Опрос об адекватности перехода на более высокую загрузку

[fia7799 0]

Ответил "Да",

подразумевая что человек летал с загрузкой 1,3 крайних 400 прыгов, при этом на протяжении этих 400 прыгов учился сажать свой купол в различных условия, на разных площадках (что тоже не менее важно), оттачивая технику построения захода, разворота, посадки. А не тупо спасался болтаясь по небу. Более того, это характеризует его как думающего пилота, что существенно снижает риск действий связанных с криками "смотрите как я умею, пасаны" под куполом с загрузкой 1.6 и более.

А серьёзно переломать и даже убить может полуэлипс с 1.3, если им управляет долбоёжик. Думаю с этим спорить никто не будет.

[stout 0]

ответил нет... мое скромное мнение: сначала надо менять загрузку купола, а уже потом через энное количество прыгов его, купола, геометрию.

[lisiyserg 381]

Рекомендуют как раз наоборот. Во всяком случае, мне мои инструктора советовали при переходе на эллипс попрыгать немного на куполе той же площади, что и переходной прямоугольник. Конечно я не послушал и взял купол на размер меньше.

[Молодость 0]

ри переходе на эллипс попрыгать немного на куполе той же площади, что и переходной прямоугольник

а как это сочетается с "недогруженными эллипсами"?

[lisiyserg 381]

Абсолютно нормально. Понятие недогруженности купола условно. Он просто не даст необходимые тебе качества, которые дает при расщетной загрузке. Найди на ДЗ-ру манул про Велосити. Там четко написано, что на нем можно прыгать и с загрузкой 1,6. Просто нет смысла.

[Merlin 102]

Опять предсказыаем болезни по фотографиям? Ну как можно говорть да\нет не видя объекта, блин правильно говорят, некторым и на 1000 нельзя давать элептические парашюты маленьких размеров, а некоторые (но их крайне мало) способны адекватно приземлять и после 250 прыжков. Все дружно считать напрыжку стали что ли? Вместо процесса обучения пилотированию купола и работы в воздухе? У меня есть перед глазами пример, который прыгает(ал) на по-16\17 у него под 1000 спусков, но умеет он только выйти и дернуть кольцо под боротм, недавно стали брать на 1500-2000 чтобы попадал чуть. О чем мы говорим!!! О загрузках о размерах от кол-ва прыжков без видения того что человек делает и как ? Ответил "НЕ ЗНАЮ" ибо ответ на этот вопрос лежит в плоскости намного большей чем просто напрыжка.

Кстати про недогруженные купола, сколько раз твердили миру что стилетто 150 для больших дядий и тетей, а не для неопытных перцев которым сыкотно приземлять шустрый купол, да и не умеют они это делать, итого имеем 150ый стил и человека с 60 кг веса, благо чел опытный был, но зачем он это делал не понятно. Вобщем мораль в том, что купол должен быть загружен по рекомендации производителя, и летать как спроектирован, а иначе и на исправном, но сильно недогруженном куполе перед землей до беды не далеко так как купол не "вписывается" в скоростные характеристики и по виду со стороны ведет себя неустойчиво особенно в турбулентности.

[sergant 3]

Кстати про недогруженные купола, сколько раз твердили миру что стилетто 150 для больших дядий и тетей

Ты стилетку с "другими" элипсами не путаешь?

Производитель заявляет, что он летает только до ~1.3...

[Merlin 102]

Сержант, я не путаю его , загрузка у человека было около единицы, да и иносказательный смысл фразы я думаю понятен, что скоростные мешки должны эксплуатироваться с загрузкой рекомендованной производителем, а не нужно покупать хай-перформанс мешок на 3 размера больше, но зато всем говрить "я прыгаю на стилетто, катане, нужное подставить"

п\с говоря про 60 кг я имел ввиду полетный вес с кроссовками и дурными мыслями. Хотя и не суть в этом, видно было что крайне не стабилен купол ему не хватало ни скорости ни опыта перформера. Просто страшно смотрелось , того гляди сложится мешок на приземлении.

[шаталов 21]

не надо привязывать название купола к адекватности юзера чем плох стилетто, катана, нужное подставить на загрузке 1:1? а точнее чем хуже по сравнению с любым другим куполом? Только не надо рассказывать про складывающиеся не устойчивые купола

Надо смотреть на количество опыта - напрямую связано со временем под куполом и количеством приземлений и на размер/загрузку выбранного крыла. Смело можно предположить, что человек с несколькими сотнями прыгов на sub-100 x-brace куполе с загрузкой 2+ хорошo чувствует свое тело, долго занимался восточными единоборствами, гонял на мотоцикле, имеет хорошую реакцию и вообще талантливый пацан, реально учащийся свупу. А тот, что с теми же сотнями сцыкотливо прыгает на Катане 150 с децкой загрузкой 1.3 - просто уебан, не разбирающийся в правильных загрузках и рекомендациях производителя. Правда ведь?

[BLONDI 0]

Добрый день.

Извините я плохо в этом рабираюсь, но мой парень после 120 прыжков с классическим парашютом пересел на Одиссей 100футов.

У нас об этом много спорят, одни говорят, что это круто, другие -плохо.

Объясните пожалуста.

[Boxer 0]

BLONDI, он крут АДНАЗНАЧНА

[Grisha 369]

BLONDI,

в 2008 году такой же парень точно так же пересел на одиссей, как его ни отговаривали друзья и любимая девушка

и на третьем прыжке помял машину на стоянке

на этом его прыжки надолго прервались

так что спасай своего дорогого, или забей на него совсем, если будет упрямиться - что бы потом сильно не расстраиваться

[BigBUG 12]

Это ж тролль

[Zver 3]

в 2008 году такой же парень точно так же пересел на одиссей, как его ни отговаривали друзья и любимая девушка

и на третьем прыжке помял машину на стоянке

на этом его прыжки надолго прервались

Гриша ты забыл добавить во что вылелась ему эта встреча с машиной, а то многие могут подумать что просто парень помял машину и по финансовым причинам перестал прыгать.

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6414

[Advocatis diaboli 2]

так что спасай своего дорогого, или забей на него совсем, если будет упрямиться - что бы потом сильно не расстраиваться

Цинично, но верно