Сеня

Судя по работе на подходе купольную прыгают первый раз и даже не представляют что и как надо делать.

Ну и про стропорезы: я один раз пользовался, на 100 метрах флаг отцепить не смог, резанул и все дела, а то приземляться с ним совсем не алё, флаг огромный, купол маленький, площядка приземления-камни, купол почти как в колоколе стоял. Прыжок был на купольную формацию для фотосъёмки, я был нижний в формации с флагом.

Что получиться узнаешь только когда поставишь

/

Не для купольной, а для классики, чтоб при группировке пряжки не мешались.

Скоро будет выпускаться серийно на 2-м московском приборо-строительном заводе. называется ЭСПП

Это радует, особенно если их в войска поставлять начнут. Можно будет на шару нормальные приборы на складе брать, как сейчас ППК-У.

а зачем тебе при прыжках с операторским комбезом свуп-версия сайпреса?

Затем что прибор установлен не на комбезе. С одной и той же системой прыгаешь разные упражнения.

Идя на свуп прибор выключать, на групповые прыжки с высоты включать? Я вобщем то так и делаю, но это лишний геморой и опять же приземляясь после высотного прыжка надо думать о том чтобы лишку не разогнаться.

на какой высоте суровые купольщики распускают колокол?)

Не знаю на счёт суровых, а профессиональныё купольщики на показухах распускают колокол чуть выше дуги выхода парашюта и приземляються в разных направлениях.

для свупа есть своя модификация прибора. для купольной - о какой функциональности прибора вы говорите? если после раскрытия его отключать, то в чем его смысл на купольной? в случае отказа на раскрытии? так высоты вагон и тележка...

Свуп версия сайпреса - по мойму просто бред, я со своим весом в операторском комбезе на вспухании буду падать медленнее скорости срабатывания, с тряпками частичного отказа также не будет работать.

На купольной теоретически на отделении можно кайф словить, лично я много раз бился о разные детали ЛА, а один товарищь у нас на баке Ми-8 вмятину оставил точно по форме головы. Спасало как правило то что купольщики обычно деревянные по пояс.

Частичный/нескоростной отказ -> отцепка -> какая-то хрень с введением ПЗ (например не нащупал кольцо) -> смерть.

Ништяк, чо.

Как бы эта функция нужна не для чайников. А мы все кто прыгает на пилотирование прибор либо не включаем, либо его вовсе нет. А отключающийся после открытия прибор позволил бы прыгать на свуп и даже на купольную с функционирующим прибором.

Чтото что позволит деативировать прибор после открытия было бы очень кстати.

Опция деактивации после открытия может быть чисто програмно выполнена, типа если после вертикальной скорости 50м/с установилась на более 3 секунд скорость менее 15 м/с то прибор деактивируеться до следующего прыжка.

Чесно говоря не понимаю почему это ещё не сделали.

А у меня во всех парашютных снах парашюты никогда не раскрываються, короче сняться только все виды существующих и не существующих отказов

Кстати, все решилось. С сегодняшнего дня купольщикам прибор обязателен. Вышел приказ по РОСТО.

Это типа первоапрельская шутка?

А я бы купил 330-ю, новую и за 250 бакинских

Kristall,

Всё правильно!

Если у тебя нет паранойи то это не значит что тебя никто не преследует...

Нет такого слова "спиздили", есть слово "проебал".

Всё всегда ныкать и запирать, рассматривать любого человека как потенциального врага, всегда по возможности иметь ссобой оружие и быть готовым его применить-это такие же меры безопастности как и правила действия в особых случаях во время прыжка.

Если уж говорить про мотоциклы, то самая "удирательная" техника это мотоцикл класса "Эндуро", на нём можно уйти от любой машины и любого шоссейного мотоцикла, достаточно съехать с дороги на просёлок, газон, да хоть в подземный переход, и уехать по местам где никто больше не проедет, догнать сможет только другой "Эндуро", и то если за рулём МСМК по мотокроссу.

ну так если ты сваливая превысишь на 60 кмч - превед правам.

500 руб не покатят.

я про это.

Тогда смешно

Типа они меня догонят, перегонят и устроят засаду чтобы скорость померять

это лол

ты на 60 км/ч сваливаешь, что ли?

Не понял юмора если честно.

Если номер успели засечь подают в розыск.

Но розыск у нас не активный.

Если только где-то на посту под камеру попадешь тогда остановят, а так пока к ним сам за тех-осмотром не приедешь или за снятием с учета не тронут

Ну это их проблемы, пусть подают, даже если найдут предъявить ничего не смогут.

У нас кстати никаких особых санкций за неостановку нет, шраф рублей 500 и всё, если чё надо просто тупо говрить никого не видел, никто меня не остонавливал!

Ни в какой розыск машины они не подают, я уже раз 20 от них сматывался, гонялись только 3 раза, но всегда очень лениво, я только в зеркала видел как они ломяться к своей машине и всё, пока они сядут, заведут, разгоняться отрыв уже пару километров. Зато адреналину с такой гонки никакой бэйс радом не валяеться

Я посленее время через раз стал останавливаться, а если нарушал под лишение, тогда точно газ до пола.

У всех водил почемуто условный рефлекс-видят палку сразу тормозят. Кстати гайцы гоняються только один раз из десяти, а как правило отворачиваються и ждут другого лоха, которого можно будет поразводить.

Ну и затупы эти европейцы.

Я вобще не понимаю как мажно без тонировки ездить, сидишь как в аквариуме и все ушлёпки на тебя таращаться.

И ещё мне непонятно почему производители недодумались на машинах стекло двойным делать, типа одно прозрачное а одно тонированое, и раздельный стеклоподъёмник для них.

забудьте об этом по крайней мере до того, пока не выполните 500 - 600 прыжков на съемку тандема.

Я не вижу особой взаимосвязи прыжков на съёмку с отделением в сцепке.

А подлипнуть/завалиться ТМу на спину/сорвать тандем в БП при этом не страшно?

"Подлипнуть" вообще хорошо, как правило так и делают прямо с отделения обхватив тандем пару ногами,

Из БП тандем умеет выходить, на спину как завалишься так и свалишься.

Вобщем здесь всё на усмотрение ТМ, один руками замахат типа накуй-накуй, а другому пофиг хоть втроём на нём повисай.

Это шутка???

Нет.

Так неумеющие падать мегакупольшики делают.

Можно прыгнуть с тандемом вобще не умея подходить или при явном несоответствии скоростей (пассажир мелкий, дрог здоровый), просто отделиться держась за подвеску пассажира.

Update

Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=104606

Igor

Ирбис нормальный ранец, внешне один в один Джавелин.

По конструкции я нашёл отличие от джавы только в конструкции ножнных обхватов(лента в подушке не раздвояеца) и верхние кольца на подвеске повёрнуты боком как на мираже с широкой гудной.

Качество пошива хорошее, всё ровно и нитки не торчат.

Цена была обозначена 24 тыс. и обещали что будет такой весь год