a.k.

то есть ты осознаешь факт проеба высоты только когда замечаешь как охуевшие от твоего пилотирования муравьи смотрят на тебя? я принимаю решение на выполнение разворота или отказ от него (читай анализ высоты - в допустимом она "коридоре" или проебана) чуть раньше выхода на базовую точку. что я делаю не так??

из личного опыта - мой первый косач (вело103) имел загрузку 2.0. прыжков через 10-15 стало "скучно" и я догрузился до 2.1, спустя прыжков 50 добавил свинца до 2.2. что будет если сесть на косач с загрузкой 1.3 я хуй его знает, я не вижу в этом никакого смысла. нахуя покупать заряженную гоночную тачку, если ездишь только дом-работа по пробкам? мое личное мнение, основанное на личном же опыте - косач начинается с 2.0 для фана и с 2.2 для пилотирования. для 1.7-2.0 есть эллипсы, 1.6 и ниже - переходники. но с другой стороны 10 лет назад на ЧР летали на великах с 1.8-2.0 и не выебывались з.ы.: на России насмотрелся на "стильных операторов" и фрифлаистов с косачами. на приземлениях такую дичь творили шо пиздец. выглядит конечно круто. с точки зрения тьолочков. но с точки зрения пилотирования хуета полнейшая.

для жесткости нужен размер ПОМЕНЬШЕ, а чтоб на землю мягко вставать, еще и ветер встречный.

хз насчет уровня пилотирования. я летал с одиссеями с 500 по 750 прыг - не могу сказать что он какой-то требовательный, вполне себе комфортный и приятный парашют. ну, кроме раскрытий :) нормальный пример для его "опыта"

ну давай сделай вывод что одиссей опасный парашют этот твой высер можно поставить в один ряд с высерами чиновников про опасность праворульных автомобилей, сделанный на основании того, что на дальнем востоке количество ДТП на японках в десятки раз превосходит количество ДТП на левом руле. что блять? "когда у быдла заканчиваются аргументы, быдло переходит на оскорбления"? что блять? что черт возьми ты несешь?

конечно бывает. это же елемент стиля и вкуса, либо ты ездишь на калине, либо летаешь на косаче, других вариантов нет. ну а если гопрошку на шлем нацепил, то без косача ты как нищееб.

подгорает? подгорает :)

когда одного фейспалма недостаточно, чтобы выразить всю тупость твоих слов.

слив засчитан

с какого хуя косач вдруг стал "парашютом для операторов"???

84@2.7 при 900 прыжках - ну хууууй знает. с другой стороны ВХ морально устарел 100500 лет назад и возможно сейчас уже является пост-афф-косачом. сколько у тебя всего прыжков на косачах? з.ы.: и да - если ты не занимаешься конкретно пЕлотированием, то @2.7 тебе нахуй не упала. для фановых прыжков более чем достаточно 2.0-2.2.

отправь мне бутылочку?

фраза "срезал основной парашют" почему-то вызывает у меня стойкую ассоциацию со словом "спиздил". типа срезал тихонько и съебался пока не спалили.

ну каг бэ расколбас медузы, равно как и зачековка клевант, это ответственность шаратуписта, а не укладчика.

тело с 280 прыжками и древним стилетом - да я ебал, нахуй мне эта ходячая предпосылка?!!

я бы у себя не пустил. "любит наш народ всякое говно" не надо. тебе - не надо.

вот же блять - а я все ночные и показухи прыгаю с мальвой-27. получаю удовольствие и от пилотирования, и от приземления. видимо мой AW это тоже кусок говна и/или я его не чувствую...

зачем спрашивать советов по даунсайзу здесь? есть инструктор по пилотированию - пиздуй к нему и с ним разговаривай. з.ы.: лично я не вижу никакого палева в переходе со 170 (168) на 135 (132). если в голове не насрано, то все пройдет норм. тем более что напрыжка на 168 хорошая. но это мое мнение, на которое (как и на мнение большинства здешних советчиков) можно класть хуй - я уебан, пересевший после 17 прыжков на 190 сразу на 150.

у меня вот такой (только другого цвета) Burton: не знаю сколько литров, но в нижнюю пластиковую "ванну" входит система, шлем, кеды, документы и что-то из одежды для заполнения оставшегося пространства. в верхнюю "мягкую" половину упаковывается вся одежда. использую его для поездок на столичные дз. купил несколько лет назад в москве, когда заебало таскаться по москве с кучей сумок - сумка с системой, сумка с вещами, сумка с ноутбуком, кофр со шлемом. из косяков - если хорошо упаковать и взять все что надо и что не надо, чемодан не пролезает в аэрофлотовский лимит в 23кг., приходится вытаскивать систему, перекладывать в тряпичную сумку (которая идет в комплекте с чемоданом) и сдавать вторым багажным местом.

смотрел вчера интересный видос, где пилот малой авиации высказывает свою т.з. на произошедшее. там есть один интересный аргумент - основная причина катастрофы не в отказе электроники и не в загрузке самолета горючкой, а в том что пилоты (современные) по-сути есть тупо операторы ПК, а не пилоты. т.е. они умеют нажимать кнопочки на бортовых компах, а летать вручную не умеют.

из 12-15-18 самый збс это 15, но мне фиддик не нравится совсем. 12шка неторфяная. 14 если тот что я упоминал, то он и дьютифри, он торфяной. есть еще 14 с выдержкой в ромовой бочке, он неторфяной. в этом и есть кайф односолодового шотландского виски. а то что наливают в гостях, это в 99.9% случаях купажированный (смесь зерновых и солодовых спиртов) вискарь, который хорош исключительно на побухать, вкус и аромат заставляют поскорее проглотить "это" и запить/закусить. талискер-10 это классический островной торф. мак12 если файн-оак или трипл-каск, то середнячок, если шерри-каск, то хорош.

вопрос эстетики. покупая изделие за 350 грин хочется видеть соответствие этой цене даже в мелочах.

зря ты ее удалил. зря.

вот именно из-за уебищной нутрянки г3 я и отказался от его покупки. даже на дешманском клауд9 карман пищалки сделан именно как карман, а на г3 тупо разрез в ткани и дырка в поролоне. уебанство.

ну если честно, с переходом на новый движок нахождение барахолки стало не совсем удобным и быстрым, раньше было проще. и это нам одмины все разжевывали и объясняли, а "левый" человек, придя на форум, найти барахолку вряд ли сразу сможет.