m@xopk@

Приятель просил найти инфу, но я нагуглить не смог. Кто-нибудь слышал - что за зверюга такая?

Английское название неизвестно, предположим, что Arrow Производство - ЮАР. Ткань - F-111. Как грицца - энибади?

Arrow делали PARATEC ,Германия (www.paratec.de) ,а не ЮАР.( если мне память не изменяет).Но парашют старый.

Краем уха слышал, что где-то на хранении стоят АН-14.

АН-14 "ПЧЕЛКА" . На Украине в одном месте стоит , и лично знаю человек пять с бабками, которые ходят вокруг слюни пускают На сколько я в курсе есть легальная возможность поставить на пчелку другие двигатели .

Не буду рвать тельняшку на груди, но слышала, что 200 литров в час.

Если так тогда ,что за "оазис" ДЗ Валерьяновка ???? http://www.skycentre.net/index.php?showtop...%ED%EE%E2%EA%E0

Если судить по расценкам то .

Да Паша .Так все и есть.Это истинные причины.Земля, помещения.

Просто мы наивные думали ,что что-то сдвинем. ОСОУ -болото.

Я против другого..против того чтобы вопросы связанные с техникой, прыжками, безопасностью пытались решать люди абсолютно в этом не компетентные...против тупых запретов необоснованных...Думаю как и все на этом форуме...

просто Осушные функционеры в очередной раз показали эту свою некомпетентность , отсталость в в этих вопросах и свое не желание работать...и это не первая и не последняя такого рода директивы...Хоть одна из них помогла наладить чтото, улучшить?...Нет !они не для этого ))эта из того же рода..

И я против этого и именно об этом и писал . Но одна проблема. Не выполнять директивы - это нарушение. А если не дай бог что случись это тюрьма.

Еще проблема состоит в самой структуре ОСОУ . Начальник аэроклуба не есть хозяин аэроклуба и даже не менеджер по сути , а "крайний" . Так вот если все в совокупности то это тот кто первый будет в уголовном порядке отвечать за неисполнение деректив.

Документы по которым сегодня работают ОСОУшные аэродромы какого года ?!?!? РПП-90 к примеру. Взять к примеру Россию . Худо-бедно ,но переписали документы , объединили армейский с Досаафом (РОСТО) получился КПП-2003. Но Хоть 2003 , а не 1990 B) А то получается так . Бабки брать Тут функционеры как трое из ларца , откуда и взялись . А как что путевое родить, так ....пожалел волк кобылу взял да и оставил .хвост и гриву ..

Чайка тоже в структуре ОСОУ. Гена и ты как командир просто не имеешь возможности забить на директивы , ведь так ?!??!

А запретить на самом деле не сложно. Есть директор, который обязан выполнить приказ, иначе, его уволят и поставят, того, кто будет выполнять приказы!

В Чернигове, например, доход приносят перворазники, а спортсмены с 3000м., убыточны.

В Харькове то же самое .

Ну то что народ не будет прыгать на элипсах , и с загрузками большими до 500 прыгов - целее будут - на мое imho. В России, в кпп четко прописано - на скоростные купола - элипсы с 500 прыгов. На среднескоростные - с 150 прыгов. С загрузками аналогично до 150 - до 1.1, с 150 до 500 до 1.4, с 500 до 1000 до 1.8.

Дорогие друзья !

Вы пожалуй таки упустили одну реплику из моего поста. Харьковские функционеры требуют от ЦК ОСО Украины запретить прыгать с загрузкой более 1,2 парашютистам не имеющим 500 прыгов либо имеющим категорию "D".Про какие элипсы идет речь ???? Кто сказал ,что хотят запретить элипсы ???? В том то весь и прикол ,что абсолютно не парятся элипс это или полуэлипс. А если Шкипер с загрузкой 1,3-1,4 ??????? Ну ведь реально человеку прыгать не имея 500 прыжков со Шкипером с подобной загрузкой ?!?!?! Реально прыгать с Магелланом,Сейбром или Сафайром с загрузкой 1,4 ???? А это не элипсы. Все намного печальнее чем Вы подумали B)

Хочу обратить внимание, что директива 25\09 ЦК ОСО Украины от 02.09.2009 о запрете прыжков с загрузкой более 1,1 и прыжковым опытом менее 200 вышла раньше(по имеющейся у меня информации данная деректива была принята наспех потому , что на Украине за 2009 год погибло трое парашютистов с аналогичным классом парашютов и по практически идентичным причинам"разворот на недопустимо низкой высоте приведший к травмам не совместимым с жизнью" и нужна была хоть какая-то ответная реакция ) чем было заседание бюро ОСОУ в Харьковской области. Бумага из Харькова пришла позже. Так что можно ожидать чего угодно.

Так же хочу отметить тот факт что лично я считаю, что в вопросах адекватных даунсайзов и адекватных загрузок давно нужно было навести порядок, каким-то образом систематизировать, организовать процессы обучения и подготовки для прыжков с подобными классами парашютов как парашютистов ,так и подготовку и самих инструкторов, но товарищи ,если это будут делать те люди о которых я говорю, то сами понимаете ,что это будет

Так я Вам еще скажу что у Харьковских функционеров была мысль отправить подобные требования в Федерацию парашютного спорта Украины. Что бы не только "хорошо жилось " СОСУшным аэродромам" (извините ОСОУшным но исправлять принципиально не буду ) но и организациям типа Майское или Бородянка.

Может не по теме...но.

Косвенно касается работы и ФПСУ

Из некоторых провинциальных клубов поступило предложение к руководству ТСО-о запрещении использования скоростных парашютов.

И это не шутка!

Федот да не тот.(Подозреваю что пост будет не в тему).

Эта информация на Киев поступила не из клуба, а из областной организации ОСОУ.

После гибели парашютиста на аэродроме Коротыч под Харьковом была издана и разослана на места деректива о запрете прыжков с загрузкой более 1,1 парашютистами имеющим прыжковый опыт менее 200 прыжков(в сентябре этого года уже обсуждали здесь на форуме). Этот документ обязателен к исполнению областными организациями ОСОУ (ТСОУ) .Это факт свершишийся.

Было заседание бюро ОСОУ(ТСОУ) в Харьковской области состоящее из 16 "членов" из которых максимум двое хоть что-то с трудом понимают в авиации и парашютном спорте ,получающих бабки из всего того имущества (недвижимость и земля принадлежащая ОСОУ) ,что в принципе можно было сдать в аренду, и придумали как бы обезопасить свой бизнес от этих гребаных парашютистов, вот и состряпали эту бумагу "исключительно в целях безопасности" .Так вот это бюро пишет бумагу о запрете прыжков на аэродроме Коротыч в связи с тем-то и тем-то , но самое замечательное так же они пишут письмо в ЦК ОСО(ТСО) Украины в г. Киев, в котором говорится о том что, пора бы уже навести порядок в этом паршютном спорте и запретить совершать парашютные прыжки парашютистам имеющим мене 500 прыжков (либо ниже категории "Д") с загрузкой более 1,2 !!!!!!! Вот так вот , ни много ни мало.

Клуб и областная организация разницу улавливаешь ?По этой причине к примеру Харьковский аэроклуб не работает с начала сентября (там еще было требование " при подготовке перворазников использовать тросовую горку" ,но это другой разговор).

Не о конкретном запрете скоростной техники , потому что те кто эту туфту родил действительно путается какой купол назвать скоростным .Для них действительно все что не ПО-16 уже скоростник.Еще раз поставлю акцент это инициатива не клуба , а областной организации, потому как Харьковский аэроклуб по этой причине практически прекратил свою парашютную деятельность ! Ни Харьковский аэроклуб ни его начальство к данной "инициативе" не причастно , а я бы сказал являются пострадавшей стороной.Так что Гена не провинциальных аэроклубов это инициатива.А уж тем более никакого отношения данная история не имеет к Областной Федерации парашютного спорта Харьковской области. Совок мать его рулит ....

Если кому интересно, то оригинал этого документа могу выложить завтра ?!?!

может, лучче керлинг?

Керлинг это когда хоккеисту не хватило денег на экип , он взял швабру..и..

Faceless -это БОТ

Почитал ...поржал Смахивает на скамейку у подъезда ))

в чем смысл указывать что ДЗ ведущая, какое прямое отноешие к теме?

Могу предположить (и как в принципе я понял ) акцент на словосочетании ведущая ДЗ ,это значит, что даунсайз адекватный.Инструктора и РП опытные и грамотные, сталкивались с примерами поломок и уборок парашютистов и имели печальный опыт общения с родственниками этих клиентов и в последствии с правоохранительными органами , которые как правило потом проводят следственные действия , и если бы что не так, то остановили или бы по-придержали клиента в целях прежде всего его(клиента) безопасности.

Вот почему я и привел пример с покупкой Магеллана парашютистом ведущей ДЗ . Статус ДЗ - "ВЕДУЩАЯ", АБСОЛЮТНО ни как не может быть гарантом адекватного даунсайза её клиентов.

Ты кому и про кого сейчас говоришь?

Это было о твоем желании уточнить прыжковый опыт и поговорить с инструктором клиента. Ну не продал бы ты ему этот купол, он бы пошел к другому человеку или к дилеру, и всё равно купил бы его.

Посмотри внимательно. Там написано "P.S. По Поводу ведущих ДЗ. ..." , а не о моем желании поговорить с инструктором клиента ! То ,что клиент если захочет то будет прыгать хоть с носовым платком это факт.

Хороший пост huMMer.

В чем ?!?! В том , что инструктора и РП должны письменно разрешать (допускать) увеличение загрузки или переход на тот или иной тип купола, а не кивнуть головой и похлопать по плечу. Только письменный допуск(расписан в книжке с подписями допустивших). Тогда инструктор будет иметь груз ответственности за свое решение.А ведущая ДЗ или не ведущая ...

Тогда не вижу смысла задавать вопросы по адекватности или не адекватности загрузки . Если человек сам для себя уже все решил .Ему зачем советоваться ... читайте статистику предпосылок и происшествий ... Удачи

Думаю 190 был бы в самый раз (типа Спектр,Шкипер). Даже с учетом, что это арендные системы (с учетом ушатанности)....тише едешь дальше будешь.

P.S. По Поводу ведущих ДЗ. ...

Звонит мне человек и просит помочь с приобретением Магеллана -150. Спрашиваю откуда Сам , отвечает местный. Пытаюсь покопаться в голове и не могу вспомнить кто он. Встречаемся ,понимаю ,что вижу его в первый раз , спрашиваю на какой ДЗ прыгает и каков прыжковый опыт , ответ: прошел AFF, сейчас (внимание) 30 прыжков !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (ДЗ одна из ведущих у нас).Рост клиента где-то 175 и вес 85-90 кг. Тут же беру телефон и звоню его инструктору (хорошо знакомы) .Ответ инструктора: Магеллан-150 купить может,у человека с деньгами проблем особых нет,пусть будет как стимул , но прыгать с ним в этом сезоне я ему не дам !!! Ну раз так , тогда конечно... я продаю клиенту 150-й Маг !!)

К чему я это все рассказывал А к тому, что через две недели я узнаю ,что мой клиент уже пересел на этот Магеллан и прыгает с ним . А ДЗ то ...ведущая...

Racer....потом опять Racer..потом липучки надоели и возникли проблемы в с переукладкой ЗП. продал...))

Ясно.Спасибо

Друзья ! Кто может что знает почему не работает ?!?!? (не работает уже давненько)

Афигеть!Всего ДВА (!!!) поста от девочки - и какое эхо!

Завидуешь ?!?!?

Конечно вид медузы печальный.Однозначно необходимо выяснить причины случившегося.

Но замечу что действительно неплохо бы обратиться к производителю потому как за последние 6-ть месяцев раза три обращался в том числе по исправлению косяков , во всех случаях результатом удовлетворен.

Думал над этим. Именно то, что после наполнения никто никого ни в какую сторону не ведет, а все летит ровно и красиво, убедило меня в том, что ножные затянуты правильно. Доворот именно в момент схода слайдера - и не важно, смотрю я на наполнение или лежу себе тихонечко и расслабленно и ничего не делаю...

Дай прыгнуть кому-нить другому достаточно опытному товарищу. И что бы была такая же загрузка как у тебя .

Будучи дилером Skylark отмечу тот факт, что стабильная поза на открытии (даже зафиксированная на видео) не исключает несимметрично затянутых ножных обхватов, что так же является причиной неслабых доворотов на открытии.

Только в этом сезоне пришлось тесно работать с двумя клиентами у которых доворачивал Шкипер-150 и Магеллан -130 на открытии , а так же вел постоянно в сторону при снижении и на приземлении.

В случае со Шкипером вылечилось контролем симметричного затягивания ножных и контроль ножных после приземления . Итог травил постоянно один ножной.

В случае с Магелланом ситуация боле сложная была. Клиент потребовал отправить парашют с 10 прыжками производителю на проверку на предмет кривизны. Проверили.Отдали обратно . Все тоже . Дали прыгнуть другому с этой системой все идеально. )) Клиент извинился , стал симметрично затягивать ножные , и о чудо "кривизна" и довороты исчезли.

..и парашютистку

Соревнования действительно приобретают международный статус . На право участия в соревнованиях зарегистрировано более 40 зарубежных участников из которых :

Казахстан-7 ;

Белгород-10;

Молодежная сборная России--7;

Белоруссия - 10;

Курск-6 ;

Итоговое количество участников будет известно завтра.

Начинаешь осмотр купола на 5 секунд позже - подлипшие секции исчезают сами собой, так и не попав кадр .

Доворачивал и не только Safire . Потом кто-то мимоходом сказал не торопиться поднимать голову и осматривать купол, а сделать это на несколько секунд позже. Что я и сделал. Если довороты есть то незначительные, открытия по направлению, залипания крайних секций исчезли .ну или я их просто не вижу .