Sobakin

Надо бы им сразу предусмотреть скорость выше скорости своб падения

Тогда нафига он вообще нужен, если не будет срабатывать во время падения? :blink:

Как это зачем?

Без прибора-то у нас прыгать нельзя :p

43 м/с и 100м делают срабатывание Сайпреса во время крайнего разворота практически невозможным

даже если и сработает, то не ниже 100м - уже больше шансов.

Нацелился уже на 90+ Кобальт Компетишн?? Мысли о загрузке 1.8-1.9 тебе спать спокойно мешают??

Просто мне нравятся ромбики (diamonds)... :p

P.S. Надеюсь диллер проявит благоразумие и мешоктебе не продаст !

злой ты. Дилер добрее

Я бы не сказал, что переход со Спектра на Сейбр2 того же размера - это шаг, приравненный к даунсайзу на 1 размер. Оба купола переходные, хоть и с различным кол-вом секций. 9-секционник, ИМХО, даже проще сажать - больше подъемной силы при том же размере.

Был обладателем Спирита от 03.2002.

Сейчас Спирит от 08.2005

Внешне разница очень большая - гораздо симпатичнее.

Значит, что-то поменялось (что радует). Видел ранцы конца 2004 - начала 2005, они выглядят не очень, более свежих пока не видел.

Нашел тут: http://www.pia.com/piapubs/archive_documen...tds/ts-100.html

the top of the control ring should be located 4" (+/- 1/16) from the canopy end of the riser

т.е., 10 см, насколько я понимаю, не включая софт-линки.

А некоторые производители зачем-то делают по-своему.

Будет ли эта разница заметна на куполах размером порядка 100 кв.фт.?

Или лучше поменять свободные или перевязать зачековку на эти самые 2 см?

Людмина Николаевна,

я думаю, что Лёша тоже заметил бы такое, если бы во время предыдущей укладки медуза была бы не в порядке (предыдущую укладку делал также он). Но медуза тогда выпрыгнула хорошо, все было в порядке. А вот уже по истечении срока укладки она выпрыгнула плохо. Значит, либо в самом процессе предыдущей укладки (на стадии затягивания, когда уже определить эту неисправность невозможно), либо в процессе эксплуатации или даже раскрытия витки разошлись, медуза выпрыгнула плохо.

Я не хочу поставить под сомнение вашу гарантию (я всего лишь пользователь, а вы риггер, вам видней), просто информация для размышления.

а когда ты считаешь, что уже полностью овладел этим парашютом

Докажи. Покажи. Проделай минимальный набор маневров.

А я не говорил, что считаю, что все умею. Более того - я так не считаю. Еще более того - не умею!

sergant

PS. Вопрос снимается. Посмотрел профайл автора предыдущего поста (350+ прыгов и crossfire2 1.6)

Видимо это нормально.

Молчу.

каждый сам себе выбирает, на чем ему прыгать...

140 прыжков на этом парашюте, пока тьфу-тьфу-тьфу (но не агитирую).

Тут раздумываешь не слишком ли это экстремально, брать Stiletto (1.3:1) после Sabre2 (1.2:1), при условии, что downsize checklist полностью заполнен... Видимо перестраховываюсь

ИМХО, лучше сначала пересесть на тот же Sabre2 / Safire(2) с загрузкой порядка 1.35-1.4, а потом уже и на эллипс 1.5-1.6 (если хочется эллипс). Сегодня Стилет брать нет смысла. Повторюсь: чистое ИМХО.

Сам прыгал около 80 прыжков на 1.15 (Sabre-150, Sabre2-150, Hornet-150), потом 50 на 1.45 (харьковский Excalibur-119) - вот тут, соглашусь, был излишне резкий скачек, но в этом я отдавал себе отчет - поначалу не лез в трафик, был максимально аккуратен. Все это купола одного класса (9-секц. переходники типа Sabre2/Safire), менял только размер. Так что на Кросс не с ПО-16 пересел.

Опять же ИМХО, если ты адекватный чел., опасны не первые прыжки после даунсайза (конечно, если даунсайз не с Navigator-280 на Velocity-79), а когда ты считаешь, что уже полностью овладел этим парашютом, но когда это еще совсем не так, и начинать делать то, на что еще не хватает опыта.

А можно прыгать на большом давно знакомом тебе парашюте и думать, что с тобой ничего не случится, потому что он большой и ты столько раз успешно с ним летал, но при этом терять бдительность и сильно ошибаться.

Есть подход консервативный, а есть не очень, выбираем мы сами.

Описал свою личную точку зрения, то, на что ориентируюсь лично я, кому-то это может и не подойти, а кому-то вообще не подойдет 100%.

Собссно, об этом уже писали...

P.S. отцепок пока нет :p

Опять оффтоп получился

skylark

Расстояние от натянутого направляющего кольца до конца заднего свободного должно составлять 10см (+- 0,125см).

лежат тут у меня свободные Parazone (новые совсем, свежие).

Там расстояние 8 см. Может, 10 см - расстояние до начала строп, т.е., включая софтлинки?

Как-нидь померяю и параависовские...

ynbipb

Не ручаюсь за 100% точность:

"It looks similiar to Stiletto, but inside this is a brand new machine"

То есть в рекламе Катаны, PD говорить что внешне она идентична Стилету.

Не идентична, а похожа. Ну так он и в самом деле внешне похож - эллипс, 9 секций, лоб открыт... только летает совсем по-другому, со стороны это очень заметно

Кобальт тоже будет очень похож, и куча других куполов...

Чем хорош Кросс (тьфу-тьфу-тьфу) - что как коряво его не уложи, будет открываться мягко, главное, чтоб слайдер был вверху

Имею одно раскрытие с неазачекованными клевантами - сразу даже не понял, что они были незачекованы:

http://bizarre.kiev.ua/files/para/Crossfir...ng_unstowed.wmv (1.7МБ)

ранцы Spirit 2002 и 2005 года отличаются друг от друга не только внешне, было произведено множество мелких доработок, которые улучшили качество ранцев.

Только почему-то Спириты 2002 выглядят намного лучше, чем 2005

это внешне...

sergant

слышал, что некоторым удавалось Катану (1.7:1) с прямой посадить чуть-ли не с первого прыга (после сафира2 (1.4:1) )

я тоже не вижу ничего удивительного здесь.

Даже при посадке с прямой нормально (в пределах рекомендаций производителя) загруженный купол даст некоторый пролет (речь о посадке в полный штиль с режима "полная скорость"), думаю, с этим никто не будет спорить, и разница, что ты заломал 360 и плавно останавливался со скорости 120 км/ч или садился с прямой (примерно 30-40 км/ч на момент выхода в горизонт), окончание пролета будет одинаковое - если только с подушкой не протупил по высоте. Посему считаю, что конечная стадия приземления (скорость при касании земли и длина пробежки) при нормальной подушке будет одинакова, вне зависимости от того, был ли разгон или нет.

Cross очень хорош, но на раскрытии иногда делает 360, потом останавливается и летит ровно

... а бывает и не останавливается

Наверное, я первый сюда напишу.

Но в следующем году (надеюсь)

Касается-касается! В меньшей степени, правда. Зависит от купола. Студенческий Falcon начинал закручиваться уже после 2-го оборота на 360 гр в момент скручивания.

Ну, чисто студенческий Test заставить скручиваться достаточно сложно, разве что намотать на руку стропу управления на пару оборотов

Заставить его закрутиться, дергая только клеванты - вряд-ли...

lexa

Спасибо, что обратил внимание и исправил.

Другой риггер мог бы просто уложить как есть и не париться...

P.S. также была заменена жесткая вставка в язычке предохранительного клапана ПЗ на более тонкую и эластичную.

PD правильно называет "эллипсы" - tapered (с сужением). Slighty tapered или highly tapered, потому как эллипс в геометрическом понимании, это все ж несколько другая фигура

может, этого достаточно?

Rubik

Кстати, Cobalt это название для американского рынка. В европе этот купол продавался как Impuls

а я думал, что Impulse - это та же Альфа, предшественник Кобальта.

И кому верить?

Как обычно - отличия, плюсы, минусы (про ткань, стропы и легкость укладки можно не писать).

Интересует именно Competition Cobalt.

Хотелось бы увидеть сравнение, а не просто утверждения, что "такой-то купол лучше всех, потому что мне нравится, хоть на остальных я и не прыгал".

Интерес не праздный

Думаю, точных копий нет, даже Wasp by "999" где-то чем-то да отличается, хоть и очень похож (так говорит производитель). Любой производитель захочет что-то добавить, или что-то убрать

Наверное, Heatwave очень близкий из забугорных.

Хотя, я не прыгал ни на том, ни на этом, всего лишь собираю мнения прыгавших.

Rubik

хорда ж

1. В математике: прямая, соединяющая две точки кривой, напр. дуги, окружности

прекрасно знаю, что такое хорда.

В авиации (и парашютостроении) хордой крыла (лопасти) называют прямую, соединяющую переднюю с задней кромкой, параллельную направлению движения крыла, т.е. параллельно нервюрам, а не параллельную размаху.

Если у купола есть сужение по передней, или по задней кромке это уже эллипс.

это гыгыкающим умникам тоже известно - не зря в интернете сидим :p

Согласись, что первое утверждение:

Если у купола есть хорда, то это эллипс

Кстати, немеряно всяких хорд (в математическом понимании) можно найти и у круглых куполов, и они тоже не эллипсы, а круги, или полусферы

skylark

У Стилетки и его копий (Кобальт,Хитвейв)

щас тебе расскажут, какая копия Стилета Кобальт

Он вроде бы эволюционировал из Альфы, которая эволюционировала из Вайпера, Стилет мож где-то в начале пути и повлиял, конечно...

Есть за что. Во-первых аэродинамическое качество у эллипса всегда больше, чем у прямоугольника. Так что конус возможностей больше, чем у Sabre(2) и тем более, чем у Spectre.

Не окно ли возможностей ты имел ввиду? (The window of opportunity)

Если да, то это окно - разница меджду самым коротким и натуральным выходом купола, а как мне кажеться натуральный выход Сейбра подлиннее Стилетта, соответственно и окно возможностей шире.

Akamov Alexey

Я думаю, он имел ввиду диапазон качеств - от минимального (полной скорости и дальше - на передних св. концах), до максимального (на задних свободных или клевантах), а не диапазон радиусов выхода.

Если у купола есть хорда, то это эллипс.

гы, что-то новенькое...

у Сейбр-1 есть хорда, у ПО-9 тоже, и у Радара... Все они эллипсы :p

Нет хорды только у Д-5 и ему подобным

Наверное, не просто есть хорда, а хорда, изменяющаяся (уменьшающаяся) от центра купола к краям, у Сейбр-1 все нервюры, насколько я знаю, одинаковые, и хорда одинаковая по всему размаху, поэтому парашютисты, сидящие в интернете, его и называют прямоугольным...

Цитата (Миха @ 20.10.2005 - 03:08)

Хм. Если поиграться с куполом по всей программе испытаний, то да...

К примеру - правый передний св.конец и левая клеванта, весело будет...

Именно так спасся человек при разчековке клеванты на открытии - противоположным СК ( от разчекованной клеванты ) остановил вращение , разчековал и нормально сел .

дык Миха имел ввиду передний свободный, а не задний