвескеч чтобы компенсировать это вводом клеванты чуть ли не на всю длину? При том что под ОП сидеть ровно получалось?)

вы правда так думаете?

Если вы почитаете раздел о происшествиях, то часто встречается такая фраза: "отцепку произвел на недопустимо малой высоте". Это и есть следствие непринятия решения..
Отцепка произведенная на малой высоте это как раз неправильное решение, котором учаснег чаще неправ чем прав даже если жив...

И во многих других случаях: лучше принять неправильное решение, чем не решить ничего
А в куче други - нет)

А так да, "Жив - значит прав" одно из прочно закрепленных в фольклоре хзчт))

Share this post


Link to post
Share on other sites

сегодня отличился и я

DZ Мензелинск, 76 прыжок всего, 15 в этом году, 1 за день. 2way с женой. система арендная, укладка клуба, ОП spectre 190.

на 1500 - ушел в разбежку, оттормозился, кинул медузу и тут же в глазах потемнело. моментально. даже не успел мяукнуть. похоже, что потерял сознание, потому что когда открыл глаза и первым делом посмотрел на высотник, на нем было 750 метров. а обычно повисаю на 950. почувствовал сильную боль в спине. далее посмотрел на купол - левое ухо подвернуто внутрь. левая клеванта отсутствует. визуально найти ее не удалось. меня вместе с куполом швыряло из стороны в сторону. эту болтанку удалось скомпенсировать натяжением противоложного ЗСК. еще одна попытка найти клеванту. контроль высоты - уже чуть ниже 700. на земле подо мной небольшой лесок (с левой стороны от ВПП). понимаю, что надо отцепляться. сознание абсолютно чистое и спокойное. из мыслей только вопрос - а надо ли отцепляться? и ответ - да.

берусь одной рукой за подушку, другой за кольцо. дергаю отцепку - чувствую свободное падение. дергаю кольцо и повисаю под запаской. контроль высоты - около 570 метров. прячу подушку отцепки и кольцо за пазуху, разворачиваюсь в сторону ВПП и начинаю строить заход на посадку. приземлился на поле. без особенностей. мягко.

когда пришел на старт выяснилось, что у меня порвался комбинезон. и погнуло православный крестик висящий на шее.

отцепленный купол нашли почти сразу - он повис на березе в лесу. после осмотра выяснили, что левая клеванта вообще оторвана.

фрибэг нашли уже вечером. в 150 метрах от купола.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Укладывал сам? Имеет смысл выразить "благодарность" укладчику.

Share this post


Link to post
Share on other sites
сегодня отличился и я

когда пришел на старт выяснилось, что у меня порвался комбинезон. и погнуло православный крестик висящий на шее.

а теории есть какими энергиями погнуло ПРАВОСЛАВНЫЙ крестик ?? не иначе как СоТонА?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а теории есть какими энергиями погнуло ПРАВОСЛАВНЫЙ крестик ?? не иначе как СоТонА?
в теории правильные посоны носят пяти-десятисантиметрового гимнаста на цепи в палец толщиной до пупа и длиной сантиметров 70, шоб гимнаст где-то в районе солнечного сплетения висел. и тогда он в аккурат грудной прижат и при жестком открытии гружная впечатывает гимнаста в могучую грудь правильного посона. ну а поскольку гимнаст заведомо больше, чем ширина грудной, то эта самая грудная его гнёт.

ну это в теории :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Укладывал сам? Имеет смысл выразить "благодарность" укладчику.

укладка клуба. причем укладывал один из наиболее опытных укладчиков. но...

причем накануне с этим же куполом сделал три прыжка - и каждый раз открытия мне не нравились. с ярко выраженными этапами.

после третьего прыжка поменял укладчика. и вот на его укладке и прыгнул на следующий день.

а теории есть какими энергиями погнуло ПРАВОСЛАВНЫЙ крестик ?? не иначе как СоТонА?

скорее всего подбородком его погнул. крестик у меня небольшой. и висит на одной цепочке со шпилькой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

решпект Нелюбину за выдержку. ))

и вопрос (к клубу скорее) КАК такое могло ваще произойти?

Share this post


Link to post
Share on other sites

по результатам медицинского обследования вчерашние приключения обошлись компрессионным переломом 6 и 7 позвонков грудного отдела позвоночника. завтра прописываюсь в больнице. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

:shok::cray::o

Вот прыжки с задержкой раскрытия к чему приводят. Поломаться из за клеванты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now