Fomich

Интересно,они хотя бы пристрахованы?А еще как это отделять?И ведь перед показухой это надо было еще отработать!Охренеть...

ilya.

это для экспрессии. ничего личного.

по теме! спасы это ВАШИ ДРУЗЬЯ. в случае проблем, спасать ВАС, будут ОНИ. НЕ НАДО ИХ ОБМАНЫВАТЬ погранцами и пропусками.

если не пускают за пределы трасс, ЗНАЧИТ ЕСТЬ ПРИЧИНЫ. )

PEACE!!!

Спасы,говорите?Блажен,кто верует http://www.diliji.ru/diary/20090105dima.htm.

зависимости следующие:точка подвеса(в нашем случае точка крепления к КЗУ) или tow point как правило располагается перпендикулярно точке центра аэродинамического фокуса на хорде крыла.

Парни,как точка может быть перпендикулярна?

Маленькое дополнение-работая ПСК мы именно деформируем крыло.Если крайние секции и без того имеют небольшой угол атаки,очень легко при глубоком вводе сделать его отрицательным,со всеми последствиями.У Скайларковских куполов таких проблем вроде нет.Возможно у них присутствует еще и аэродинамическая крутка,и несмотря на то,что геометрически угол атаки центральных секций меньше,он все равно ближе к критическому,чем у крайних,и срыв потока начинается имено с середины.

А вообще Дима,ау!

Ну вы в Одессе парни веселые-это ж где-то двукратная разница в объеме!Палатку брал,на случай ошибки в выброске,или пиво? Мешки менял-а концы?Одни и те же?Если да,то не в куполах дело.Возьми концы,извини,но другого мануфакера.Ну не должно так кольцо гнуться!Ранца бы фотку,в месте,где концы лежат.

Потому и выделил слово кольца.Их расположение-практически однозначно,а вот как это сшить,тут простор для творчества.А верх-петелька,муфта,люверс-тут да,различиясущественные.Насчет люверса ты прав,похоже-на четвертой фотке видно вроде установку с простой развальцовкой,хотя тогда петельку потерло б в месте контакта,там,где она потемневшая.Насчет заменить я думаю не спорим ,а ранчик бы глянуть,чтоб с новыми концами петлю вдруг тоже не потерло.Может на боудене люверс хреновый.

Вопрос:чьи концы?Если кого-то из отечественных производителей,возможно кольца были заказаны у отечественных умельцев,для удешевления, и попался брак-не та сталь например.Из опыта своей работы в Ависе помню,что если концы пошиты крепко и не рвутся нигде,то разрушение начинается именно с этого кольца,оно начинает гнуться и растягиваться в элипс.По поводу французских,или любых других КЗУ-оптимальное взаиморасположение КОЛЕЦ,минимизирующее нагрузку на них, одинаково.Позволю себе предпололожение по поводу петли:чуть несимметричный пошив,или укладка концов,и она каждое открытие трется о какой-то шов на ранце.Хорошо бы получше рассмотреть,что под петлей при уложенном ранце.А концы лучше заменить.Я так думаю.

Открывать ПЗ сразу?Даже не оценив возможность управлять куполом травмированной рукой?Точнее,терпеть боль при работе травмированной рукой,ибо не только мой случай подтверждает-в большинстве случаев травма руки дает возможность ограниченно,но управлять.И не попробовать использовать эту возможность-разве правильно?Ну перед тем,как сказать "не могу",разве не следует вначале попытаться?

Однажды довелось...Сейбр,загрузка где-то 1.3.Потом на земле узнал-перелом плеча-от головки сустава откололся кусок(был удар в плечо сбоку).Причем правая.Открывал ОП.Когда прошли звездочки в глазах-больно было ,попробовал поднять левой рукой правую к клеванте и расчековать.В итоге управлял куполом только левой,правую просто подвесил,держась кистью за свободный.Она так и болела меньше.Подушку давил,насколько позволяла травмированная правая,левой ровнял под нее.

На мой взгляд спешить с запаской не стоит,надо все же попробовать открыть и управлять ОП.Правда,если травмирована правая-не запробоваться и не про...ть высоту.Если возможности поднять травмированную руку к клеанте нет-не расчековываться,рулить за ЗСК одной рукой,перед приземлением прижать к корпусу травмированную руку здоровой-и в перекат,помолясь.Пытаться держать одной рукой две клеванты-малореальная идея.На матрасе сил может нехватить,а быстрый купол ровно не удержишь.Да их ведь еще взять надо умудриться,одной рукой ,без помощи второй.А если травмированная может помочь-может и управлять,как в моем случае.

Ну,подразумевается,что шить,чтоб не разваливалось-это аксиома.Так грудная то у приятеля узкая или широкая была?Нагрузить сшивку так,чтоб вся нагрузка приходилась лишь на малую часть стежков,воообще-то несложно.Например,делая "каплю"повиснуть на грудной.А потом дать систему другу.

22040,70114,а вот есть еще весьма красивые 22019.Легче,чем 40,по-моему даже реверсивные.А это удобно-не надо швее заморачиваться,где верх,где низ.Как они себя ведут?Похожая конструкция рамки у пряжки под карабин 59С381,по Парагировскому каталогу.Но номер,как я понимаю,говорит о том,что она не сертифицирована?

Номано стоит.. вертикально, слот для ленты сверху..

У вуду- горизонтально

Я не о том.Пряжка изогнута.Обычно вогнутостью к телу ставится,соотв.и клейма тоже к телу и не видны.А так-бобо делать не будет?

Вот толи глючит меня,толи и вправду на третьей фотке,с темно-синими ножными д-образная пряжка как-то странно стоит.Вроде как перевернута?

в субботу утром заметил, что на правом СК согнулась шпилька. несильно, но глазу заметно. почему согнулась - понятия не имею. на крайнем прыге в прошлые выходные при открытии дернуло в стонону. жестко, но не критично, бывало и хуже. может изза этого...

попробовал, как чекуется и держится - особой разницы с несогнутой не заметил. принял решение допрыгать выходные, а потом уже заняться проблемой. в результате на крайнем прыге вчера, после довольно мягкого открытия, получил вылетевшую клеванту.

вопрос: можно ли разгибать эту шпильку, или надо обязательно менять, т.к. она при разгибании потеряет свою прочность?

Ну ежели не в полную дугу согнулась-выпрями,только заусенцев не наделай.Хоть молоточком,аккуратно,между слоями,например,газет.И следи чтоб ленту клеванты не повредить.Шпильки не закаленные,не треснут.Но АККУРАТНО-это главное слово.

Они по прочности ОДИНАКОВЫЕ...

Леха,ты похоже чересчур краток Прочность исходников-лент,да,разная,узкая тонна с лихом,широкая-тонна восемьсот.В одно сложение.А вот пряжки под узкую и под широкую ленту одинаково прочны-заявляется 225 кГ.В силу этого прочность УЗЛА-грудной перемычки,пошитого из этих исходников,тоже одинакова в обоих исполнениях.

соло, у земли ты воздействуешь на купол ЗСК или клевантами в том числе постепенно ещё более уменьшая угол атаки и в результате переводя излишек скорости в излишек подъёмной силы, которая в итоге кончится. Чем плавней всё происходит тем лучше.

Возможно разные купола ведут себя немного по разному, и дело похоже не в загрузке.. меня на тандеме после резвого разворота (на клеванте естественно) купол идёт так, что ощущаешь набор высоты до какого то момента - а потом делает клевок вниз.

В любом случае купол через какое то время после выхода из разворота теряет часть скорости и соответственно давления в секциях - а это не гуд в турбуленции..

При воздействии клевантами и ЗСК угол атаки УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.Разгоняя купол у земли,мы разгоняем на самом деле свою тушку.Сила,тянущая вперед систему тушка-купол возрастает на величину инерции.Это все равно,что на самолете не трогая рулей добавить газ-самолет пойдет в набор,а не просто прибавит скорость.А купол из снижения переходит в горизонт.Но между точками приложения силы тяги,вызванной нашей массой(вес,вес+инерция)и результирующей силы сопротивления воздуха нехилое плечо,длиной почти в первый ряд строп(примерно).Добавление тяги-инерция вызывает момент,повышающий угол атаки автоматом,даже без участия пилота.Поэтому к стати купола лучше или хуже сами выходят из пикирования после разгона.Возросший угол атаки вызывает и рост сопротиаления воздуха,которое избыток тяги-инерцию,и гасит.Момент,задирающий крыло,пропадает,оно более или менее резко переходит на меньший угол атаки.А скорость тоже потеряна.И купол делает клевок.Ярко или не очень выраженный,но любой купол.Вот как то так,из того ,что я знаю.

Натрудил!Пока творил,перенесли

Потому и задал вопрос,из желания понять.Случай был.Как чел цепанул стреньгу голенью?Ну опытный,не склонный к суете.Тело,вращающееся под куполом,вращается относительно ДВУХ осей.Как луна,которая к Земле всегда "лицом."Отцепите"Луну-и она улетит,продолжая вращаться относительно своей оси.Добавьте воображаемую стреньгу-и она может в нее замотаться.Без всякой суеты и беспорядочных телодвижений.

А вот известен мне такой случай,в качестве предмета для дискуссии.Маленький элипс,под ним тяжелое,ОПЫТНОЕ тело.На открытиии закрутка,кладет практически в горизонт,лицом вниз.Отцепка,запаска-и стреньга запаски наматывается на голень!Была сброшена вместе с кроссовком.Дальнейшее приземление под запаской,не без проблем,но все живы.Для себя так представил ситуацию-оцепившись,тело получило нехилую горизонтальную скорость,плюс продолжило вращаться лицом вниз-т.е. на пузе.Стреньга запаски пошла практически вдоль корпуса и была захвачена слегка согнутой ногой.Сколь вероятна такая ситуация,поправьте,коль ошибаюсь.И какой девайс из обсуждаемых здесь,а может и их отсутствие, был бы в этой ситуации надежней и безопасней?

Полетать в трубе стОит по любому.Но будет ли труба свободна.Надо зайти на сайт,узнать тел.,лозвонить.Так же у всех подмосковных дролзон есть сайты.Заходишь,объясняешь ситуацию,задаешь вопрос там.Иногда и телефоны указаны.ВВК-это медицина?Скорее всего найдешь место,где предложат приехать,посмотрят книжку,мед.допуск,да и внебо пустят,но только после контрольного с инструктором,чтото вроде крайнего уровня АФФ.И труба перед этим тебе большое подспорье будет.

Попробую предположить,почему принципиально не для бейса.Д-бег на объекте либо висит,либо лежит так,чтоб уложенный в него купол смотрел воздухозаборниками от объекта,по напр.прыжка,либо соотв.,вверх.Если рассматриваемое произведение положить(повесить)так,то пакет для строп будет дежать на объекте.Стропы при выходе соотв.будут об него тереться,и не факт,что не зацепятся.Т.е.пакет надо шить на другой стороне д-бега.Но тогда укладывать в него стропы надо по особому.В общем,есть нюансы,показывать надо.Но Ленка недавно девайс опрыгала успешно,так что алгоритм есть

Видел,и есть видео,когда люди,прыгая даже с медузой в руке умудрялись при замахе класть ее себе на загривок и"кидать"пустую руку.Наощупь понять,кинул ты медузу,или тебе это лишь показалось,вряд ли возможно.А бейс медуза больше,тянуть ее длинней,чем скайдайв,можно включить привычку и недодернуть.Тож видел видео.Перформер разжал кисть едва вытянув медузку и кидал пустую руку.А медузку считаю надо всегда кидать,а не просто отпускать,особенно в бейс.Ну и прыгая низковысотную акробатику,а это ныне тема модная, просто необходимо взглянуть,куда пошла медуза-стреньга.Чтоб не запутаться.Бросаю всегда одним движением,всегда следом бросаю взгляд -куда и как кинул.

Медуза ТЯНЕТ или ДЕРГАЕТ?Пиковое усилие на стреньге скорее справочная величина,для вытягивания камеры,строп,купола,даже для обрыва стреньги,обладающей упругостью, необходимо совершить РАБОТУ,а в рассчете ее необходима скорее среднедействующая величина ,а не пиковая.А она достаточно просто считается,как при установившемся движении,лишь не забывать об искажении формы медузы в потоке.Моя так думает

А может так:длинна руки скудивера среднего роста 60-70 см.Это дает возможноый максимум перемещения клеванты 1.1-1.3м.Современный маленький купол не требует такого диапазона перемещения хвоста.Удлинняя СУ на участке НИЖЕ чекующей петли никак не влияя на открытие переносишь рабочий диапазон в комфортное для себя положение+избавляешься от поджимания хвоста при пользовании ПСК.Себе добавлял 30см.-из-за проблем с плечом могу рулить от плеча и ниже.Работы на полчаса,лишь раздобыть кусок стропы 1.5-2м.