Orion

Это где так было? Можно подробности? Видел пряжки с 200 м, это уже мягко говоря сжимало очко, но с 80-ти и каждый прыжковый день. Тут надо немного не дружить с головой руководству клуба.

Не соглашусь... дело доп.тренажа. Как десантуру скидывать громко подавая команды. "Готов-пошел-готов-пошел", готов- руки на кольцо запаски обе, левая нога в обрез двери нижний левый, пошел - шагаешь, группируешься и дергаешь кольцо. По моему все реально выживать не не ниже сотни на запаске. Осталось провести испытания.

Если в эту сторону "копать" то можно нафантазировать сборный из панелей салон соединенный пироболтами. По кнопке все пироболты просто рассоединяют самолет на множество сегментов и все толпа вместе с пилотами оказывается в свободном падении. Но мы понимаем что подушки безопасности и пироболты это скорее уже излет мысли в обсуждении. А на самом деле надо взять мешок картошки весом 60 кг, замострячить его в подвеску в запаской крылом и швырануть с сотки метров с элки, и не делать это за "150 т.р." как обычно спиздив 9/10 денег бюджета на испытания, а сделать это за 900 р. обычной цены прыжка. И проверить таким образом насколько актуальны требования по высоте аварийного покидания.

непохоже. Но отказавшись от технического блага, вы, вместо того чтобы помочь следователю и родным наличием независимого "свидетеля", начинаете дружно ебать вола не наигравшись в "секретики" в дошкольном возрасте.

При наличии тех.возможности с камеры на голове конечно. Руки могут быть заняты эвакуацией. Лучше конечно использовать облачные технологии, пусть бы весь летный день или вообще дни 24/7 лились на сервак и удалялились допустим через неделю из облака если не востребованы. Если бы на головах небыло камер стало бы гораздо непонятней что и как произошло да хотя бы из той же подборки видосов фрикаутов с парашютными ОС. И нет смысла отделать ОС парашютное или самолетное. Я по прежнему убежден что должно быть дофига регистраторов на самолете. В салоне, в кабинет и желательно еще на киле, как на больших самолетах .

я так полагаю что при аварийном покидании речи об использовании ОП особо не ведется при высотах ниже 800-900 м.. а что не так с запаской тандема что ей надо аж 500 метров?

Спасибо что просветили. Также не знал чо у Л-410 аж 500 метров. Теперь надо еще по Ан-28 уточнить...

книг/мемуаров нет про Ил-86 и полёты на нём? С интересом бы почитал.

да, фейк оказалось. Но зная дурь эффективных управленцев это могло быть и правдой..

https://www.popmech.ru/technologies/416342-kresla-vmesto-bomb-tu-164-biznes-dzhet-na-baze-bombardirovshchika-tu-160/

Пишите ещё. Интересно. Но более развернуто. Часть сентенций сжаты.

Ответственность за достоверность высказываний за автором поста, задавайте вопросы ему. p.s. вопросы непонимания написанного скорее для другой темы.

то, что не у всех хватило ассоциативных мыслительных способностей догадаться что писатель поста пропустил букву "у" в своем предложении это не мои проблемы. У меня хватило.

Понятно написано, что "два звонка" это некая метафизическая граница, третий "звонок" финальный. "там у каждого по паре" означает что подобная примета уже коснулась пары участников.