Vedmid

OverchenkoAlexander,

ну как же, Саша?

розовые?? где розовые, что это за фиговая такая коллекция??

Гриша, ну как же не заметил? Ну там, в первом столбце, вон те , самые нижние, с розовым внутри Они наверное, выворачиваются на изнанку и становятся полностью розовыми, ну как курточки двусторонние. :lol:

UPD: пошел, посмотрел цены ваши вантусы, нуегонах.

Покупал такие, как у Justas

У меня кожаные полностью( ну честно) такие типа "Абубасс" за 60грн. покупал 3года назад на тренировки, теперь в них прыгаю, неубиваемые, им еще жить и жить . честно.

А можно вопрос новичка относительно тренировок в ангаре?

К примеру: имеется нептун с функцией иммитации св. падения, (незнаю, может и у других цифровых высотниках тоже есть функция демо), тренажер для отцепки, но со стропами(старые можно использовать). Из строп собирается иммитация перехлеста, вешается подопытный(тренируемый) небоныр с этим высотником как ему привычно, на руке, запускается демо прыжок на высотнике, и после 1600 один-два товарища раскручивают тренируемого в подвесной разным образом, иммитируя " положило в горизонт" или просто болтанку. Парашютист должен в таких условиях с контролем высоты найти перехлестнувшую стропу и вовремя вынутым стропорезом отчикать до 800м. Соответственно можно моделировать ситуации с разными вариантами.

Так в чем вопрос: насколько такая тренровка/проверка своих возможностей окажется полезной в плане приближенности к реальным условиям. Я так понимаю, она безусловна полезна все-таки., ну а насколько?... как в принципе вообще это тренируют?

Я все-таки склоняюсь к мнению, что он должен быть, но и работу со стропорезом наверное надо как-то тренировать...

Заранее спасибо за вразуметельные ответы

М-м-да-а-а, с дуру можно и шпильку сломать...

Зачем же так истязать себя, надо как-то аккуратней, я понимаю, конечно, что от степени кривизны шпильки завизит результат выборов...

Кстати, что победителю достанеца?

В интернетах прочитал, очевидно.

Понятно, по каким интернетам, ты лазишь

Вот ты зачем такое сказал?

Ну вот видишь, народ хочет новых выборов

комиссия пока состоит из 2 человек? Пригласите сюда еще избирателей

Блин, ну была ж серьезная тема, а тут опять.

А что? Ты пришел, и сейчас умело проведешь продолжение, все ведь этого ждут?

судя по заголовку темы выходит, что кривой член - знак отличия парашютиста?

Каждой девушке-небоныру по "ентому" чтоб все были довольны)

nw, Будь нашим президентом!

Х-мм так надо будет кривой "ентот" придъявить?

Критерием допуска на новые выборы будет предъявление этого самого "ентого"

Всем строиться меряться пиписькамишпильками, у кого прямойая тот не настоящий

У меня все еще остро стоит вопрос с арендой системы. Если будет у кого-то парашют 170-190 и мы договоримся, то я прыгаю. Господа, отпишитесь, плиз, у кого есть

..."Сво-бо-ду па-пу-га-ям! Сво-бо-ду папу-гаям!!!!...(с) мультик

А ваще, администраторское это дело..

[плачет]жжошь напалмом!!!камрад, ты представляешь себе стоимость рекламы вообще?в упомянутом тобой Аватаре она составила более трети стоимости картиныникто рекламировать картину без звезд не будету нее нету прокатных перспектив

Не плачь Рекламировать будут. За деньги. И неважно сколько там звезд. За деньги ведь. Понятно, что это дорого.

Указание по выполнениюДлина буксировочного фала – 40-50 м. Высота прохода над местом показа не менее 200 м.Подготовка и монтаж буксировочного комплекта на ВС и на парашютисте производится на земле при неработающем двигателе. На буксировочном фале на одном конце монтируется карабин, на другом – скоба замка ОСК. В снаряжение парашютиста должны входить высотомер, нож. Для спуска парашютиста на фале необходимо не менее 3 человек.Для снятия нагрузки в момент выпуска парашютиста за борт и дальнейшего его спуска (вытравливание) буксировочный фал пропускается через три кронштейна крепления груза в салоне, образуя систему «полиспаст», и с помощью замка ОСК прикрепляется к парашютисту. Вытяжная веревка парашюта карабином присоединяется к пряжке на буксировочном фале за замком ОСК. При срабатывании ОСК на отцепку в действие вступает вытяжная веревка. Происходит штатное принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с основного купола. Вот как-то так. В связи с этим вспоминается, что существовал запрет на проведение этого номера после 1993г, когда в Сельцах человека приложили об землю на показухе.

Объясните, пожалуйтса, как это все происходит: как парашютист готовится, как начинается буксировка, отцепка. Он выпрыгивает из самолета, потом буксировка? или как-то по-другому.? А то я не совсем понимаю физику процесса. может для наглядности какие-то фотографии или видео есть?

По-моему, очень многое зависит отт рекламы. Эсли б зарубили бы такую мощьную рекламу, как у аватара к примеру, еще в течении нескольких месяцев, там типа предистория фильма, как все это круто, вот где настоящие мужики , там, приключения и. т.д. преподнести это все в таком вкусном виде, заинтриговать зрителя, думаю, многие пошли бы в кино. Ато эти фильмы-боевики все как один с одноликим сюжетом, зато спецэфекты делают красивые только. А пыстолэты-автоматы-ганстеры-спецагенты уже приелись как-то...

К сожалению, народ наш в общем привык к дешевым сериалам, и всякой куйне... заинтересовать наверное все-таки сложно.

Да и спорт, вот футбол например, больше разрекламированный вид спорта, там спонсоры пивные, и т.д... а на самом деле фанатов настоящих не так ведь и много, как кажеться...

Эт че там с погодой? Нихренасебе.

Всех с праздником! Ура ура ура!

Смирился, когда поздравили прохожие на улице. Тельняшку и берет не ношу. Что я (не так) сделал?

Ты прокололся рассказал кому-то, чтот ы парашютист. Люди думают примитивно Меня тоже, как-то поздравили, хоть я в ВДВ не служил, но правда поступал на факультет аэромобильных войск. Слился

Изначально была тема про гидратор, который еще и термос немного. А не просто емкость с водой в рюкзаке.

Когда я прошлым летом много ездил на велике, то остро стоял вопрос о питьевой системе, которые кстати, обильно продаются в веломагазинах(теже гидраторы вроде), да стоят даже не стобаксов. Все равно денех как всегда нехватает на крутой рюкзачёк с питьевым карамшком, вот я и использовал описанную конструкцию Т-80, только есть недостаток: все-таки нужно попридумать с герматизацией нормальной в креплении трубочки к крышечки , эту крышечку потом можно использовть и для купленых мин. вод: купил-прикрутил - вложил в рюкзак, пей по дороге, когда нада. Еще лучше подходят мягкие емкости полиэтиленовые для капельниц - такие пакеты, но объем маленький, не надолго. Вобщем, бюджетный вариант

А если вообще применить сноровку, то пожно самому спаять из пищевого полиэтилена пакет нужной емкости, приделать нормальную закрывалку с трубочкой, и все. Дальше понятно. Чтобы сохранял холод-тепло емкость можно обернуть одеяломпенополиэтиленом...

Заканчивайте бухать и проснитесь, 29-е на дворе))

Нормальная пьянка на 3 дня растягивается! А что больше 3 дней, то уже запой...

По сабжу, да можно! А че низзя? Страна свободная, что хочу, то и ношу, с кем хочу, с тем и бухаю да и бутылки нынче хрупкие делают. Вон, для шампанского, совсем тонкостенные стали, хоть об голову тресни! Незабывайте, diving-ом в фонтане заниматься не рекомендуется.

Носите шпильки от ППКУ! Их десантура точно знает!

Читаем аэродинамику тут: http://www.skycentre.net/index.php?autocom...ticle&id=20

и как раз режим лучшего качества будь то ЗСК (при должном умении) либо в лучшем случае СУ - являются наиболее стабильным, с точки зрения сложений и всякой там турбуленции, режимом полета.

Да? Я думал, что самый стабильный это просто полный режим... ладно, пошел почитать. может что-то не так понял.

Alexey.L,

выгребание к поляне от горизонта

upd. все, понял выгребание из ... не совсем уж и зависит от качества полета, заложеного в ттх. Кое-что для себя уяснил.

По теме

я бы мог потеоретизировать на тему наибольшего аэродинамического качества

тема бы навеяна о изменяемом качестве полета в вингах, ну там, понятно, оно зависит от многих факторов, включая умения пилота. тут, соответсятвенно и задаюсь вопросом о аэродинамическом качастве и крыльев. Оно постоянно, или может меняться от веса при обычном полном режиме?.

Судя по документации из скайларка усредненное качество около 3-х, ну, 2.8-2.95, что-то такое.

Поэтому вопрос касается еще и "выгребанию из ебеней", когда говорят: "что вот на тех-то там парашютах все сели в лесу, а кто-то там на велике долетел до поляны"

Я конечно понимаю , что вес играет большую роль, но именно тогда и меняется качество полета?? , а я интересовался именно им . Ну, то что скорость варьируется ет ясно. Я правильно понимаю? или качество неизменно?

Twilight_Sun спасибо, я там искал-искал и ничего не находил, аж пока не скачал инструкцию. Да, там есть усредненные показатели, что хоть немного дает какое-то представление.

В ТТХ советских парашютов писалась скорость снижения/горизонтальная скорость. От туда можно узнать качество полета парашюта. В принципе, чисто ради интереса хотелось бы знать такие ттх и современных буржуйских и не только, парашютов. Ну к примеру, при равных условиях выстроить в ряд парашюты разных производителей, на полном ходу они ж по-разному полеят.

Ну понятно, по скорости, косачи впереди планеты всей, ну а качество полета у парашутов плюсминус одинаковое, или разное?

ну мне так чисто (думаю, и не только мне), для образованности.

ink, опередил. Думаю, только доктора на ВЛК могут дать нормальный ответ.