Сеня

Судя по работе на подходе купольную прыгают первый раз и даже не представляют что и как надо делать. Ну и про стропорезы: я один раз пользовался, на 100 метрах флаг отцепить не смог, резанул и все дела, а то приземляться с ним совсем не алё, флаг огромный, купол маленький, площядка приземления-камни, купол почти как в колоколе стоял. Прыжок был на купольную формацию для фотосъёмки, я был нижний в формации с флагом.

Не для купольной, а для классики, чтоб при группировке пряжки не мешались.

Это типа первоапрельская шутка?

А я бы купил 330-ю, новую и за 250 бакинских

Если уж говорить про мотоциклы, то самая "удирательная" техника это мотоцикл класса "Эндуро", на нём можно уйти от любой машины и любого шоссейного мотоцикла, достаточно съехать с дороги на просёлок, газон, да хоть в подземный переход, и уехать по местам где никто больше не проедет, догнать сможет только другой "Эндуро", и то если за рулём МСМК по мотокроссу.

Тогда смешно Типа они меня догонят, перегонят и устроят засаду чтобы скорость померять

Не понял юмора если честно.

Ну это их проблемы, пусть подают, даже если найдут предъявить ничего не смогут.

У нас кстати никаких особых санкций за неостановку нет, шраф рублей 500 и всё, если чё надо просто тупо говрить никого не видел, никто меня не остонавливал! Ни в какой розыск машины они не подают, я уже раз 20 от них сматывался, гонялись только 3 раза, но всегда очень лениво, я только в зеркала видел как они ломяться к своей машине и всё, пока они сядут, заведут, разгоняться отрыв уже пару километров. Зато адреналину с такой гонки никакой бэйс радом не валяеться

Я посленее время через раз стал останавливаться, а если нарушал под лишение, тогда точно газ до пола. У всех водил почемуто условный рефлекс-видят палку сразу тормозят. Кстати гайцы гоняються только один раз из десяти, а как правило отворачиваються и ждут другого лоха, которого можно будет поразводить.

Ну и затупы эти европейцы. Я вобще не понимаю как мажно без тонировки ездить, сидишь как в аквариуме и все ушлёпки на тебя таращаться. И ещё мне непонятно почему производители недодумались на машинах стекло двойным делать, типа одно прозрачное а одно тонированое, и раздельный стеклоподъёмник для них.

Veis +1 Ацтой вся эта экономика. Я за махновщину

C той стороны ещё и голова в шлеме. Будет сложно и долго камеру в бокс устанавливать, вобщем не вариант. Вобщем рассматривается только два варианта: Фото-свето, или зеркало

Sony PC330, разъём под камей сбоку бокс иппо. Как его подключать? И сам камай стоит как чугунный мост.

Froggy Спасибо Буду признателен, если кто подскажет марки деталей, в особенности фотодиода.(Из доступных на радиорынке)

Может кто подкинуть принципиальную схему индикатора записи на основе фотодиода, который ставиться в бокс напротив индикатора включения записи на камере?

Как вариант сразу срезать или спилить наплывы заподлицо, а кромки загладить потаскав через отверстие стропу из свм. Но надо получше подумать не принесёт ли это каких проблем. Хотя на фотографии и на метале замины есть, может запаску просто надо поаккуратнее запихивать.

Я просто сомневаюсь что и получиться за 2 месяца превратить в действующюю трубу. И вобще интерестно учитывая что это будет единственная нормальная труба в Европе, когда её запустят туда очередь как в мавзолей будет?

Вот их сайт: http://www.freezonemoscow.ru Цены уже есть, трубы привда нет, только болшая яма.

Если эта та о ком я думаю, то по последней информации не завязала, ждите она вернётся Она любит с завязанными бобышками приземляться, я правильно понял?

Можно договориться за 400-800 деревянных с их материалами

Лучший вариант обратиться в ближайший Ара-автосервис, они там сделают и красиво и дёшево, у них всегда есть остатки красок и лаков от машин. А покупать всё самаму выйдет и дороже и самое главное если раньше не красил получиться хуже чем было.

Может вы о том Вжик-Экстрим, он же "Хард" То это мешок с косыми типа Велосити по профилю плюс аирлоки и ребра жёсткости во лбу как на парапланею площадь порядка 90 Прыгал на нём один раз, открытие-супер, мягко и по направлению, летает очень неплохо, передние намного легче чем на VX Насколько я знаю их сшили всего два, один из них у Шилина

По поводу подушек отцепки мне кажется основная проблема в их конструкции, как правило она очень маленькая и гладкая, из за чего с неё часто соскальзывает рука, особенно на новых системах, когда липучка держит очень крепко(лично я два раза отцепляясь на новых Джавелинах не мог выдернуть подушку одним движением, приходилось выкручивать, причём проблема именно в том что она выскальзывает из руки, и у нас такие проблемы были почти у всех) Старые советские подушки в этом плане были намного удобнй. Сейчас мне нравятся подушки с вшитым внутрь элементом жёсткости, как например на "ICONах", или просто полужесткие петли. Это я к тому что проблемы при отцепке обычно не в том чтобы вытянуть троса из боуденов, а в том чтобы оторвать подушку.

Реальный ресурс может быть и 10000 прыжков. Мы прыгали на "Молдаванских" ранцах по 3000 прыжков, а там вобще стояли советские пряжки и зелёная лента крашеная в тазу в черный цвет. А например Джавелины я видел с ресурсом 3000 прыжков, так они вобще как новые