Sanity

Так что лучше пусть горизонталь будет поменьше и никаких извратов с посадкой постстудентами из среднего режима

Да ради Бога) Я же не имел ввиду, что надо всех постАФФ пересадить на 9-ти секционники и заставить сажать из среднего режима. Я просто откоментил конкретный случай.

А что касается посадки из среднего режима постАФФниками – то моё имхо, что если над головой большой 9-ти секционник (170-190), то это не архи сложная задача чуть-чуть притормозить купол на приземлении.

не понял вопроса. в чем проблема с средним режимом?

Я имел ввиду, что если сажать купол из среднего режима, то не будет такой большой горизонтали.

Насчет леса и прочего, садился недавно в высокий рапс, ногами зацепился и неприятно грохнулся именно по причине наличия горизонтальной скорости. Меньше горизонталь в такой ситуации (посадки в кусты/деревья/непонятную фигню) - только плюс.

А как же посадка из среднего режима?

У меня тоже так было, проконсультировался с врачем - это баротравма пазух носа.

После этого ещё недели три сморкался с кровью. Теперь параною по поводу насморка и всегда перед прыгами пшикаю назол (даже если нос дышит отлично).

Я думаю, что Сергей имел ввиду потенциальную опасность спорта.

Вот возьмём например, схождение под куполами на приземлении (не какое-то конкретное, а просто как возможный вариант). Из-за чего это происходит? Из-за того, что один не увидел другово в силу некорых причин.

Обяснять эту предпосулку, тем что "спорт опасен" безусловно глупо. Это присходит в результате конкретной шибки скайдайвера (ов), и цена этой ошибки очень высока. А если взять например шахматы, то совершив ошибку там - самое страшное это получишь мат (но останешься цел и невредим). Т.е. у человека играющего в шахматы/теннис/футбол нет возможности допустить такую ошибку в принципе.

Шар лопнул

лопнул??

1.1.3. Спортивные среднескоростные парашюты – это парашюты прямоугольной или полуэллиптической формы, площадью 9.9-21.37 кв.м (110-170 кв.фут.), с горизонтальной скоростью до 16 м/с, предназначенные для спортсменов-парашютистов, в совершенстве освоивших управление переходными куполами. Парашют относится к среднескоростным парашютам при условии его коэффициента загрузки 1,1 - 1.4.

1.1.4. Спортивные скоростные парашюты – это парашюты полуэллиптической или эллиптической формы, площадью менее 17.65 кв.м (135 кв.фут.), с горизонтальной скоростью до 18 м/с, предназначенные для опытных спортсменов, в совершенстве освоивших управление среднескоростными куполами. Парашют относится к среднескоростным парашютам при условии его коэффициента загрузки 1,4 - 1.7.

Что-то какая-то непонятная грань получается.К примеру Магелан110, загруженный на 1.4 к какой категории относиться?

Это если только сопли, без воспаления выше.

А как могут быть сопли без воспаления?

Здесь обсуждалось

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...p;hl=юридически

А кто-нибудь знает почему производители не тестят вновь пошитые запаски, а предоставляют эту возможность счастливому обладателю?

На мой взгляд - приминение запаски предыдущим пользователем - это плюс.

Ну наверное потомучто организмы у всех разные.

теперь уже PD-ха стоит...да и цена возросла))

Прголосовал за 2-ой вариант имея ввиду ранцы. Сам отрыгал прошлый сезон на Статусе 4.

На выходных пробовали уложить 130 Одиссей в ранец 120/120. Дохлый номер. Даже 3-ю резинку на камере не смогли зачековать))

Вы в свои 100-200 прыжков не видели еще падающего борта под собой - ну вперед, ждите-катайте, ага...

При чём тут видел я лично или не видел? Чтобы что-то знать надо обязательно видеть лично?

Я видел несколько раз, как люди ломались во время прыжка, но я же не завязал из-за этого с прыжками. А почему? Да потомучто я и до этого знал, что это опасно. И человек, который идёт в самолёт тоже понимает, что он может упасть (в случае детей это должны понимать родители).

Но Леха, половина твоих аргументов -- ни в 3.14зду, ни в красную армию...

+1

Хотите катать - катайте. Понимание рисков приходит со временем, главное чтобы понимание пришло раньше риска

lexa,

машину водишь? Ведь наверняка же возишь свою маму\подругу\братьев\сестёр? Ты хоть представляешь какой опасности ты их подвергаешь (согласно статистике). Ты представляешь какой опасности ты подвергаешь себя, прыгая с парашютом? Хотя по твоей логике получается, что нужно нахрен запретить этот спорт (именно спорт) на законодательном уровне во спасение людей, ибо то, что тварят - очень опасно.

И при этом ты говоришь, что покатушки - это офинеть как опасно и ни в коем случае этого делать нельзя.

Я согласен в одном - при покатушках в салоне должен остаться кто-то, кто закроет дверь, не даст телу выброситься из самолёта и т.д. Соответственно покатушки по цене приравниваются к двум местам в самолёте и всё.

Я просто совершенно не понимаю твою позицию в этом вопросе.

В жизни есть вещи, которым сопутствует повышенный риск, и если человек идёт на него осознанно, это его право. Если мой сын\дочь (пока нету) в будущем захочеть прыгать, я ему не смогу сказать "нет, ты что - это очень опасно, ты можешь разбиться", при этом прыгая сам.

При должной организации (следящий в салоне) покатушки во много раз безопаснее обычных прыгов, и я не понимаю почему это должно быть запрещено.

В конце концов щас за бабки можно полетать на истребителях, а на выброску - нельзя. Бред

Ерунда какая-то...сразу на ум пришёл Анатолий Квочур - он катапультировался в Ле Бурже и летает щас.

Цитата

Да, риск получить срок по статье "Убийство по неосторожности".

Именно, т.к. возникнет докуя вопросов - почему тело так оказалось, а кто, как и чему его готовил, а знал ли он риски, если не знал - то вы его в самолет насильно затащили, связали, и убили.

да, и у лётчиков тоже паспорта отобрали и заставили летать на старье))

ладно, я не юрист, спорить не буду

Пипетс. Конечно разные.

Рейсовая Л-ка в час выполняет дай бог одну взлет-посадку (а в реале куда меньше), двигатели во взлетном режиме находятся 5 минут, а сам полет проходить с существенно меньшими нагрузками.

Парашютная Л-ка в час минимум 3 раза стучится колесами о землю, двигатели минимум половину часа работают на набор высоты (никуя не крейсерский режим), после выброски падаем мы как можно быстрее, и т.д.

Поэтому да, вероятности будут СОВСЕМ разные...

Мы говорим о самолётах в ОДИНАКОВОМ техническом состоянии, которые допущены к эксплуатации. Если положено порегламенту менять стойки шасси через N посадок, то разница в том, что на аэродромной элке это число N будет достигнуто быстрее. И то что аэродромная Элка совершает 3 посадки в час - это не аргумент, что вероятность катастрофы на посадке в 3 раза выше. Тоже самое с двигателем и со всеми остальными узлами.

Цитата

Почему-то многие ДЗ запрещают ППКУ, и не смотрят на то, что вероятность убраться сейчас под куполом куда больше.

Здесь есть альтернатива использовать другой прибор.

Здесь есть альтернатива не рисковать вообще...

Не понял, что ты имеешь ввиду. Запрещаю ППКУ потомучто есть алтернатива, еслиб не было - прыгали бы с ППКУ.

это если ты сам вышел и сам открыл парашют

А если за тебя это сделает прибор

Вероятность потери ЛА, используемого на выброску - значительно превышает такую вероятнось для ГА (если считать по самолетом, а не по трупам внутри).

Это интересно почему? Если предположить, что какая-то авиакомпания на чукотке использует такую же Элку, в таком же техническом состоянии, как и наши аэродромные - то вероятность падения разные?

Внимание, вопрос - стоит ли возможный риск зарабатываемых на этом денег.

Зарабатываемые деньги не причём. Пакс заплатит точно такую же стоимость подъёма, как и скайдайвер.

Почему-то многие ДЗ запрещают ППКУ, и не смотрят на то, что вероятность убраться сейчас под куполом куда больше.

Здесь есть альтернатива использовать другой прибор.

если считаетцо нормальным одно, то какие вопросы к покатушкам паксов?

+1

И ГА - совсем не тоже самое, что поктушки в аэроклубе на чем-то, что умеет оторваться от полосы.

Совершенно не согласен! Если бы в районе полётов аэроклубов были бы пустыри - тогда возможно. Но в реале это не так, и если это что-то, что всё-таки смогло оторваться от земли рухнет на соседнюю деревню могут погибнуть не только лётчики, которые на работе, а жители сёл, которые вовсе не виноваты в том, что в аэроклубах летают на том, что может оторваться от земли.

Не обязательно развалиться

Это я образно сказал))

А я допускаю, что самолёты каких-нибудь задрипаных Российских Авиакомпаний (не буду называть) по техническому состоянию не превосходят технику, с которой мы прыгаем. А на них людей перевозят.

Про наши реалии: летчики летающие на выброску РАБОТАЮТ, и получают за свой риск деньги.

Т.е. иными словами мы прыгаем с развалюх, которые в любой момент могут развалиться прямо в воздухе??

В прошлом году пассажир, которого взяли покататься, решил выпрыгнуть за парашютистами. Оно вам надо, или каждого катальщика психиарт проверяет?

+10

Тогда нужно вспомнить и записать также все полеты в самолете с благополучным приземлением

При приземлении в самолёте отсутствует сам факт прыжка.

А вы в курсе какие перегрузки испытывает тело в момент раскрытия парашюта

Примерно от 2 до 3 единиц..зависит от купола и удачности укладки :p