daysleeper

Польша до 2002 производила им до 2050г еще летать, за китайцев не знаю но наверняка до сих пор лепят. Те же цессны середины прошлого века работают и работать еще долго будут самолёт - не автомобиль.

Это инста 360 one x для панорамного видео. Не новая камера далеко но популярная.

А можно подробнее ? Для сасмообразования, запасок этих у нас нет но всё же.

У меня во время неполадок с двигателем накатывало. Тишина в самолёте и грусть такая сильная.

Если следовать то это тема про шлема для операторов. Вес не ограничен но сейчас впринципе уже все камеры не так тяжелы как раньше. Прицел нужен для соревнований и для фото. Гоупро на супервью снимет всё от своего купола до яиц. Вообще когда тебе платят за то что ты снимаешь, и ты в ответе за результат, тогда ты набираешь комплект который будет тебе помогать, так что бы снаряжение помогало и выручало в любой ситуации. А до этого можно гоупро на стоковое крепление с резинкой под мягкий шлем надевать.

Очевидно никак. Сегодня писали что когда он очнулся то тушил горящего товарища. Очевидно возможно "на ходу" но все таки не " на лету".

Может речь просто о страховых случаях ? В смысле не наглухо.

Так нервюры косые, оно так и должно быть на косачах.

Посчитал края выброски для парашютистов открывающихся на 1500 и совместил с общими данными. Выходит что например даже с ветром в три метра, если первым идёт афф, и выпустить его над точкой и он пролетит по ветру минуту то он не попадет, его надо везти дальше.

Если мсье хочет я могу в Экселе табличку сделать с ветром разбитым хоть по 500 метров, и с разными результатами для разных куполов. Можно даже высчитывать высоту раскрытия оператору дальнего тандема. Я так понял проблема как раз была с теми кто открывается выше 1000. Для них можно дать другой расчет сноса от других данных. Ну да, добавлю строчку для тех кто висит на 1500.

Ладно если всех ебёт даже открыть табличку то скину картинкой. Это тематический раздел, прошу приколы про всех ярких форумных дураков тут не постить, это инфа для тех кто рассчитывает выброску, задача - упростить процесс к минимальным входным данным. По сути, при прочих константах нужно вводить только одну цифру - скорость в км и имеешь готовый результат.

Как видите расчет показал что в слабый ветер выброска более коварна чем в сильный когда издалека можно легко прилететь. Я не призываю никого при этом нарушать другие правила безопасности. При чем здесь эта сумасшедшая ? В вашей жизни не бывает так что после сигнала фа-фа вы смотрите на навигатор а там скорость 180 ? Так вы слишком хорошо живёте.

Всем привет ! Надеюсь у всех в кабине стоит жпс ? Либо даже на часах гармин и в мобиле ? Сделал табличку и некоторые результаты оказались интересными. Выкладываю с формулами для задротов, надо коллегиально проверить цифры и возможно дополнить. КАРТИНКА ДЛЯ ЛЕНИВЫХ ДЛЯ РАСПЕЧАТКИ БУДЕТ ПОЗЖЕ ПОСЛЕ ВОЗМОЖНЫХ ИСПРАВЛЕНИЙ. А также наклейки для тех кто спал в академии на уроках. П.С. На тех кто сидит с рогами в руках надежды нету. П.П.С. Мы стали забывать сферических коней, так давайте наконец спорить до хрипоты с калькулятором в руках. Расчет выброски (1).xlsx

AFF начинается только тогда, когда человек попрыгал тандем и статик лайн. И вот там он разбиратся с отказами до состояния "пофиг на отказы думаем о падении". Какой сертификат давать выпускнику который умеет падать а не отрабатывал действия с крылом ? Несмотря на всё сказанное, в местах где нормальных систем нет всё еще могут такое практиковать.

Это с чего это так ? Никто не спорит потому что сколько не говори, всё равно через год заваливается новое тело и ляпает что дуб безопаснее нормального парашюта, кэнон красивее чем никон и армяне лучше чем грузины, чем лучше ? - чем грузины. Первое же раскрытие на дубе на высоте 4000 между лесом и рекой навсегда отучит от этой ерунды. Без переломов довести человека без физподготовки, гражданского это тоже будет задача интересная. Разбежка классная будет с запаской на пузе, и полное отсутствие опыта управления крылом у выпускника.