Sobakin

Миха

Поцарапал. Все равно белый металл. Может, серебро? :blink:

2 lexa:

попробуй найти середину (геометрическую) медузы и поднять медузу за нее. В идеале должна висеть симметрично, либо перевешивать верх

симметрично висит. Сетка черная, но крупнодырчатая (средней крупнодырчатости, видел и более крупнодырчатые сетки).

Вот люверс на клапане камеры запаски (с наружной и тыльной стороны)

lexa, если в субботу будешь на Бородянке, привезу показать, может ты с ним и сделаешь все что надо?

Люверсы, похоже, стальные, т.к. белые (латунь вроде как желтая?). На фотках они не совсем белые, т.к. баланс белого подгулял (электрич. освещение)

Медуза запаски с виду вполне адекватная, сеточка похожа на правильную, пружина тугая.

люверс сверху:

люверс снизу (в смысле, тот же люверс, но с другой стороны):

вытяжной запаски:

другие (более нижние) люверсы тоже немного помяты.

На латунные похожи люверсы на камере основного (это плохо?), на камере запаски белые, запрессованные и пришитые.

Саня

ИМХО, летать с загрузкой 1.62, имея 160 прыжков, тоже не пример для подражания. Хотя, все люди разные, кто-то готов к серьезной загрузке раньше, кто-то вообще никогда не будет готов. Я вот не спешу, пока прыгаю с 1.1, буду пересаживаться на купол поменьше, будет порядка 1.35 (хочу стилет-120), но к 1.6, считаю, что не готов, да и куда спешить? А ты смотри аккуратней!

Саня

ИМХО так обстоят дела на всех дропзонах.

А дойти можно еще дальше, будучи не в среднем режиме, а расчековав клеванты и разведя задние СК - купол меньше ломается, просто меняется угол атаки, меньше торможения, летишь вперед быстрее, снижаешься еще медленнее. Проверял лично - эффект даже удивил. ИМХО, можно достичь качества не менее 4 (на 9 секциях). Правда, руки больше устают, чем придерживая клеванты в среднем режиме.

lexa

По-9, говоришь?

А Д5, Д1-5У, УТ-15, Т-4?

Сам считаю, что знать основы крайне желательно.

Саня

Ну я вот, например, имею базовое представление о принципе работы крыла (в детстве страдал авиамоделизмом, читал книжки), но это мне не сильно помогало делать хорошую подушку на первых приземлениях на "крыле". Опыт дает больше. Полно народу прыгает успешно, не зная теории. Да, все знают, что такое свал и чем он плох, и когда и зачем делать подушку, потому что этому учат, а аэродинамику на курсе АФФ, в основном, не объясняют, многие люди не знают, почему крыло летит, но прыгают с крылом.

Имеется коллапсируемая (kill line) медуза от "999" пошива конца 2001г (вмесете с ранцем "под G3").

Во-первых, очень большая (диам. 30"), во-вторых, сеточка у нее такая, что почти не сеточка, уж очень мелкая и плотная, и пропускает воздух крайне неохотно. Нужно ли ее перешить или поменять на более традиционную медузу, или и такая, за счет большего диаметра, будет тянуть нормально?

Также на ранце люверсы на клапанах запаски несколько подавлены шпилькой, это такое вот всегда и у всех, или их тоже желательно поменять?

На прогнозируемый возможный вопрос Лехи и сотоварищей отвечаю:

прыгать хочется долго и безопасно

почти у всех куполов PD склонность к резким доворотам

Stiletto тоже? За что же их так любят групповики?

lexa

А какие товары там были перечислены?

Я уже не помню

сабжъ.

lexa

Ну, может быть, хоть тебе народ поверит B)