Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

lisiyserg

Пользователи
  • Content Count

    850
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

lisiyserg last won the day on January 4 2021

lisiyserg had the most liked content!

Community Reputation

377 Excellent

About lisiyserg

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 03/14/1973

Profile information

  • Имя
    Сергей
  • Фамилия
    Зосимов
  • Профессия
    Домохозяин.
  • Город
    Москва
  • Домашняя DZ
    Аэроград
  • Лицензия
    категория D
  • Количество прыжков всего\в год
    две-и-три
  • Лет в спорте
    параспортом с 2000 года, другими - всю жизнь
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Велосити 90/2,2
  • Запасной парашют, размер, загрузка
    PD Optima 113
  • Страхующий прибор
    Cypres2

Contact Methods

  • Website URL
    http://paracar.ru
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

15478 profile views
  1. На Векторе конструктивно длиной петли практически ничего не сделаешь... Если только удлинять если не лезет, но ранец начинает выглядеть уебично.
  2. Офигенная мохнатка! Педофильным наклонностям не место на борту!
  3. привет.сколько денег ранчик?

     

  4. Фрибек с медузой для маленького ранца без скайхука. Оригинал, заказывал лично лет пять назад новыми. Есть подушка ввода ПЗ и подушка отцепки ( в цену не входят), но их продам только вместе с фрибеком.
  5. lisiyserg

    Вектор 3 Микрон

    2002 года выпуска, 13 лет в моих аккуратных руках. Основной был сначала 119 Кросс, потом 107 Катана, далее 90 Вело, первый стоял плотненько, другие прекрасно. ПЗ сначала Техно 115, потом поставил 113 Оптиму. Купола большего размера не войдут. Сам 180 ростом, 80 кг весом, мне было очень удобно. Да, лет пять назад после потери поменял фрибек и медузу ПЗ на новую оригинальную. Ранец ухожен, никаких ремонтов не требует. Запаска вылетает с удовольствием.
  6. народ убивается и ломается на любых парашютках... Одисей и его аналоги это по сути первый купол, который требует высокого уровня пилотирования и уже не прощает ошибки. И он достаточно распространен и популярен. Вот тебе и статистика. На косачи люди переходят, когда уже более адекватно оценивают свой опыт и смысл перехода на купола такого плана и с такой загрузкой. Ссответствено, чисто статистически среди них меньше "чайников", которым бы прыгать еще 500 прыжков на Сафайере, а "мы хотим Катану". Так что, Брат, твой пример "ни о чем".
  7. Озвучу свое скромное мнение, может я конкретный ссун, но загрузка больше 2,3 нужна для именно свуперского компетиторства и безопасна только при регулярной и достаточно большой прыжковой активности. При активности 100 плюс-минус в год с перерывами 2,7 может очень неприятно удивить скоростью, с которой земля на тебя прыгнет. Уверен, что увернешься от нее? Если да, то 2,7 твоя загрузка.
  8. У меня есть хорошая аналогия загрузки, которая соответствует опыту и чрезмерной, для конкретного чела конечно. Попробуй на МКАДе при интенсивном движении ограничить свою скорость. Только не максимальную, а минимальную, Попробуй рулить не ниже 80, можно газовать, но нельзя тормозить и сбрасывать ниже. А теперь 100... Рулится? А теперь 120... Сможешь ли на этой скорости объехать как чайников, так зазевавшихся гонщиков, неожиданный ремонт дороги и т. д. Вот так же и пилотирование. При загрузке, которая позволяет тебе контролировать скорость купола, все хорошо. Как только скорость выше чем быстродействие головного компа, жопа это просто вопрос времени. Оттренируешь глазомер и чуйку скорости раньше, чем влезешь в эту жоппу, повезло. Ты обучился по "бразильской" системе.
  9. Там еще Валькирия была, если я не ошибаюсь...
  10. Ссу и плачу... Две трети года на самой крупной Д З в России практически никого нет. Самое время поднимать цены, можно даже в два раза. И убить бизнес совсем. Потому что за освещение, отопление и охрану, а так же кучу других затрат все равно придется раскошелиться. И только разумный оборот может хоть чуть скомпенсировать эти затраты. Наивные думки о компенсации этих затрат подъемом цен для меня смешны... Но я то не бизнесмен, так, лохопед-самоучка.
  11. Этим не зарабатываю, но делая себе ремонт выгнал криворуких халтурщиков, изучил вопрос и сделал все сам. Как потом сказали профи, лучше, чем делают многие из них. Есть вопросы, задай в личку. Постараюсь ответить.
  12. Присоединюсь к мнению Крейзи Дока по поводу Катаны как очень перфектного купола для пилота практикующего скоростные приземления, но ещё недоросшего до кроссбрейс куполов. Кросс для тех, кто не видит смысла в разворотах больше 90... Имел и тот и другой купол. Кросс - скушен и тяжёл в управлении при желании делать 270 на каждом прыжке. Катана валит вниз если нет опыта брать купол в режим сразу посл открытия. Если вы летаете по принципу либо газ в пол либо тормоз в пол и не иначе, Катана не для вас.
  13. Да, старый вектран желто-коричневый, а микролайн белый. Даже задроченный все равно белый. Как на фото.
  14. Там судя по всему микролайн и тот факт, что стропы сели косвенно на это указывает. Вектран так не садится. У меня никуда не сел за 800 прыжков, купол летал как новый с очень незначительными отклонениями. Высоковероятно после замены строп все наладится.
×
×
  • Create New...